26 локомотивов Bristol and Exeter Railway 4-4-0ST были паровозами широкой колеи 4-4-0 ST . Они впервые поступили в эксплуатацию в 1855 году, а последний был снят с эксплуатации в 1892 году. 1 января 1876 года Bristol and Exeter Railway была объединена в Great Western Railway .
Локомотивы были построены четырьмя партиями, каждая на разных заводах-изготовителях, и между ними имелись различия, заметные по размеру седельной цистерны.
Пять локомотивов, построенных компанией Rothwell and Company, с седловыми цистернами емкостью 1100 британских галлонов (5000 л; 1300 галлонов США) и колесной базой длиной 18 футов 4 дюйма (5,59 м).
Четыре локомотива, построенные компанией Beyer Peacock, с седельными цистернами емкостью 1280 британских галлонов (5800 л; 1540 галлонов США) и 19-футовыми 5-дюймовыми+Колесная база 1 ⁄ 2 дюйма (5,931 м).
Десять локомотивов, построенных литейным заводом Vulcan Foundry, с седловидными цистернами объемом 1280 британских галлонов (5800 л; 1540 галлонов США) и 19-футовыми 5-дюймовыми+Колесная база 1 ⁄ 2 дюйма (5,931 м), такая же, как у локомотивов Beyer, Peacock, построенных пятью годами ранее.
Шесть локомотивов, построенных компанией Avonside Engine Company, с седловыми цистернами объемом 1440 британских галлонов (6500 л; 1730 галлонов США) и колесной базой длиной 18 футов 4 дюйма (5,59 м).
Паровоз № 2051 был отозван после смертельного столкновения на железнодорожной станции Нортон Фицваррен в Сомерсете во время работы на специальном океанском почтовом поезде из Плимута 11 ноября 1890 года.