Высокоскоростное шлифование (HSG) — это концепция ухода за рельсами , разработанная компанией Stahlberg Roensch из Зеветаля , Германия . Она основана на принципе вращательного шлифования и служит для шлифования рельсов со скоростью до 100 километров в час (62 мили в час).
Примерно с начала 1990-х годов операторы железнодорожной сети столкнулись с растущими проблемами с дефектами поверхности рельсов. Проколы головки, проседания, гофры и волны скольжения — все это приводит к более высоким расходам на техническое обслуживание, усилению шумового загрязнения , затруднениям движения и, в конечном итоге, сокращению срока службы рельсов. Эти все более распространенные дефекты усугубляются растущей плотностью и скоростью как грузовых, так и пассажирских перевозок. Прямым следствием этих проблем является растущая потребность в техническом обслуживании рельсов.
Основная проблема современного обслуживания железных дорог заключается в том, что на его выполнение остается меньше времени из-за более высокой плотности движения. Обычные машины для обслуживания железных дорог (например, фрезерование, строгание или шлифование рельсов), работающие со скоростью от 1 до 10 километров в час (от 0,62 до 6,21 миль в час), могут работать только во время владения (закрытие пути), которое в большинстве случаев доступно только ночью.
HSG позволяет развивать рабочую скорость до 100 километров в час (62 мили в час) и может использоваться в условиях обычного дорожного движения.
Это относится к нетрадиционным операциям механической обработки.
HSG основан на принципе кругового шлифования. Цилиндрические шлифовальные камни протягиваются по рельсу под углом, вызывая вращение, а также осевое шлифовальное движение. Шлифовальные камни устанавливаются на шлифовальных узлах, которые буксируются транспортным средством.
При таком движении достигаются две вещи: во-первых, требуемая скорость съема материала достигается за счет относительного движения между шлифовальным камнем и рельсом. Во-вторых, вращение камней предотвращает перегрев, засаливание и неравномерный износ камней.
Обычная скорость движения поездов на железнодорожной сети Deutsche Bahn составляет 80 километров в час (50 миль в час).
На сегодняшний день существуют две машины, использующие технологию HSG. Обе эксплуатируются компанией Stahlberg Roensch. Более крупная машина RC01 имеет четыре шлифовальных узла, каждый из которых имеет 24 шлифовальных камня. Также используется машина меньшего размера, использующая один шлифовальный узел с 16 шлифовальными камнями. RC01 используется на магистральных и высокоскоростных путях DB Netz AG , в то время как меньшая версия в основном используется на пригородных железнодорожных сетях и в метро .