King's Highway 47 , обычно называемое просто Highway 47 , а также местными именами Stouffville Road , Toronto Street и Brock Street , было шоссе в канадской провинции Онтарио, обслуживаемым провинцией . В основном сельский маршрут проходил через города Whitchurch-Stouffville , Goodwood и Uxbridge на своем пути с востока на запад между Highway 48 и Highway 12. Маршрут был создан в 1937 году и просуществовал до тех пор, пока не был передан региональному муниципалитету Дарема и региональному муниципалитету Йорка в начале 1998 года.
На момент вывода из эксплуатации шоссе 47 начиналось у шоссе 48 и шло на восток через сельскую часть Уитчерч-Стауффвилля вдоль того, что сейчас называется York Regional Road 40 (Bloomington Road), проходя через холмистые сельскохозяйственные угодья. Всего за десять лет до этого шоссе проходило через город Стауффвилль по Main Street, затем поворачивало на север по Десятой линии, следуя по ней до Bloomington Road и York - Durham Line , где оно плавно изгибалось в маршрут шоссе 1997 года. Изменение маршрута позволило обойти этот городской участок. [4] [5]
В региональном муниципалитете Дарема маршрут проходил через Гудвуд, где он изгибался на северо-восток через леса. Затем шоссе зигзагом шло на северо-восток к городу Аксбридж. К востоку оттуда шоссе продолжалось через болота , мимо Даремской региональной дороги 23 (Лейкридж-роуд) и в ровные сельскохозяйственные угодья. Маршрут заканчивался на шоссе 12 к югу от Гринбанка . [4]
Дорога от Стоуффвилла до Гринбэнка была впервые принята Департаментом автомагистралей как шоссе 47 20 октября 1937 года, соединяя Стоуффвилл и Аксбридж с шоссе 12 к югу от Гринбэнка. [2] [6] Шоссе в целом оставалось неизменным более полувека, за исключением короткого расширения на запад 10 февраля 1954 года. В тот день маршрут был продлен до шоссе 48, которое само было продлено на юг до Скарборо . [7] В 1990 году возникли планы, согласно которым провинция должна была взять на себя часть дороги Блумингтон, реконструируемой регионом Йорк, чтобы обойти городской участок дороги 47 через Стоуффвилл. [5] К 1993 году шоссе было перемещено к северу от города вдоль дороги Блумингтон вместо Десятой линии и Мэйн-стрит. [8] Плавный изгиб на границе Йорка и Дарема был удален, и на его месте был создан регулируемый перекресток. [3]
Бюджетные ограничения, вызванные рецессией в 1990-х годах, привели к тому, что правительство провинции Майк Харрис сформировало комитет « Кто что делает? » для определения мер по сокращению расходов с целью сбалансировать бюджет после дефицита, понесенного бывшим премьер-министром Бобом Рэем . [9] Было установлено, что многие шоссе Онтарио больше не обслуживают междугородние перевозки и поэтому должны поддерживаться местными или региональными уровнями власти. В результате MTO передало многие шоссе на более низкие уровни власти в 1997 и 1998 годах, удалив значительную часть провинциальной сети шоссе. [10] Поскольку шоссе 47 в основном обслуживало только местное движение между Аксбриджем и Большим Торонто , а не движение по всей провинции, 1 января 1998 года маршрут был передан региональному муниципалитету Йорка и региональному муниципалитету Дарема. [3] Впоследствии оно было переименовано в региональное шоссе Дарема 47 и восточное продолжение региональной дороги Йорка 40. [4]
В следующей таблице перечислены основные развязки вдоль шоссе 47, как отмечено Министерством транспорта Онтарио . В этой таблице подробно описан маршрут, каким он был в 1989 году, до смещения маршрута к северу от Стауффвилла. [1]