stringtranslate.com

Грузовой класс JR EF510

Класс EF510 ( EF510形) — это многовольтный электровоз переменного и постоянного тока с колёсной формулой Bo-Bo-Bo , эксплуатируемый JR Freight и East Japan Railway Company (JR East) в Японии с 2002 года. [1] По состоянию на 1 апреля 2016 года парк состоит из 40 локомотивов (24 EF510-0 и 16 EF510-500), все они базируются в депо Тояма. [2]

Дизайн

В конструкции использовались многие компоненты, общие с локомотивами класса EF210 , и она предназначалась для замены устаревших локомотивов класса EF81 на грузовых перевозках по прибрежным маршрутам Японского моря . [3]

Варианты

Класс подразделяется на оригинальный подкласс EF510-0, эксплуатируемый JR Freight, и пятнадцать локомотивов подкласса EF510-500, заказанных и первоначально эксплуатируемых на пассажирских перевозках JR East. По состоянию на 1 октября 2013 года в эксплуатации находилось 23 локомотива EF510-0 и 15 локомотивов EF510-500.

Класс EF510-0

Первый локомотив, EF510-1, был доставлен в феврале 2002 года и первоначально базировался в депо Син-Цуруми [4], а затем был переведен в депо Тояма в 2002 году. [3] Первый серийный локомотив, EF510-2, был доставлен в ноябре 2003 года, и этот и последующие поставленные локомотивы имели фирменную символику «Red Thunder» на боковинах кузова. [3]

Класс EF510-500

JR East EF510-510 в окраске Cassiopeia в день открытых дверей в депо Оку, ноябрь 2010 г.
JR East EF510-501 перевозит спальный вагон Hokutosei , сентябрь 2010 г.
JR East EF510-510 на грузовой линии Joban Line, январь 2013 г.
EF510-504 после передачи JR Freight, февраль 2017 г.

Подкласс EF510-500 состоит из 15 локомотивов, первоначально эксплуатируемых East Japan Railway Company (JR East), которая с июня 2010 года заменила свой парк локомотивов EF81, ранее использовавшихся для перевозки ночных спальных поездов Cassiopeia и Hokutosei .

Это были первые локомотивы, заказанные любой из пассажирских компаний JR с момента приватизации. [5] Новые локомотивы стоили около 400 миллионов иен каждый. [6] Первый локомотив, EF510-501, был доставлен с завода Kawasaki Heavy Industries в префектуре Хёго 18 декабря 2009 года и прибыл в депо Табата в Токио 19 декабря. Ливрея была синего цвета с золотой обшивкой и логотипом в виде падающей звезды. [7]

Два из пятнадцати локомотивов (EF510-509 и EF510-510) были окрашены в специальную цветовую схему: серебристую с синими, фиолетовыми, красными, оранжевыми и желтыми полосами, чтобы соответствовать подвижному составу Кассиопеи . [8]

Первый локомотив, EF510-501, был введен в эксплуатацию 25 июня 2010 года. [9]

С началом пересмотренного расписания в марте 2013 года грузовые перевозки на линии Джобан, выполняемые локомотивами JR East EF510-500 , были заменены локомотивами JR Freight Class EH500 [10] , а номера локомотивов EF510-501 по 508 и 511 стали излишними. Эти девять локомотивов были впоследствии проданы JR Freight в июле 2013 года [11]. Локомотивы EF510-512, 513 и 515 также были переданы JR Freight в декабре 2015 года [12].

Подробности сборки

Даты поставки и ливреи для флота класса EF510-500 указаны ниже. [13] [14]

Класс EF510-300

EF510-301 в январе 2024 г.

Подкласс EF510-300 эксплуатируется компанией JR Freight в районе Кюсю в Японии, планируется построить 17 локомотивов. [15] Первоначально планировалось, что они вступят в эксплуатацию в марте 2023 года, [15] но они были введены в эксплуатацию 25 февраля того же года. [16]

В рамках своего бизнес-плана на 2021 финансовый год компания JR Freight объявила 31 марта 2021 года, что закупит локомотивы класса EF510 для замены стареющих локомотивов, таких как ED76 и EF81, которые в настоящее время используются в Кюсю. [17] 15 октября того же года стало известно, что подкласс унаследует прозвище «ECO-POWER Red Thunder» ( 「ECO-POWER レッドサンダー」 ) , и был завершен первый серийный образец подкласса (EF510-301). [18] EF510-301 был представлен прессе 9 декабря 2021 года. [19]

Классификация

Ниже приведена классификация EF510 для этого типа локомотива.

Ссылки

  1. ^ EL 21[ Информация о расписании электровозов 21 ]. Токио, Япония: Коцу Симбунся. Октябрь 2012. стр. 48–49. ISBN 978-4330320120.
  2. ↑ Шибата, Того (август 2016 г.). 最新JR貨物の電気機関車と話題の貨物列車[Последние новости: электровозы JR Freight и популярные грузовые поезда]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Т. 45, № 388. Япония: Kotsu Shimbun. С. 33.
  3. ^ abc Jēāru zensharyÍhandobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Справочник подвижного состава JR 2009 ]. Япония: Neko Publishing. 2009. стр. 52. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  4. ^ JR車両のデータバンク2001/2002[Банк данных подвижного состава JR 2001/2002]. Japan Railfan Magazine . Том 42, № 496. Япония: Koyusha Co., Ltd. Август 2002 г. стр. 96.
  5. ^ 新型電気機関車「ＥＦ５１０形」導入へ ＪＲ東日本 [JR East представляет класс EF510]. Sankei News (на японском языке). Япония: Sankei Shimbun и Sankei Digital. 2 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 г. . Проверено 24 декабря 2013 г.
  6. ^ "JR東 寝台特急用の電気機関車を新製" [JR East построит новые электровозы для поездов спальных вагонов]. Tetsudo.com (на японском языке). Япония: Asahi Interactive, Inc., 5 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2013 г. . Проверено 24 декабря 2013 г.
  7. ^ "JR東日本のEF510-501，登場" [появляется JR East EF510-501]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 18 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г. . Проверено 24 декабря 2013 г.
  8. ↑ Натори, Нориюки (3 марта 2010 г.). ＥＦ510–500番代を正式発表 [EF510-500 официально анонсирован]. Хобидас (на японском языке). Издательство Неко. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 24 декабря 2013 г.
  9. ^ EF510 500 番代による〈カシオペア〉牽引開始 [Начало перевозки EF510-500 для служб Кассиопеи]. Хобидас (на японском языке). Издательство Неко. 25 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2010 года . Проверено 24 декабря 2013 г.
  10. ^ さらば田端運転所の客貨両用運用[Конец пассажирских/грузовых пошлин в депо Табата]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 53, № 627. Япония: Koyusha Co., Ltd. Июль 2013 г. С. 69–71.
  11. ^ JRグループ車両のデータバンク2013上半期[Банк данных подвижного состава JR Group - 2013 г., 1-я половина]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 54, № 634. Япония: Koyusha Co., Ltd. Февраль 2014 г. стр. 210.
  12. ^ JR車両のうごき[Изменения подвижного состава JR]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке). Том. 45, нет. 383. Япония: Коцу Симбун. Март 2016. с. 127.
  13. ↑ Ишидо, Рёта (март 2013 г.). EF510-500パーフェクトガイド[EF510-500 Полное руководство]. Rail Magazine (на японском языке). № 354. Япония: Neko Publishing Co., Ltd. стр. 75.
  14. ^ Jr気動車客車編成表, 2016 г. JR — выпуск 2016 года.[ JR DMU и формирование тренерского штаба - 2016 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 22 июня 2016 г. с. 128. ИСБН 978-4-330-69016-2.
  15. ^ ab "愛称「銀釜」の後継機 ＪＲ貨物の新型電気機関車、川崎車両兵庫工場で開発、公開エリアで運行予定» [Новый локомотив для JR Freight разработан и представлен на заводе Kawasaki Heavy Industries в Хиого] . Кобе Симбун NEXT (на японском языке). 9 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2021 года . Проверено 31 декабря 2021 г.
  16. ^ EF510-301が再び日豊本線の貨物列車をけん [EF510-301 снова перевозит грузовые поезда по главной линии Ниппо]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. Проверено 12 апреля 2024 г.
  17. ^ "JR貨物九州地区にEF510形電気機関車導入へ 老朽車両の取替で" [JR Freight представит локомотивы класса EF510 на Кюсю путем замены старых транспортных средств]. Дорожные новости (на японском языке). 1 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 года . Проверено 31 декабря 2021 г.
  18. Ссылки作について» [О производстве электровоза переменного/постоянного тока класса EF510 «ECO-POWER Red Thunder» для Кюсю] (PDF) . JR Freight (на японском языке). 15 октября 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 октября 2021 г. . Проверено 31 декабря 2021 г.
  19. ^ "JR貨物EF510形301号機が報道陣に公開される" [JR Freight EF510-301 выпущен для прессы]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 10 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2022 г. . Проверено 31 декабря 2021 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме JR Freight EF510 .