Schweizer SGM 2-37 — двухместный, расположенный бок о бок, с фиксированным шасси и низким крылом мотопланер . [1] [3]
Всего было произведено двенадцать самолётов между 1982 и 1988 годами, в том числе девять для Военно-воздушной академии США , которая обозначила их как TG-7A . TG-7A был снят с вооружения USAFA в апреле 2003 года. [1] [2] [4]
Базовый планер позже был доработан в самолеты скрытного наблюдения SA 2-37A и B. [5]
Разработка
Schweizer летал на Schweizer SGU 1-19 в качестве моторного планера в 1946 году, не запустив проект в производство. В 1958 году компания провела проектное исследование моторного самолета с использованием крыльев и хвоста 1-26, обозначенного как Schweizer SA 1-30 , но после некоторых испытательных полетов и модификаций он не был запущен в производство. Двухместная версия 1-30, Schweizer SA 2-31, была завершена в 1960 году, но не запущена в производство из-за конкуренции на рынке легких самолетов. И 1-30, и 2-31 были разработаны как обычные легкие самолеты, и никаких дополнительных моторных планеров компания не строила до 1982 года. [6] [7] [8] [9] [10]
SGM 2-37 был разработан по просьбе ВВС США для использования в USAFA как в качестве учебного самолета с двигателем, так и в качестве планера. [3]
Для экономии средств и времени разработки в самолете использовался ряд существующих компонентов:
Крылья адаптированы от Schweizer SGS 1-36 Sprite , включая расширения, увеличивающие размах крыла с 46,2 футов (14,1 м) у Sprite до 59,5 футов (18,1 м), а также манжеты передней кромки для улучшения характеристик сваливания [2]
Проект предполагал, что самолет будет доступен как в гражданском, так и в военном исполнении. Версия для ВВС США поставлялась с 4-цилиндровым авиационным двигателем Lycoming O-235-L2C мощностью 112 л. с. (84 кВт). Гражданская версия предлагала тот же двигатель или вариант Lycoming O-320 мощностью 150 л. с. (112 кВт) или Lycoming O-360 мощностью 180 л. с. (134 кВт). [2] [3]
Самолет представляет собой цельнометаллическую алюминиевую монококовую конструкцию. Капот двигателя изготовлен из стекловолокна , а в некоторых неструктурных компонентах использованы пластмассы. [2]
2-37 имеет багажное отделение объемом 27 куб. футов (760 л) за сиденьями, расположенными бок о бок. Самолет не имеет закрылков, но вместо этого имеет установленные сверху и снизу крыла сбалансированные тормоза для пикирования, похожие на другие конструкции планеров Schweizer. [3]
Характеристики включают крейсерскую скорость 114 миль/ч при сжигании 4 галлонов США в час с двигателем O-235. Крыло с удлинением 17,9 обеспечивает качество планирования 28:1 с флюгерным винтом и минимальную скорость снижения 3,16 фута/сек (0,96 м/сек). [1] [3] Технические приказы ВВС США указывают качество планирования от 19,3:1 до 19,7:1. [11]
SGS 2-37 позиционировался компанией как подходящий для следующих ролей: [1] [3]
Тренажер планера
Учебный самолет с двигателем
Буксировщик планеров (с опцией двигателя большей мощности)
SGM 2-37 был сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США по сертификату типа G1NE 22 марта 1983 года. Сертификат типа 2-37 в настоящее время принадлежит компании K & L Soaring из Каюты, штат Нью-Йорк . K & L Soaring теперь поставляет все детали и поддержку для линейки планеров Schweizer. [12] [13]
Прием
Soaring , журнал Soaring Society of America , описал SGM 2-37 как: «Очень универсальный, очень многообещающий, очень дорогой». В обзоре издания отмечалось, что базовая цена в 70 000 долларов не включала флюгерный пропеллер , гироскопические приборы, обтекатели колес , топливные баки большой дальности или другие дополнительные опции. [3]
История эксплуатации
Примеры TG-7 использовались армией США с 1985 года для тайного наблюдения в рамках проекта Grisly Hunter . Затем, к середине 1989 года, оба самолета были переданы Береговой охране США , модифицированы и переименованы в RG-8A . Самолеты использовались для прибрежного патрулирования с базы Береговой охраны США в Майами, имея серую цветовую схему низкой видимости, как показано на соседнем снимке, сделанном в 1989 году. [14]
По состоянию на апрель 2008 года в США было зарегистрировано девять самолетов. Нынешними владельцами являются Национальный исторический музей летчиков Таскиги и дизайнер Лесли Э. Швейцер. [15]
Варианты
SA2-37B эскадрильи воздушного наблюдения, 3-й авиагруппы, ВВС Мексики на авиабазе Санта-ЛюсияСамолет-разведчик RG-8A Береговой охраны США в Опа-Лока, Майами, в 1989 году, с окраской, обеспечивающей низкую видимость
СГМ 2-37
Моторный планер для ВВС США и гражданского использования, 12 построено. [1] [3]
СА 2-37А
SA 2-37A — двухместный разведывательный самолет специального назначения, построенный для Центрального разведывательного управления и армии США , оснащенный силовой установкой Lycoming O-540-B мощностью 235 л. с. (175 кВт), первый полет которого состоялся в 1982 году. [16] В реестре воздушных судов США зарегистрировано шесть самолетов SA-2-37A, четыре из которых принадлежат Vantage Aircraft Leasing. Все они относятся к категории экспериментальных выставочных самолетов . [17]
СА 2-37Б
SA 2-37B — это усовершенствованная версия 2-37A, оснащенная силовой установкой Lycoming TIO-540-AB1AD мощностью 250 л. с. (186 кВт). Самолет оптимизирован для скрытых разведывательных миссий и оснащен FLIR и электронными датчиками. Он имеет сенсорную нагрузку весом 500 фунтов (231 кг) в фюзеляжном отсеке объемом 70 кубических футов (2000 л). С топливной емкостью 99 галлонов США (370 л) он может оставаться на станции до 12 часов. Общий вес составляет 4300 фунтов (1950 кг). [5] В реестре воздушных судов США зарегистрировано четыре SA 2-37B, все из которых принадлежат Schweizer Aircraft. Все они находятся в экспериментальной категории исследований и разработок . [18]
ТГ-7А
Обозначение ВВС США для SGM 2-37.
РГ-8А
В береговой охране США самолет SA 2-37 обозначается как RG-8A , что означает планер-разведчик . [19]
Соединенные Штаты
Колумбия
Мексика