stringtranslate.com

ЭМД SD30C-ECO

EMD SD30C-ECO — дизель-электрический локомотив CC мощностью 3000 лошадиных сил (2200 кВт), построенный компанией EMD . Несмотря на то, что SD30C-ECO похож на EMD SD32ECO , он соответствует требованиям Канадской Тихоокеанской железной дороги в отношении ударопрочности и стандартам EPA по выбросам , причем буква «C» в обозначении обозначает ударопрочность кабины, рамы и топливного бака. CP Railway потребовала смягчения стандартов выбросов (Tier 0+ вместо Tier 2) для сокращения затрат.

Сердечники для локомотивов поставляются из парка ЦП EMD SD40-2 . Рамы, тележки и внутренние компоненты используются повторно, в то время как новая (стандартная) кабина, спроектированная и изготовленная EMD, и топливный бак строятся заново для каждой единицы. Учитывая повышенные требования к выбросам, локомотивы оснащены расширяющимися радиаторами, аналогичными радиаторам EMD SD45, для размещения дополнительного охлаждающего оборудования. Локомотивы имеют носовую часть для размещения дополнительной электроники, а все освещение, за исключением фар и фонарей, светодиодное.

Владельцы

Всего для Canadian Pacific было построено 50 SD30C-ECO по двум заказам. Первый заказ был на 20 локомотивов с номерами 5000-5019, а второй заказ на еще 30 локомотивов с номерами 5020-5049. [1] [2]

Аналогичная реконструкция, получившая обозначение SD40E3, была проведена компанией CSX в начале 2017 года. Было произведено 13 единиц под номерами 1700–1712. [3]

Рекомендации

  1. Гасс, Крис (3 июня 2013 г.). «Отправлены первые CP SD30C-ECO». Поезда . Архивировано из оригинала 13 января 2024 года . Проверено 16 февраля 2015 г. (требуется подписка)
  2. ^ «Canadian Pacific заказывает дополнительные SD30C-ECO» . Поезда . 10 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 4 августа 2016 года . Проверено 16 февраля 2015 г. (требуется подписка)
  3. Гунно, Чейз (1 февраля 2017 г.). «CSX принимает первые устройства SD40E3 Eco» NEWSWIRE» . Поезда . Архивировано из оригинала 10 января 2024 года. (требуется подписка)