Невил Шут Норвегия (17 января 1899 – 12 января 1960) был английским писателем и авиационным инженером , который провел свои последние годы в Австралии. В своей инженерной карьере он использовал свое полное имя и Невил Шют в качестве псевдонима, чтобы защитить свою инженерную карьеру от предположений со стороны его работодателей (Виккерс) или коллег-инженеров о том, что он «несерьезный человек» [1] или от потенциально неблагоприятная огласка в связи с его романами, в том числе « На пляже» и «Город, похожий на Алису» .
Шут родился на Сомерсет-роуд, в Илинге (который тогда находился в Миддлсексе ), в доме, описанном в его романе «Попечитель из инструментальной комнаты ». Он получил образование в Школе Дракона , школе Шрусбери и колледже Баллиол в Оксфорде ; он окончил Оксфорд в 1922 году со степенью инженера третьего класса.
Шут был сыном Артура Гамильтона Норвегии, который стал главой почтового отделения Ирландии перед Первой мировой войной и работал в Главпочтамте Дублина в 1916 году во время Пасхального восстания , и его жены Мэри Луизы Гадсден. Сам Шут позже получил высокую оценку за свою роль носилок во время восстания. [2] [3] Его бабушка Джорджина Норвегия была писательницей.
Шут учился в Королевской военной академии в Вулидже и прошел подготовку на наводчика. Он не смог поступить на службу в Королевский летный корпус во время Первой мировой войны , что, по его мнению, произошло из-за его заикания. Он служил солдатом в Саффолкском полку , вступив в ряды в августе 1918 года. Он охранял остров Грейн в устье Темзы и служил на военных похоронах в Кенте во время пандемии гриппа 1918 года . [2]
Авиационный инженер и пилот, Шут начал свою инженерную карьеру в компании de Havilland Aircraft Company . Он использовал свой псевдоним как автор, чтобы защитить свою инженерную карьеру от любой потенциально неблагоприятной огласки в связи с его романами. [4]
Недовольный отсутствием возможностей для карьерного роста, он в 1924 году занял должность в компании Vickers Ltd. , где занимался разработкой дирижаблей , работая главным калькулятором ( инженером по стрессу ) над проектом дирижабля R100 для дочерней компании Vickers Airship Guarantee Company. . В 1929 году его повысили до заместителя главного инженера проекта R100 под руководством Барнса Уоллиса . Когда Уоллис покинул проект, Шут стал главным инженером. [2]
R100 был прототипом пассажирских дирижаблей, предназначенных для нужд Британской империи. Финансируемый государством, но разработанный в частном порядке R100 совершил успешный рейс туда и обратно в Канаду в 1930 году . Находясь в Канаде, он совершил поездки из Монреаля в Оттаву , Торонто и Ниагарский водопад . Фатальная катастрофа разработанного правительством аналога R101 недалеко от Бове , Франция, в 1930 году положила конец британскому интересу к дирижаблям . R100 был немедленно остановлен и впоследствии списан.
Шут подробно описывает развитие двух дирижаблей в своей автобиографической работе 1954 года «Линейка» . [5] Когда он начал, он написал, что был шокирован, обнаружив, что перед постройкой R38 соответствующие государственные служащие «не пытались рассчитать аэродинамические силы, действующие на корабль», а просто скопировали размеры балок в Немецкие дирижабли. [6] Расчеты только для одной поперечной рамы R100 могли занять два или три месяца, а решение «почти равносильно религиозному опыту». [7] Но позже он написал, что «катастрофа была продуктом системы, а не людей в Кардингтоне»; единственное, что было доказано, это то, что "правительственные чиновники совершенно неэффективны в инженерных разработках" и любое оружие (они разрабатывают) будет плохим оружием. R101 совершила один короткий испытательный полет в прекрасную погоду и получила сертификат летной годности для полета в Индию, чтобы уложиться в срок, установленный министром. Норвегия сочла вероятным, что новое внешнее покрытие R101 было приклеено резиновым клеем, который вступал в реакцию с травильным веществом. [8] Его отчет очень критичен в отношении команды разработчиков и руководства R101 и явно намекает на то, что старшие члены команды были замешаны в сокрытии недостатков в конструкции и конструкции дирижабля. В книге «Тендерный корабль» инженер Манхэттенского проекта и профессор Технологического института Вирджинии Артур Сквайрс использовал рассказ Шута о R100 и R101 как основную иллюстрацию своего тезиса о том, что правительства обычно являются некомпетентными менеджерами технологических проектов. [9]
В 1931 году, после отмены проекта R100, Шут объединился с талантливым конструктором, прошедшим обучение в Де Хэвилленде, А. Хесселлом Тилтманом, чтобы основать авиастроительную компанию Airspeed Ltd. [2] Участок был доступен в бывшем троллейбусном гараже на Пикадилли, Йорк . [10] Несмотря на неудачи, в том числе обычные проблемы нового бизнеса, Airspeed Limited в конечном итоге получила признание, когда ее самолет Envoy был выбран для King's Flight . С приближением Второй мировой войны была разработана военная версия Envoy, получившая название Airspeed Oxford . Oxford стал стандартным усовершенствованным многомоторным учебно-тренировочным самолетом для ВВС Великобритании и Британского Содружества, всего было построено более 8500 самолетов.
За инновации в разработке гидравлического убирающегося шасси для Airspeed Courier и работу над R100 Шут был удостоен членства Королевского авиационного общества .
7 марта 1931 года Шут женился на Фрэнсис Мэри Хитон, 28-летней практикующей медицине. У них было две дочери, (Хизер) Фелисити и Ширли.
К началу Второй мировой войны Шут стал начинающим писателем. Несмотря на то, что война казалась неизбежной, он работал над военными проектами вместе со своим бывшим начальником в Виккерсе сэром Деннистоуном Бёрни . Он был зачислен в Королевский военно-морской добровольческий резерв (RNVR) в звании младшего лейтенанта, поступил на службу в качестве «пожилого яхтсмена» и ожидал, что будет командовать дрифтером или тральщиком, но через два дня его спросили о его карьере и технических характеристиках. опыт. Он дослужился до «головокружительного звания» капитан-лейтенанта, ничего не зная о «воскресных дивизиях» и втайне опасаясь, отправляясь на кораблик, что он станет старшим морским офицером и «придется что-то делать». [11]
Так он оказался в Управлении по разработке разного вооружения . Там он был главой инженерного отдела и работал над секретным оружием, таким как Панджандрум , и эта работа привлекала в нем инженера. Он также разработал Rocket Spear — противолодочную ракету с рифленой чугунной головкой. После того, как первая подводная лодка была потоплена ею, Чарльз Гудив отправил ему сообщение, в котором заключался: «Я особенно рад, поскольку оно полностью подтверждает дальновидность, которую вы проявили, продвигая это на ранних стадиях. Мои поздравления». [12]
Его известность как писателя побудила Министерство информации отправить его в высадку в Нормандии 6 июня 1944 года, а затем в Бирму в качестве корреспондента. Войну закончил в звании капитан-лейтенанта РНВР.
Первый роман Шута, «Стивен Моррис» , был написан в 1923 году, но опубликован только в 1961 году (с его продолжением 1924 года, « Пилотаж» ).
Его первым опубликованным романом был «Маразан» , вышедший в 1926 году. После этого в течение 1950-х годов он писал в среднем один роман каждые два года, за исключением шестилетнего перерыва, когда он основывал собственную авиастроительную компанию Airspeed Ltd. его книги медленно росли с каждым романом, но он стал намного более известным после публикации его предпоследней книги « На пляже » в 1957 году.
Романы Шута написаны простым, легко читаемым стилем, с четко очерченными сюжетными линиями. Там, где есть романтический элемент, секс упоминается лишь косвенно. Многие истории представлены рассказчиком, который не является персонажем рассказа. Самая распространенная тема в романах Шута — достоинство труда , охватывающее все классы, будь то хозяйка испанского бара на Балканах (« Разрушенный город ») или блестящий, но не от мира сего ученый ( « Шоссе нет» ). Его романы разделены на три основные группы: ранние довоенные летные приключения; Сказки о Второй мировой войне; и истории, действие которых происходит в Австралии.
Другая повторяющаяся тема — преодоление социальных барьеров, таких как класс (« Одинокая дорога » и «Суша »), раса ( «Шахматная доска ») или религия (« За поворотом» ). Австралийские романы представляют собой отдельные гимны этой стране, с тонким пренебрежением к нравам Соединенных Штатов (« За черным пнем ») и открытой антипатией к послевоенному социалистическому правительству родной Британии Шута (« Далекая страна» и «На мокрой дороге»). ).
Герои Шута, как правило, были похожи на него самого: адвокаты из среднего класса, врачи, бухгалтеры, банковские менеджеры и инженеры – как правило, выпускники университетов. Однако (как и в «Попечителе из мастерской ») Шут ценил честных ремесленников, их социальную целостность и вклад в жизнь общества больше, чем вклад высших классов.
Авиация и инженерное дело служат фоном для многих романов Шута. Он определил, как инженерия, наука и дизайн могут улучшить человеческую жизнь, и не раз использовал анонимную эпиграмму: «Говорят, что инженер — это человек, который может сделать за десять шиллингов то, что любой дурак может сделать за фунт». [13]
Несколько романов Шута исследовали границу между общепринятой наукой и рациональными убеждениями, с одной стороны, и мистическими или паранормальными возможностями, включая реинкарнацию , с другой стороны. Шют добился этого, включив элементы фэнтези и научной фантастики в романы, которые считались мейнстримом. Они включили буддийскую астрологию и народные пророчества в «Шахматную доску» ; эффективное использование планшетки в фильме «Нет шоссе»; фигура мессии в «За поворотом» ; реинкарнация, научная фантастика и экстрасенсорные способности аборигенов в « На мокром месте».
Опубликовано двадцать четыре его романа и повести. Многие из его книг были адаптированы для экрана, в том числе «Одинокая дорога» в 1936 году; Выход на берег: История канала в 1949 году; Крысолов в 1942 году и снова в 1959 году, а также в телевизионном фильме CBS «Переход к свободе» в 1990 году; «На пляже» в 1959 году и снова в 2000 году в виде мини-сериала из двух частей; и «Нет шоссе» в 1951 году. «Город, подобный Алисе» , был адаптирован в виде фильма в 1956 году, сериализован для австралийского телевидения в 1981 году, а также транслировался на BBC Radio 2 в 1997 году с Джейсоном Коннери , Бекки Хиндли , Бернардом Хептоном и Вирджинией МакКенна в главных ролях . Роман Шута 1952 года «Далекая страна» был снят для телевидения в виде шести одночасовых серий в 1972 году и мини-сериала из двух частей в 1987 году .
В 2009 году компания Vintage Books переиздала все 23 его книги .
Последняя работа Шута была опубликована более чем через 40 лет после его смерти. «Моряки» впервые были составлены в 1946–47 годах, переписаны, а затем отложены. В 1948 году Шут снова переписал ее, изменив название на «Слепое понимание», но оставил рукопись незавершенной. По словам Дэна Телфэра в предисловии к изданию 2002 года, некоторые темы из « Моряков и слепого понимания» были использованы в романе Шута 1955 года «Реквием по крапивнику ». [16]
В 1948 году Шут совершил полет на своем собственном самолете Персиваля Проктора в Австралию и обратно в сопровождении писателя Джеймса Ридделла , который в 1950 году опубликовал книгу « Полет фантазии», основанную на этом путешествии .
По возвращении, обеспокоенный увиденным, поскольку он «чувствовал себя угнетенным британским налогообложением», он решил, что он и его семья переедут в Австралию. В 1950 году он поселился с женой и двумя дочерьми на сельскохозяйственных угодьях в Лангваррине , к юго-востоку от Мельбурна . [18] Вспоминая свою поездку в Канаду в 1930 году и свое решение иммигрировать в Австралию, он написал в 1954 году: «Впервые в жизни я увидел, как живут люди в англоязычной стране за пределами Англии». [19] Хотя он намеревался остаться в Австралии, он не подал заявление на получение австралийского гражданства , что в то время было простой формальностью, поскольку он был британским подданным . [20] В 1950-х и 1960-х годах он был одним из самых продаваемых романистов в мире. [21] Между 1956 и 1958 годами в Австралии он увлекся автогонками в качестве хобби, управляя белым Jaguar XK140 . [22] Частично этот опыт нашел отражение в его книге «На пляже» .
Шут умер в Мельбурне в 1960 году после инсульта. [23]
Норвежская дорога и Невил Шют-роуд в аэропорту Портсмута, Хэмпшир, были названы в его честь. Шут-авеню в Бервике, штат Виктория , была названа в его честь, когда ферма, на которой проходили съемки фильма 1959 года « На пляже», была разделена на жилье.
Публичная библиотека в Алис-Спрингс , Северная территория , — это Мемориальная библиотека Невила Шута. [24]
В списке читателей журнала « 100 лучших романов ХХ века современной библиотеки» « Город, похожий на Алису» , занял 17-е место, «Попечитель из инструментальной мастерской» — 27-е, а « На пляже» — 56- е.
