Hat Works — это музей в Стокпорте , Большой Манчестер , Англия, который открылся в 2000 году. [1] До этого небольшие экспозиции шляпного оборудования выставлялись в Стокпортском музее и на бывшей шляпной фабрике Баттерсби . [2]
Здание Веллингтонской фабрики было построено как первая огнестойкая хлопкопрядильная фабрика [3] [4] в 1830–1831 годах, а в 1890-х годах стало шляпной фабрикой. [5] Это здание, внесенное в список памятников архитектуры II степени, [4] на автомагистрали A6 , Веллингтон-роуд Юг, между центром города и железнодорожной станцией Стокпорта .
Стокпорт сыграл ключевую роль в текстильной промышленности Соединенного Королевства. Сначала это было метание шелка . В начале 18 века Англия не могла производить шелк достаточного качества, чтобы его можно было использовать в качестве основы для тканей. Подходящую нить приходилось импортировать из Италии, где ее пряли на водяных машинах. Примерно в 1717 году Джон Ломбе отправился в Италию и скопировал конструкцию машины. По возвращении он получил патент на конструкцию и начал производство в Дерби. Когда Ломбе попытался продлить свой патент в 1732 году, прядильщики шелка из таких городов, как Манчестер, Маклсфилд, Лик и Стокпорт, успешно обратились в парламент с просьбой не продлевать патент. Ломбе заплатили, и в 1732 году на излучине Мерси была открыта первая шелковая фабрика в Стокпорте (действительно, первая текстильная фабрика с водным приводом на северо-западе Англии). Дальнейшие мельницы были открыты на местных ручьях. Шелкопрядение расширялось, пока в 1769 году в отрасли не было занято две тысячи человек. К 1772 году бум сменился спадом, возможно, из-за удешевления иностранного импорта; к концу 1770-х годов торговля восстановилась. [6] Цикл бума и спада будет продолжаться на протяжении всей текстильной эпохи.
21 июля 1784 года Сэмюэл Олдноу прибыл в Стокпорт и купил дом и склад на Хиллгейте. Он раздал 530 отрезков хлопковой основы местным ткачам на ручных ткацких станках, которые вернули тканые изделия, которые он продал через лондонского агента. Это была система вышивки , которая сохранилась в ткачестве еще долгое время после того, как фабричная система стала нормальной для прядения. [7] У него были коммерческие связи с Аркрайтом и Дринкуотером. Для получения пряжи он открыл в 1791 году мельницу в Каррсе, на Тин-Бруке [8] и большую мельницу в Меллоре . Сочетание хорошего гидроэнергетического объекта (описанного Роджерсом как «безусловно лучший из всех объектов в низменности» [региона Манчестера] [ 9] ) и большого количества женщин и детей, работающих на текстильной фабрике. Работа означала, что Стокпорт имел хорошие возможности для того, чтобы воспользоваться феноменальным ростом переработки хлопка в конце 18 века. Мельница Уоррена на рыночной площади была первой. Энергия поступала от нижнего водяного колеса в глубокой яме, питаемой по туннелю от реки Гойт . [10] В 1796 году Джеймс Харриссон провёл широкую вырубку из реки Тейм , которая питала несколько мельниц в парке Портвуд .; [11] Эшмор (1975). В 1786 году Генри Марсленд получил права на воду для строительства еще одной мельницы рядом с шелковой фабрикой в парке размером 55 ярдов (50 м) на 12 ярдов (11 м), которой он уже владел. Две шелковые фабрики Карра были переоборудованы на производство хлопка до 1785 года, а за ними последовали более крупные шелковые фабрики, такие как Парк и Логвуд. [12]
Производство шляп было основано в северном Чешире и юго-восточном Ланкашире к 16 веку. В начале 19 века количество шляпников в этом районе начало увеличиваться, и была создана репутация качественной работы. Лондонская фирма Миллера Кристи выкупила местную фирму в 1826 году, что Эрроусмит назвал «переломным моментом». Ко второй половине века шляпный процесс превратился из ручного в механизированный и стал одним из основных работодателей Стокпорта; этот район с близлежащим Дентоном был ведущим национальным центром. Были созданы вспомогательные отрасли, такие как изготовление блоков, отделка и производство изделий из кожи. Первая мировая война отрезала зарубежные рынки, что привело к созданию местной промышленности и подорвало известность Стокпорта. Несмотря на это, в 1932 году в отрасли работало более 3000 человек, что делало ее третьим по величине работодателем после текстиля и машиностроения. Депрессия 1930-х годов и изменения в моде значительно снизили спрос на шляпы, а существовавший спрос был удовлетворен более дешевыми шерстяными изделиями, производимыми в других местах, например, в районе Лутона .
Веллингтонская мельница была построена в 1830 году Томасом Марсландом (1777–1854), чье богатство было основано на крупном ситцевом типографском предприятии в Стокпорте. Его отец Джон Марсленд (1749–1811) в начале 1780-х годов основал красильный бизнес. Он был мэром Стокпорта в 1803 году. Томас вошел в бизнес по производству синей и турецкой красок, а затем перешел к ситцевой печати , которую Бейнс назвал крупнейшей в Европе. У него были печатные работы о Доу Бэнк и Честергейте. Фонд Манчестера и Бакстона открыл магистраль под названием Нью-Роуд (ныне Веллингтон-роуд) в 1826 году. Марсланд приобрел 4812 квадратных ярдов (4023 м 2 ) земли между своей типографией и магистралью для строительства мельницы. [13]
После завершения строительства здание было занято товариществом Марсланда и двух его зятьев, Ричарда Хоула и Александра Лингарда. Когда в 1834–1836 годах был основан бизнес, он вышел из партнерства, и к фирме присоединился третий зять, Уильям Кортни Круттенден. В 1851 году Ричард Хоул был выкуплен. Доля Лингарда перешла к его сыну Джону Марсленду Лингарду после его смерти в 1860 году, и к 1870 году Джон Марсленд Лингард стал единственным владельцем. В 1872 году он сдал здание в аренду Джону и Джорджу Уолтью, занимавшимся прядением и шитьем хлопка. В 1895 году душеприказчики Лингарда и Круттендена продали фабрику шляпникам Ward Brothers. [14]
Дымоход длиной 200 футов (61 м) был добавлен в 1860 году. Братья Уорд занимали часть здания с 1895 по 1930-е годы. [15]
Веллингтонская мельница была частью промышленного комплекса семьи Марсланд, построенного на земле, прилегающей к их типографии, после чего были сделаны такие пристройки, а затем снесена. Здание, которое мы видим сегодня, основано на 7,5 - этажной огнеупорной мельнице, построенной между 1828 и 1831 годами на Вуд-стрит/Карр-Грин/Доу-Бэнк/Эджли-роуд со входом на уровне второго этажа на Нью-роуд/Веллингтон-роуд на юг. Он имеет полукруглую лестничную башню, выступающую из восточной стены. Частная башня исчезла, но рядом с лестничной башней остались две дополнительные 7-этажные пристройки или флигели.
Размер 7 1 ⁄ 2 -этажного здания составляет 135 футов (41 м) на 42 фута (13 м). Это было 15 отсеков длиной каждый по 9 футов (2,7 м). Она имела огнеупорную конструкцию и имела чугунный каркас с двумя чугунными столбами, поддерживающими и прикрепленными болтами чугунную балку, проходившую поперек мельницы. Из этих балок были построены кирпичные своды, охватывающие всю ширину мельницы. Своды шириной 9 футов (2,7 м) возвышаются на 11 дюймов (280 мм) над линией балки, таким образом, имеют радиус 11 футов (3,4 м). Внешнее давление на балки смягчалось продольными тягами из кованого железа . [16] Пространство над этими сводами было заполнено песком, на который был положен деревянный настил следующего этажа.
Первый этаж имел высоту 9 футов 6 дюймов (2,90 м), а остальные этажи - 9 футов (2,7 м), за исключением шестого этажа, высота которого составляла 8 футов 6 дюймов (2,59 м). Снаружи мы видим окна размером 6 футов (1,8 м) на 4 фута 6 дюймов (1,37 м) на каждом этаже в каждом отсеке с изогнутыми арочными перемычками и перемычками из песчаника. [17]
Особенно интересна стропильная система крыши . Он состоит из серии шестисегментных чугунных двухцентровых арок с болтовым креплением радиусом 33 фута (10 м) и смещением 27 дюймов (690 мм). Они поддерживают четыре основных продольных стропила и прикреплены к ним болтами. Крыша была из синего валлийского шифера. [18]
Первоначальное двухэтажное машинное отделение и более позднее трехэтажное машинное отделение больше не сохранились. Документы свидетельствуют о том, что оригинальный балочный двигатель мощностью 65 л.с. 1830 года имел ход поршня 7 футов (2,1 м) и ширину 17 футов 6 дюймов (5,33 м): в 1835 году он был заменен двигателем большего размера. Предполагается, что он был расположен так, чтобы использовать водопропускную трубу, по которой вода доставлялась в соседнюю типографию: вода была необходима для снабжения конденсатора паровой машины . [19]
Первый дымоход имел квадратное сечение. Его заменили при строительстве второго машинного отделения. Новый дымоход круглого сечения выполнен из красного кирпича, высотой 200 футов (61 м) с каменным верхом. Он обслуживал четыре котла Ланкашира . [20]
Главный приводной вал входил в мельницу на первом этаже через южную стену отсека 15. Через этажи на каждый этаж проходила коническая передача, а вертикальный вал. Здесь он передавался посредством главного вала через мельницу. Три продольных ветки линейного вала получали мощность от главного вала. (шесть на первых трех этажах), они подвешивались за подвески на опорных балках. [21] Позже эта система была модифицирована, и главные валы на трех верхних этажах приводились в движение ремнями. Позже все это было удалено, а дополнительные детали скрыли исходные локации.
Хотя никаких записей о типе прядильного оборудования, которое на самом деле использовалось, не существует, ширина фабрики позволяет предположить, что она была построена для размещения самодействующих прядильных машин , которые были запатентованы в 1825 году . [22] Марсден называл себя производителем прядильных машин и муслина. В таком случае «фабрикант» означало бы, что он руководил ткачеством: если бы он действительно использовал фабричную систему, то ткачество производилось бы на других фабриках. [23] Джон и Джордж Уолтью, вступившие во владение в 1870 году, управляли фабрикой по прядению и удвоению количества использованных дросселей . [23]
К двухэтажному машинному отделению примыкала еще одна 6,5 - этажная хлопчатобумажная фабрика, построенная позже, но до 1842 года. [24] Одно время она называлась Daw Bank Mill: ее снесли.
Братья Уорд переехали в Веллингтон-Милл в 1895 году и оставались там до 1930-х годов. Сара Уорд открыла склад шляп в 1848 году. Они были специалистами по отделке и отделке шляп. Они закупили шерстяные кузова в Дентоне и Стокпорте, поэтому навесы с мокрой частью не понадобились. С хлопчатобумажной фабрикой мало что пришлось сделать, хотя центральную лестницу и новый восточный фасад все-таки построили. Уорды шили из жесткого войлока, мягкого войлока, соломки для мужчин, соломки для мальчиков, твидовые кепки, рабочие шляпы и детскую одежду, бархат и плюшевые шляпы. [ нужна цитата ]
В 1966 году крупнейшие из оставшихся в регионе производителей фетровых шляп, Battersby & Co, T & W Lees, J. Moores & Sons и Joseph Wilson & Sons, объединились с Christy & Co и образовали Ассоциацию британских производителей шляп , оставив Christy's и Wilson's. (в Дентоне) как две последние производственные фабрики. Фабрика Wilson's закрылась в 1980 году, а в 1997 году последовала фабрика Christy's, положив конец более чем 400-летней деятельности шляп в этом районе. [25] [26] [27] Эта отрасль отмечена единственным в Великобритании специализированным музеем шляп, Hat Works. [2]
entrance.jpg/1280px-Side(Wood_Street)entrance.jpg)
