Dodge Charger (L-body) — субкомпактный двухдверный хэтчбек / фастбэк, выпускавшийся Dodge с 1981 по 1987 год. Он основан на переднеприводной платформе L компании Chrysler . Также на рынке появилась сопутствующая модель — Plymouth Turismo .
Для модельного года 1979 года Chrysler укоротил L-платформу четырехдверных хэтчбеков Dodge Omni/Plymouth Horizon с 99,2 до 96,5 дюймов (с 2520 до 2451 мм) колесной базы, чтобы сделать более спортивные двухдверные с покатым хэтчбеком под названием Dodge Omni 024 и Plymouth Horizon TC3 . Автомобили разделяли 70-сильный (52 кВт) 1,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Volkswagen в качестве единственного двигателя. [1]
В 1981 году шильдик Charger вернулся в качестве пакета производительности на Omni 024. Названный Charger 2.2, он стоил на 399 долларов больше и поставлялся с воздухозаборником на капоте, аппликациями на четверть окна, специальной коробкой передач, задним спойлером и ленточной графикой «Charger 2.2», а также новым двигателем I4 объемом 2,2 л мощностью 84 л. с. (63 кВт), который был разработан и произведен Chrysler. Всего было построено 7306 экземпляров.
В 1982 году Dodge Charger вернулся на второй год в качестве варианта производительности для 024. Ничего не изменилось с 1981 года, за исключением эмблемы Pentastar на капоте и добавления резонатора к выхлопной системе , поскольку предыдущая модель не имела глушителя, используя каталитический нейтрализатор как единственный метод снижения шума двигателя. Производство возросло до 15 000.
В 1983 году двигатель Volkswagen был снят с производства, поэтому вместо него был использован совместный двигатель Chrysler/ Peugeot 1,6 л. Omni 024 был переименован в Charger. Plymouth Turismo был представлен как сопутствующая модель в 1983 году, а обозначение TC3 теперь отменено. [2] Позже в том же году Кэрролл Шелби разработал спортивную версию Charger — Dodge Shelby Charger.
Трансформация продолжилась в 1984 году, и теперь Charger отличался от Omni четверными фарами . Однако модели Shelby продолжали использовать переднюю крышку носа/бампер предыдущего года. Plymouth Turismo имел ту же переднюю часть. За исключением значков, обе машины были идентичны.
Для модельного года 1985 года названия Shelby (с его уникальной передней частью) и Charger были перетасованы, чтобы отразить добавление турбированного двигателя. Один новый цвет был добавлен для 1985 года — черный с серебряными полосами. Plymouth также получил версию старого Shelby Charger, возродив название Duster как Plymouth Turismo Duster. Однако Plymouth никогда не получит турбированную версию Shelby Charger. Два турбированных Turismo, использующих переднюю часть Shelby, были замечены в штаб-квартире Chrysler с значком «Cuda Plymouth», но они не были запущены в производство. В настоящее время они находятся в частной коллекции. Предыдущий двигатель Shelby Charger с высокой степенью сжатия мощностью 107 л. с. (80 кВт) теперь был опцией для обычных Dodge Charger. В 1986 году был добавлен центральный высоко расположенный стоп-сигнал , а двигатель объемом 96 л.с. (72 кВт) объемом 2,2 л стал стандартным для базовых моделей.
Модельный год 1987 года стал последним для Charger и Turismo, полученных от Omni/Horizon. В общей сложности 2011 Charger с более горячим двигателем Turbo II мощностью 174 л. с. (130 кВт) теперь выпускались под маркой Shelby Charger Turbo (не «Dodge»). В 1987 году их заменили на Dodge Shadow /Plymouth Sundance, а завод в Белвидере переоборудовали для производства Dodge Dynasty , который пришел на смену предыдущей модели 600. Кэрролл Шелби купил 1000 последних Charger и оснастил их двигателем и подвеской Omni GLH, чтобы продавать их под этим названием. Название Duster было возрождено для модели в линейке Plymouth Sundance в середине 1992 года. Название Charger, за исключением неродственного Dodge Ramcharger , ушло на более длительный перерыв, пока не было возрождено в качестве концепт-кара в 1999 году и, наконец, как седан с высокими эксплуатационными характеристиками в 2005 году ; ранее название находилось в кратковременном перерыве с 1979 по 1981 год после того, как Dodge Magnum заменил оригинальный Dodge Charger (1966) .
Показатели производства:
В 1983 году Кэрролл Шелби модифицировал Dodge Charger, который продавался у дилеров Dodge как Dodge Shelby Charger . Вместо того, чтобы сосредоточиться на скорости, Шелби модифицировал подвеску и стиль. Компрессия двигателя была увеличена до 107 л. с. (80 кВт), а механическая коробка передач имела пересмотренные передаточные числа. Более короткие пружины, специальные колеса и шины дополняли более мощные тормоза и более быструю рулевую рейку с усилителем 14:1. Снаружи новый нос и гоночные полосы подчеркивали производительность. Автомобиль получил свободно текущую выхлопную систему, что делало звук более агрессивным. [4] Комплекты кузова, среди других деталей, часто отправлялись дилерам вместе с автомобилем для установки после доставки. Причины этого были разными, но, как говорили, это ускоряло доставку и компенсировало проблемы с дорожным просветом, с которыми автомобили сталкивались на многих автовозах. Производство составило 8251 за тот первый год.
В 1984 году Shelby Charger можно было заказать с дополнительной автоматической коробкой передач . В этом модельном году было продано 7552 Shelby Charger. Высокопроизводительный двигатель (теперь до 110 л. с. (82 кВт)) также был доступен в базовых Charger и Turismo. Эти автомобили выпускались в схемах «Charger 2.2» и «Turismo 2.2», которые включали боковые эффекты Shelby Charger, дополнительный, более тонкий, передний эффект (отличный от Shelby Charger из-за фаски с четырьмя фарами), наклейки «2.2» и дополнительный ковш на капоте.
Двигатель MPFI / турбонаддув Turbo I, обычно известный как « T1 », был добавлен для Dodge Shelby Charger 1985 года. Этот двигатель выдавал 146 л. с. (109 кВт) и был изменен с момента его первого появления в Dodge Daytona Turbo в предыдущем году. Турбокомпрессор Garrett AiResearch T3 и многоточечный впрыск топлива Chrysler/Bosch позволили двигателю объемом 2,2 л вырабатывать дополнительную мощность. [5] Всего было выпущено 7709 Shelby Charger для модельного года 1985 года и 7669 в 1986 году. 1987 год был последним, когда было произведено всего 1011 автомобилей, плюс еще 1000 Shelby Charger, которые были отправлены на завод Shelby в Уиттьере в Калифорнии, где они были модифицированы как Shelby GLHS 1987 года . Dodge Shelby Chargers были доступны в четырех различных цветовых сочетаниях: черный с серебристой полосой «сканк» (1984–1987), синий Santa Fe с серебристой полосой «сканк» (1983–1986), серебристый с серебристой полосой «сканк» Santa Fe (1983–1986) и красный Garnett с серебристой полосой «сканк» (1984–1987).
Кэрролл Шелби приобрел 1000 последних Dodge Shelby Chargers и переделал их в GLHS на своем заводе в Уиттиере, Калифорния . Каждый автомобиль был построен и оснащен одним и тем же способом. Все они были окрашены в черный цвет и имели специальную маркировку, которая обозначала их как Shelby, а не как Dodge. Это было продолжение Omni GLHS предыдущего года. Шелби использовал двигатель Turbo I, обновленный с помощью интеркулера и трубопроводов двигателя Turbo II , но без более прочного кованого коленчатого вала, поршней с полностью плавающим штифтом и других улучшений долговечности этого двигателя. Он имеет двухкомпонентный впускной коллектор с длинным рабочим колесом и модифицированный турбокомпрессор, перетактированный с другой крышкой компрессора. Они были рассчитаны на 175 л. с. (130 кВт) и 175 фунт-фут (237 Н·м) крутящего момента от 2400 до 4800 об/мин. Turbo II также получил более мощную пятиступенчатую механическую коробку передач Getrag A555 вместо рычажной передачи A525, которая по-прежнему устанавливалась на модели GLHS.
Подвеска была модернизирована с помощью регулируемых стоек/амортизаторов Koni и улучшенных шин Goodyear Eagle GT Z-rated. Колеса Centurion 2 были производства Shelby. Специальная наклейка на спидометре увеличила показания до 125 миль в час (201 км/ч). Специальный пронумерованный значок Shelby Automotive появился вместо обычного значка Charger. Изменения побудили федеральное правительство объявить автомобиль моделью Shelby. Никаких значков Dodge не появилось нигде на автомобиле, в отличие от его пятидверного брата с L-образным кузовом, GLH Omni, на котором есть фирменная табличка Dodge.
.jpg/1280px-'85_Dodge_Charger_(Centropolis_Laval_'10).jpg)
