Shelby CSX (Carroll Shelby eXperimental) — это высокопроизводительный автомобиль ограниченного производства на базе Dodge Shadow с турбонаддувом и промежуточным охлаждением и Plymouth Sundance . Эти автомобили предлагались Shelby Automobiles Inc. с 1987 по 1989 год. Серийный номер CSX был установлен AC Cars в Суррее, Англия. Целью этого серийного номера было идентифицировать, какие шасси должны были экспортироваться в Shelby в США. CSX означало «Carroll Shelby Export».
Первый Shelby CSX появился в 1987 году. Мощность обеспечивал рядный четырехцилиндровый двигатель Shelby Turbo II объемом 2,2 л с промежуточным охлаждением , выдававший 175 л. с. (130 кВт) при 5300 об/мин и крутящий момент 175 фут-фунт-сил (237 Нм) в диапазоне 2200–4800 об/мин. [1]
Амортизаторы и пружины были заменены, а также добавлены задние диски Daytona Shelby Z. Шелби снова использовал свои собственные колеса. Внешняя маркировка была более сдержанной, чем у других предложений Shelby. Единственным доступным цветом был черный.
Было продано 750 экземпляров CSX 1987 года по цене $13 495. Дополнительного оборудования не было.
.jpg/1280px-88_Dodge_Shadow_Shelby_CSX-T_(8937734368).jpg)
В 1966 году Шелби создал специальную линейку Shelby Mustang для компании по прокату автомобилей Hertz . Шелби повторил этот метод в 1988 году, создав CSX-T для компании по прокату автомобилей Thrifty . CSX-T продавался только Thrifty. Все 1001 выпущенных единиц были белого цвета с серо-синей отделкой. [2]
CSX-T был механически похож на CSX 1987 года, за исключением того, что использовался двигатель Turbo I без промежуточного охлаждения . Было сделано две вариации: версия с промежуточным охлаждением, подаренная президенту Thrifty, и версия с заводским люком на крыше, подаренная дочери президента.
Последним CSX был CSX-VNT 1989 года . Это был также последний Shelby Dodge, и он ознаменовал собой два заметных технологических достижения: внедрение изменяемого сопла турбины Garrett ( VNT ), что стало первым применением технологии изменяемой турбины в серийном автомобиле, и применение композитных колес, разработанных Shelby и произведенных Motor Wheel Corporation, известных как «Fiberrides», которые были легче современных алюминиевых колес. [3]
_at_Greenwich_2018.jpg/1280px-1989_Shelby_CSX_VNT,_no_1_of_500_(rear_right)_at_Greenwich_2018.jpg)
Двигатель представлял собой новый промежуточный охладитель Turbo IV от Chrysler, оснащенный 5-ступенчатой коробкой передач Getrag A555. Турболопасти с изменяемой геометрией управлялись компьютером и не нуждались в перепускном клапане. [4] Вместо этого они регулировали поток выхлопных газов для мгновенного нарастания и обеспечения высокой мощности. Chrysler сохранил номинальную мощность на уровне 175 л. с. (130 кВт), но увеличил крутящий момент до 205 фут-фунтов (278 Нм) при 2100 об/мин. [5] Полный крутящий момент был доступен от этих низких оборотов до значительного превышения красной черты. Турбо-лаг был устранен, а полный наддув (пиковый режим на 15 фунтов на квадратный дюйм) был доступен при 2100 об/мин. Журнал Car and Driver назвал его «высокотехнологичным хот-родом» и «технологической витриной» и был впечатлен гибкостью двигателя и ускорением на высшей передаче. (Они испытали его на скорости 156 миль в час (251 км/ч).) Синтетическое масло и премиальное топливо были указаны для использования с этим автомобилем, чтобы предотвратить перегрев турбонаддува и продлить срок службы двигателя. Вместо надлежащей настройки (системы управления VNT были передовыми для того времени), замена VNT на простую, но склонную к задержкам turbo II была обычным явлением. [ требуется ссылка ] Примеры с неповрежденной системой VNT сегодня считаются более ценными для коллекционеров. Шелби установил эмблемы в моторном отсеке, указывающие только синтетическое масло Mobil 1 , как он делал на других Shelby Dodges. Подвеска также была изменена, так как характеристики выравнивания радикально отличаются от других Shelby Dodges. Для экстерьера Шелби выбрал Exotic Red, смесь ярко-красного и темно-бордового, с золотыми дисками и отделкой и пакетом наземных эффектов, произведенным Kaminari Aerodynamics, чтобы выделить VNT от стандартного CSX. Рекомендуемая розничная цена составляла 15 995 долларов. [6]
Производство было ограничено 500 автомобилями (включая два прототипа), и с завершением автомобилей прямое участие Кэрролла Шелби в Dodge было завершено (хотя он продолжал работать над проектами с Chrysler, часто принимая на себя консультативные роли, которые включали разработку Dodge Viper и Viper GTS ). 89 показателей производства Shelby CSX можно разбить на следующие: 15 были оснащены «двумя опциями», поставляемыми с завода с опциями широких шин 225, а также ковшеобразными сиденьями RECARO; 2 использовались в качестве прототипов; 2 были оснащены не-RECARO и широкими опциональными шинами. Остальные были автомобилями либо с RECARO, либо без RECARO с шинами обычного размера. Передние воздухозаборники и заднее крыло по-прежнему можно приобрести в Kaminari Aerodynamics. Теперь крыло оснащено встроенным в него светодиодным стоп-сигналом. Передние воздухозаборники немного отличаются от оригинальной заводской детали.
