King's Highway 30 , обычно называемое просто Highway 30 , было шоссе в канадской провинции Онтарио , обслуживаемым провинцией . Маршрут длиной 51,1 км (31,8 миль) соединял Highway 2 в Брайтоне с Highway 7 в Хэвелоке через Кэмпбеллфорд . Основанное в 1930 году, шоссе изначально проходило только на север до Кэмпбеллфорда. Наряду со строительством Highway 7 между Питерборо и Пертом , Highway 30 было продлено на север до Хэвелока в 1934 году. Маршрут оставался в целом неизменным до 1998 года, когда он был выведен из эксплуатации и передан округам Нортумберленд и Питерборо . Оба округа переименовали свою часть бывшего шоссе в County Road 30 .
Шоссе 30 начиналось у бывшего шоссе 2 (Main Street) в центре Брайтона, следуя по Young Street на север и извиваясь из города к развязке с шоссе 401. Оно продолжало извиваться на север через общины Хилтон и Орланд , прежде чем выпрямиться. Оно проходило через Кодрингтон , но в остальном встречалось с участками сельскохозяйственных угодий или лесов. В конечном итоге маршрут изгибался на северо-восток, чтобы встретиться с рекой Трент в Мейерсбурге . Он шел параллельно реке в Кэмпбеллфорде, принимая местное название Grand Road. В центре Кэмпбеллфорда шоссе 30 поворачивало на запад на Bridge Street West и следовало по ней из города, прежде чем повернуть на север. Оно продолжалось через сельскохозяйственные угодья по в целом прямому курсу до Хэвелока, пересекая реку Трент и огибая одноименное сообщество в нескольких километрах к югу. Въезжая в Хэвелок, шоссе получало название Concession Street и заканчивалось на шоссе 7; Concession Street продолжалась на север как Peterborough County Road 46 , как она до сих пор известна. [5] [6]
9 июля 1930 года Департамент автомагистралей, предшественник Министерства транспорта Онтарио , принял на себя 32-километровую (20 миль) [2] гравийную дорогу Брайтон–Кэмпбеллфорд. [7] Меры по оказанию помощи безработным, принятые в 1931 и 1932 годах, привели к строительству шоссе 7 между Питерборо и Оттавой . [8] В результате шоссе 30 было продлено на север от Кэмпбеллфорда до Хэвелока в 1934 году вдоль существующих дорог. [7] Участок в округе Питерборо был принят на себя 28 марта, а участок в округе Нортумберленд — 11 апреля. [3]
В 1936 году начались работы по выравниванию и улучшению шоссе 30 по всей его длине. К концу 1937 года мощение было завершено в нескольких километрах к югу от Хавелока, а также от Кэмпбеллфорда на юг до дороги округа Нортумберленд 29. Оттуда до юга Орланда было уложено гравийное основание. Оставшаяся часть дороги была засыпана гравием. [7] Также был построен объезд в Мейерсбурге, в обход перекрестка с дорогой Перси Бум. [9] Между 1942 и 1949 годами мощение было завершено на гравийном участке между Брайтоном и Кэмпбеллфордом. [10] [11] Оставшийся гравийный участок между Кэмпбеллфордом и Хавелоком был заасфальтирован в 1951 году. [12] [13]
Шоссе 401 открылось между Брайтоном и Трентоном 25 ноября 1958 года. Движение могло осуществляться только на восток до Трентона, пока 20 июля 1961 года не был открыт зазор между Порт-Хоуп и Трентоном. [14] Новый мост был построен через Трент-канал в 1968 году, в обход маршрута по Чёрч-стрит. [15] [16] Шоссе 30 оставалось в целом неизменным в течение следующих 30 лет, до 1 января 1998 года, когда весь маршрут был выведен из эксплуатации и передан округам Нортумберленд и Питерборо. [4] Впоследствии он был обозначен как Дорога округа Нортумберленд 30 и Дорога округа Питерборо 30. [5]
В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 30, как указано Министерством транспорта Онтарио . [1]