Шины с белой боковиной (WSW) — это шины, имеющие полосу или всю боковину из белой резины . Такие шины чаще всего использовались с начала 1900-х до середины 1980-х годов.
Использование резины с белыми стенками для шин было обнаружено в небольшой шинной компании в Чикаго под названием Vogue Tyre and Rubber Co , которая производила ее для своих конных и шоферских экипажей в 1914 году. [1]
Ранние автомобильные шины изготавливались из чистого натурального каучука с различными химикатами, смешанными с составами протектора, чтобы улучшить их износ. [2] Лучшим из них был оксид цинка , чистое белое вещество, которое увеличивало сцепление, а также делало всю шину белой. [2] Однако белая резина не обеспечивала достаточной прочности, поэтому в резину добавляли технический углерод , чтобы значительно увеличить срок службы протектора. [3] Позже стали доступны полностью черные шины, все еще сохранившиеся белые боковины были покрыты довольно тонким слоем резины черного цвета. Если черная боковина шины была сильно потерта о бордюр, то под ней обнаруживалась белая резина; аналогичным образом изготавливаются шины с выпуклыми белыми буквами (RWL). [ необходима цитата ]
Статус шин с белой стенкой по сравнению с шинами с черной стенкой изначально был обратным тому, каким он стал позже, поскольку полностью черные шины требовали большего количества сажи и меньших усилий для поддержания чистоты внешнего вида, они считались шинами премиум-класса; с тех пор как черные шины впервые стали доступны, их обычно устанавливали на многие автомобили класса люкс в течение 1930-х годов. В конце 1920-х годов блестящие шины с белой стенкой, контрастирующие с более темным окружением, считались стильной, но требующей большого ухода особенностью. Популярность шин с белой стенкой как опции возросла в 1930-х годах. 6 апреля 1934 года Ford представил шины с белой стенкой в качестве опции за 11,25 долл. США (что эквивалентно 256 долл. США в 2023 году) на всех своих новых автомобилях. [4] Но автомобильные конструкции, включающие обтекаемость, отвлекли визуальный интерес от стенок шин.
Доступность шин с белой боковиной была ограничена в США из-за нехватки сырья во время Второй мировой войны и Корейской войны . [5]
Широкие шины с белой стенкой достигли пика популярности к началу 1950-х годов. Модель Cadillac Eldorado Brougham 1957 года выпуска была оснащена белыми стенками, которые были уменьшены до полосы шириной 1 дюйм, плавающей на боковине шины, с черной областью между этой полосой и ободом колеса. Ширина полосы с белой стенкой начала уменьшаться в попытке уменьшить воспринимаемую высоту колеса/шины. В течение десятилетия в моде были все более низкие высоты транспортных средств. В 1950-х годах юбки Fender также закрывали белые стенки шин. [6]
Широкие шины с белой полосой вообще вышли из моды в США к 1962 модельному году. Они продолжали быть опцией на Lincoln Continental некоторое время после этого, но наиболее распространенными были более узкие шины с белой полосой шириной 3 ⁄ 4 –1 дюйма (1,9–2,5 см). В середине 1960-х годов начали появляться вариации полосатой шины с белой полосой; комбинация красной и белой полос предлагалась на Thunderbirds и других высококлассных Ford, а вариации с тройной белой полосой предлагались на Cadillac, Lincoln и Imperial. Шины с белой полосой были популярной опцией на новых автомобилях в 1950-х и 1960-х годах, а также на рынке замены. В некоторых случаях наличие шин с белой полосой было «обязательным условием», чтобы получить правильный вид автомобиля; а для тех, кто не мог позволить себе настоящую сделку, над ободом колеса могли быть установлены дополнительные шины, которые могли протекать, если давление было слишком высоким. [7]
Новые шины были завернуты в бумагу для транспортировки, чтобы сохранить белую полосу чистой и предотвратить трение черного цвета других шин о сторону с белой стенкой. [8] Поддержание чистоты боковины было проблемой. Некоторые автомобилисты добавляли на вторичном рынке « бордюрные щупы », которые прикреплялись к нижней части проема колеса, чтобы помочь уменьшить царапание шины с белой стенкой о бордюры . [9]
К 1968 году широкие шины с белой боковиной больше не были доступны для Chevrolet Corvette ; их заменили шины F70x15 с диагональным нейлоновым кордом и тонкими полосами — либо узкой белой, либо узкой красной. [10]
Односторонний whitewall оставался желанным вариантом в течение 1970-х годов, став отличительной чертой «традиционной роскоши». Радиальные шины, производимые Vogue Tyre, имели узкий whitewall с тонкой золотой полосой по краю шины. Чаще всего их устанавливали на автомобили класса люкс. [11]
Полноценные широкие белые шины вернулись в культуру модифицированных автомобилей. Возрождение традиционных хот-родов, кастомов, ретро, лоурайдеров и автомобилей в стиле ресто-кал также способствовало возрождению белых шин.
Хотя широкие белые шины практически не встречаются в качестве заводской опции на современных автомобилях, они по-прежнему производятся в оригинальной диагональной или радиальной форме специализированными предприятиями, такими как Coker Tire и Vogue Tyre. Последним автомобилем, доступным в Великобритании с белыми шинами, был Kia Pride . Некоторые компании производят широкие белые вставки — так называемые вставки «Portawall» обычно продаются через компании по реставрации Volkswagen Beetle . Другим современным воплощением стали наклейки для шин , которые можно наносить на обычную шину, чтобы придать ей вид белой шины.
Современные тенденции к более минималистичному стилю и большие колеса, предпочитающие очень низкопрофильные шины, оставляют мало места для whitewall. Lincoln Town Car продолжал предлагаться с заводской опцией whitewall — узкой белой полосой — до его прекращения в 2010 году. В настоящее время она не предлагается в качестве заводской опции ни одним производителем автомобилей, но можно заказать whitewall для мотоциклов (например, Indian Chief 2014–настоящее время ).
