Военно-морская база Шербур — военно-морская база в гавани Шербур , Шербур , департамент Манш , Нормандия . Город является базой французского флота с момента открытия военного порта в 1813 году.
Шербур был крепостью со времен Римской империи и был одной из сильнейших крепостей Столетней войны . Но до XVIII века у него была только неглубокая гавань, незначительная коммерческая деятельность и не было никаких военных разработок. В XVII веке военный инженер Вобан составил план развития Шербура в порт, где проходящие суда могли бы укрыться от атак или штормов. Планы Вобана включали искусственную гавань и увеличение размера города в четыре раза. В конечном итоге проект был заброшен, прежде чем временно возродиться при Людовике XV . Однако британский набег на Шербур в 1758 году нанес серьезный ущерб едва достроенному торговому порту.
К 1770-м годам, с участием Франции в американской войне за независимость , Людовик XVI стремился создать большой военный порт на полуострове Котантен , обеспечивающий доступ к Ла-Маншу и сопоставимый с Брестом на Атлантике. Два проекта были составлены и представлены королю в 1777 году. Первый, разработанный главным инженером мостов, дорог и портов региона Кан Арманом Лефевром, предусматривал укрепление рейда Шербура вокруг расширенного торгового порта. Второй проект, разработанный директором морского машиностроения Антуаном Шоке де Линду , предполагал строительство первоклассного арсенала в Ла-Уге . Военно-морской офицер Луи де ла Кулдр де ла Бретоньер провел обзор предложений, который отдал предпочтение варианту Шербура. Ла Бретоньер рекомендовал построить мол «длиной в две тысячи туазов » между оконечностью Керквиля и рифами острова Иль-Пеле, а также углубить гавань до глубины 20 метров.
La Bretonnière предложил построить волнорез из затонувших корпусов и камней, чтобы он стал основой для дальнейшего строительства. В конечном итоге предпочтение было отдано альтернативному предложению инженера Луи-Александра де Сессара , которое предполагало создание волнореза путем погружения 90 деревянных конусов, утяжеленных камнями, диаметром 50 метров у основания и высотой 20 метров. Работы начались в 1780-х годах. Остров Иль-Пеле был укреплен, а деревянные конусы, заполненные камнем, были затоплены за пределами гавани (один в присутствии короля), чтобы служить основой для волнореза. Конусы были повреждены плохой погодой и постепенно были заменены непрерывным волнорезом в pierres perdues, когда работы были прерваны Французской революцией .
Работы возобновились в 1803 году по приказу первого консула Наполеона Бонапарта (указ от 25 жерминаля XI года) в рамках планов вторжения в Соединенное Королевство . С 1803 года, защищенный от британских нападений, Шербур стал убежищем для каперов . Строительство волнолома было прекращено после 1813 года, возобновлено в 1830 году и завершено в 1853 году. Инженер Жозеф Кашен продолжил строительство военного порта к западу от города, аванпорт которого был открыт 27 августа 1813 года императрицей Марией-Луизой . Было решено основать Арсенал на том же месте.
Работа над бассейном Карла X (420 × 200 × 18 метров) началась в 1814 году, и он был открыт 25 августа 1829 года в присутствии дофина . Второй бассейн, Наполеон III (290 × 220 × 18 метров), был начат в 1836 году и открыт 7 августа 1858 года в присутствии Наполеона III и императрицы Евгении . Постоянное расширение военного порта и верфи в конечном итоге стало потреблять от 3 до 4 миллионов золотых франков в год. К концу девятнадцатого века Соединенное Королевство больше не было главным противником. Город стал крупным промышленным центром и работодателем, с 4000 рабочих со всей Франции, базирующихся в арсенале, который стал «хребтом города». С уменьшением военно-морского значения порта хорошо развитая гавань стала базой трансатлантической торговли, соединяющей Северную Европу с восточным побережьем Америки.
Город впервые подвергся бомбардировке Люфтваффе 15 июня 1940 года во время битвы за Францию . Порт использовался в качестве пункта эвакуации, когда британские и французские солдаты отступали перед наступающей немецкой армией, Шербур стал «нормандским Дюнкерком». Восточный форт на волнорезе был разрушен французским флотом. Немецкие войска прибыли в Шербур 17 июня, а 18 июня городской совет объявил Шербур открытым городом . Морской префект вице-адмирал Жюль Ле Биго обеспечил уничтожение трех подводных лодок, строившихся в арсенале, Praya , Roland Morillot и Martinique , а затем сдал город генералу Эрвину Роммелю .
Шербур, единственный глубоководный порт в регионе, был главной целью американских войск, высадившихся на пляже Юта во время вторжения союзников в Нормандию . Шербур был жизненно важен для обеспечения союзников материально-технической поддержкой для подкрепления и снабжения войск. Американские войска окружили город 21 июня 1944 года. Состоялись ожесточенные уличные бои с мощным огнем союзных военных кораблей по немецким батареям. После сильного сопротивления форта дю Руль генерал Карл-Вильгельм фон Шлибен , адмирал Вальтер Хеннеке и 37 000 солдат сдались 26 июня в 16:00 генералу Дж. Лоутону Коллинзу . Арсенал и форты на волнорезе сопротивлялись еще один день, прежде чем тоже сдались.
Немцы систематически разрушали порт перед капитуляцией. Корабли, буксиры, краны и другое оборудование были сброшены в воду в бассейнах, заблокировав гавань и задержав прибытие первых судов до конца июля. В ноябре 1944 года была создана местная комиссия по спасению Шербура для организации спасения судов и расчистки подходов к порту. Порт был восстановлен лишь частично к середине августа. 14 июля 1944 года площадь Шато, переименованная в площадь Маршала Петена во время немецкой оккупации , была переименована в площадь Генерала де Голля, а набережная Quai de l'Ancien-Arsenal была переименована в набережную Лоутона-Коллинза в честь американского командующего VII корпуса , который освободил город.
Американские войска Четвертого главного порта погрузки и французский транспортный корпус провели достаточный ремонт порта, чтобы он мог принять первые корабли «Либерти» через месяц после его захвата. С тех пор и до освобождения порта Антверпен в ноябре 1944 года ежедневная выгрузка грузов и военной техники сделала Шербур крупнейшим портом в мире, вдвое больше, чем порт Нью-Йорка . Топливо поступало в Шербур по трубопроводу PLUTO , в то время как люди и техника направлялись из порта на фронт по дороге (« Red Ball Express ») и по железной дороге («Toot Sweet Express»). 24 декабря 1944 года бельгийское грузовое судно SS Léopoldville , перевозившее 2237 американских солдат 66-й пехотной дивизии , было торпедировано немецкой подводной лодкой у берегов Шербура. 763 человека погибли и 493 пропали без вести.
Шербур был возвращён Франции американцами 14 октября 1945 года. Он упоминается в приказе по армии от 2 июня 1948 года и был награждён Военным крестом с пальмовой ветвью .
Шербур — одна из трех военно-морских баз метрополии Франции (две другие — Брест и Тулон ). С уходом Флотилии Севера (FLONOR) Шербур утратил свое значение как порт приписки. Флотилия Канала (Flomanche) контролирует Ла-Манш и Северное море.
Военно-морская база занимает площадь 120 гектаров и располагает 13 кораблями:
Другие присутствующие суда:
Арсенал Шербура специализируется на строительстве подводных лодок. Это атомные суда для французского флота, такие как класс Triomphant и планируемый класс Suffren , или обычные дизель-электрические суда для экспорта, такие как тип Scorpène . Столкнувшись с сокращением потребностей, ВМС с 2000 года открыли арсенал для частного сектора. Он сдает в аренду 50 000 м 2 (540 000 кв. футов) земли двум компаниям в его северной части: центру безопасного управления Euriware (100 сотрудников) и верфи Ican (170 сотрудников), специализирующейся на строительстве служебных катеров.