Škoda Yeti (кодовое название Typ 5L) [5] — компактный кроссовер SUV, выпускаемый чешским автопроизводителем Škoda Auto и представленный на Женевском автосалоне 2009 года как первый выход автопроизводителя на рынок внедорожников. [6] В 2009 году Yeti был удостоен награды «Семейный автомобиль года» по версии журнала Top Gear . [7]
На Женевском автосалоне в 2005 году компания Škoda представила концепт-кар в категории компактных внедорожников под названием Yeti, оснащенный одним вертикальным стеклоочистителем , движущимся горизонтально по всему стеклу, или горизонтально разделенным люком , нижняя часть которого была разделена на внутреннюю и внешнюю секции, так что на опущенной внешней секции можно было закрепить два велосипеда — особенности, которые не были реализованы в серийном производстве.
Четыре года спустя Škoda представила серийную версию Yeti на Женевском автосалоне 2009 года . При компактных размерах (длина: 4223 мм / 166,26 дюйма; ширина: 1793 мм / 70,60 дюйма; колесная база: 2579 мм / 101,54 дюйма) Yeti предлагал внутреннюю конфигурацию, продаваемую как VarioFlex , с наклонными, откидывающимися и откидывающимися сиденьями от своего предшественника Škoda Roomster . Есть три отдельных сиденья с регулируемым наклоном спинки, охватывающим диапазон 13,5°.
Внешние сиденья Yeti могут сдвигаться вперед и назад; после снятия среднего сиденья внешние сиденья можно сдвинуть на 80 мм (3,15 дюйма) к центру, тем самым увеличивая пространство для двух задних пассажиров — с возможностью сложить спинку и сложить все сиденье вперед. После того, как сиденья сложены и сложены вперед, их можно снять.
По сравнению с Roomster: подушка среднего сиденья смещена так, что она находится на 70 мм (2,76 дюйма) сзади по сравнению с внешними подушками (в Roomster она находится на одном уровне); подушка среднего сиденья примерно на 35 мм длиннее подушки в Roomster; после снятия среднего сиденья внешние сиденья можно сместить к центру на 80 мм (в Roomster на 110 мм / 4,33 дюйма).
Переднее пассажирское сиденье можно сложить вперед в горизонтальное положение, что позволяет перевозить длинные предметы. [8] Объем багажного отделения, поддерживаемый задними сиденьями «VarioFlex», составляет от 405 литров (14,3 куб. фута) до 1760 литров (62,2 куб. фута) при снятых задних сиденьях. [6] [9]
Силовые агрегаты Yeti включали ряд двигателей внутреннего сгорания , все из которых были четырехцилиндровыми (I4), четырехтактными, с турбонаддувом [6] и соответствовали стандарту выбросов EU5. [10] Все бензиновые двигатели — с впрыском топлива , а все дизельные — с системой непосредственного впрыска топлива Common Rail (CR) с турбонаддувом (TDI) и сажевым фильтром (DPF).
Большинство двигателей предлагались с шестиступенчатой механической коробкой передач . Пятиступенчатая механическая коробка передач была зарезервирована для автомобилей с передним приводом и двигателем TDI мощностью 81 кВт. Семиступенчатая коробка передач Direct-Shift Gearbox (DSG) от Volkswagen Group была доступна исключительно для 1.2 TSI, в то время как шестиступенчатая коробка передач Direct-Shift Gearbox (DSG) была доступна для двухлитрового дизельного двигателя Common Rail мощностью 103 кВт (140 л.с.).
Коэффициент лобового сопротивления Yeti составляет 0,37. [11]
Платформа автомобиля в основном унаследована от второго поколения Skoda Octavia . Задняя часть от пятого поколения Volkswagen Golf 4Motion, а некоторые детали являются специфическими. [11]
В полноприводных вариантах использовалась многодисковая муфта Haldex Traction четвертого поколения для передачи привода на задние колеса, а все схемы привода включают полностью независимую многорычажную заднюю подвеску [10], впервые представленную на Volkswagen Golf Mk5 в дополнение к полностью независимой передней подвеске. [10] В полноприводных автомобилях Yeti была предусмотрена кнопка Off Road для переключения всех систем помощи в специальный внедорожный режим, например, педаль газа реагировала менее чувствительно.
Набор функций Off-Road также включал в себя систему управления спуском с холма, которая использовала чувствительное торможение для поддержания постоянной скорости при спуске по крутым склонам, независимо от того, на какой передаче находился автомобиль: от первой до третьей, на заднем ходу или на нейтральной передаче. [12]
Škoda Yeti получила пять звезд в рейтинге безопасности Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP). [13] [14] Она набрала 92% за защиту взрослых пассажиров в лобовых и боковых краш-тестах, 78% за защиту детей и 46% в тесте на безопасность пешеходов. [8] Она также набрала 71% за стандартное оборудование Safety Assist, поскольку в стандартную комплектацию автомобиля входила система напоминания о ремнях безопасности водителя/пассажира. [13]
Он также включал электронную систему стабилизации (ESP) с антиблокировочной системой тормозов (ABS), гидравлическую систему помощи при торможении (HBA), систему противобуксовочной системы (ASR), которая в настоящее время является стандартным оборудованием для большинства вариантов по всей Европе и опциональной для других. [13] Защита от хлыстовой травмы при ударе сзади (хлыстовая травма) также была хорошей. [13]
Yeti можно было заказать с 9 подушками безопасности (двойные передние, передние боковые для защиты туловища, задние боковые для защиты туловища, боковые шторки и подушка безопасности для колена водителя). [10]
В большинстве стран Европы Yeti был доступен в трех различных комплектациях : Experience, Ambition и Track [5] (или Active на некоторых рынках). Однако в Соединенном Королевстве он был доступен в пяти комплектациях: E, S, SE, SE Plus и Elegance. В Индии он был доступен в комплектациях «Active», «Ambition» (также называемой «Ambiente») и «Elegance».
Был доступен обширный список стандартного и дополнительного оборудования, включая биксеноновые фары с системой AFS, датчики приближения спереди и сзади, автоматическую систему помощи при парковке, систему контроля давления в шинах, навигационную систему с большим 6,5-дюймовым цветным сенсорным дисплеем и жестким диском на 30 ГБ, электрорегулировку сиденья и зеркал, датчик дождя, подогрев передних сидений и большой панорамный люк с двумя сдвижными и наклонными секциями.
В мае 2017 года Škoda Australia сообщила, что VW выпустила обновление программного обеспечения для трансмиссий DSG, чтобы уменьшить износ в узлах с двойным сцеплением. Это достигается путем автоматического отключения сцепления без предупреждения, когда температура сцепления достигает 200°C. Это изменение конструкции также вводит переменную задержку отклика дроссельной заслонки и вибрацию на первой передаче как «нормальную работу».
_1598cc.JPG/1280px-%C5%A0koda_Yeti_diesel_Greenline_registered_July_2014_(ie_post_2013_facelift)_1598cc.JPG)
Официальная премьера обновленной версии Yeti состоялась на Франкфуртском международном автосалоне в сентябре 2013 года. После рестайлинга компактный внедорожник Škoda стал доступен в двух вариантах дизайна, которые были короче оригинальной модели всего на 1 мм: стандартный Yeti и прочный Yeti Outdoor.
.jpg/1280px-%C5%A0koda_Yeti_(MSP16).jpg)
Основное отличие можно было найти в форме переднего/заднего бампера; у версии Outdoor части, подверженные потенциальному повреждению от рельефа (нижние части бамперов, пороги), были окрашены в черный цвет, в то время как у «городской» Yeti они были окрашены в цвет кузова. Они также различались по дизайну колесных дисков и обивке. Обе версии можно было заказать в топовой комплектации Laurin & Klement, «городскую» Yeti также в спортивной версии дизайна «Monte Carlo».
Технология также была обновлена. Полный привод был оснащен электрогидравлически управляемой многодисковой муфтой Haldex пятого поколения, расположенной на задней оси в том же корпусе, что и главная передача и задний дифференциал. Принцип работы был во многом таким же, как и у четвертого поколения, использовавшегося в предыдущей модели до фейслифтинга.
Произошло техническое изменение в способе регулирования давления масла в сцеплении, т. е. переключение FWD. Давление масла на дисках сцепления после фейслифтинга регулировалось центробежным клапаном, встроенным в электрический аксиальный шестипоршневой масляный насос. По сравнению с предыдущим поколением система Haldex 5 была на 1,4 кг легче (около 6,6 кг без масла) и проще, так как не содержала аккумулятора давления масла.
Линейка трансмиссий включает несколько новых комбинаций: семиступенчатая коробка передач DSG с двигателем 1.6 TDI (в настоящее время с пятиступенчатой механической коробкой передач только для GreenLine), передний привод с двухлитровым дизельным двигателем мощностью 103 кВт и шестиступенчатой механической коробкой передач (в настоящее время только с полным приводом) и шестиступенчатая коробка передач DSG с двухлитровым дизельным двигателем мощностью 125 кВт и полным приводом (пока только с шестиступенчатой механической коробкой передач).
Что касается оборудования, обновленный Yeti стал первым автомобилем Škoda, который предлагает камеру заднего вида для парковки. Она автоматически активируется при включении задней передачи: отображает пространство позади автомобиля и указывает линию движения в зависимости от ширины автомобиля. Список функций был расширен, среди прочего, системой бесключевого доступа для запирания/отпирания дверей и запуска двигателя (KESSY) и перезаряжаемым светодиодным фонариком в багажнике.
Škoda представила дизайн-проект Yeti Xtreme на 33-м автосалоне GTI Treffen.
Специальная версия Yeti предлагалась в Китае. Автомобиль имеет на 60 мм более длинную колесную базу, а запасное колесо можно установить на пятой двери.
Обзор двигателей, доступных для Yeti ( Typ 5L), включая модернизированную модель.
Компания Škoda Auto создала два концепта: Yeti I (синий внедорожник), показанный на Женевском автосалоне 2005 года , и Yeti II (оранжевый кабриолет с жёсткой и тентовой крышей), [16] показанный на Франкфуртском автосалоне 2005 года . [17]
В 2014 году Škoda Auto представила Yeti Xtreme на ежегодной встрече в Вертерзее в Австрии . Концепт имел матовый темно-серый цвет кузова с желтыми элементами, такими как диски и крыша. [18]
В октябре 2022 года Škoda Auto выпустила пресс-релиз о Yeti, также показав его концепции. Среди них Yeti Pickup, никогда ранее не виданный и никогда не выпускавшийся в серийное производство прототип, построенный в 2012-2013 годах, [19] с задней частью, включающей ось и подвеску от третьего поколения Volkswagen Caddy Max. [16]
Немецкий журнал Auto Bild впервые представил графическое изображение предполагаемой новой модели. [20] Новость была подтверждена председателем правления Skoda Бернхардом Майером. [21] Сообщается, что она будет вдохновлена Kodiaq , будучи больше и дороже [22] текущей модели, [23] и будет основана на платформе MQB Volkswagen , такой же, как SEAT Arona. [24]
Преемник Yeti был официально анонсирован как Karoq и был публично анонсирован на Франкфуртском автосалоне в 2017 году. Он был выпущен в конце 2017 года. [25]
