JNR Класс EF81

Японский класс электровозов

Класс EF81 — это шестиосный электровоз с колёсной формулой Bo-Bo-Bo, работающий на переменном и постоянном токе , который эксплуатируется на пассажирских и грузовых перевозках в Японии с 1968 года. ^[2] По состоянию на 1 апреля 2016 года в эксплуатации оставалось 44 локомотива, эксплуатируемых компаниями JR Freight , JR East и JR West . ^{[3][обновлять]}

Варианты

• EF81-0 : Номера EF81 1 – 152, построены в 1968–1979 гг.
• EF81-300 : Номера EF81 301 – 304, построены в 1973–1975 гг.
• EF81-400 : Номера EF81 401 – 414
• EF81-450 : Номера EF81 451 – 455, построены в 1991–1992 гг.
• EF81-500 : Номера EF81 501 – 503, построены в 1989 году
• EF81-600 : Бывшие локомотивы EF81-0 перенумерованы компанией JR Freight с мая 2012 г.

ЭФ81-0

152 локомотива были построены с 1968 по 1979 год тремя партиями и пронумерованы от EF81 1 до EF81 152. ^[2] 14 локомотивов EF81-0 были позже модифицированы в класс EF81-400. ^[2] Прототип локомотива EF81 1 был построен Hitachi и доставлен в 1968 году. ^[1] Локомотивы EF81 137 и более поздние были построены с солнцезащитными козырьками над окнами кабины. ^[4] Они также были впоследствии установлены на локомотивах EF81 133 - 136. ^[4]

Прототип EF81 1 был снят с вооружения 31 марта 2004 года. ^[2]

С мая 2012 года локомотивы JR Freight, не оборудованные устройствами регистрации движения, обязательными для работы на скорости свыше 100 км/ч (60 миль/ч), были перенумерованы путем добавления «600» к порядковому номеру, чтобы отличать их от других членов подкласса, оборудованных такими устройствами. ^[4]

По состоянию на 1 апреля 2016 года ^{[обновлять]}в эксплуатации оставалось 18 локомотивов класса EF81-0, эксплуатируемых компаниями JR East и JR West . ^[3]

• 
  EF81 2 (первая партия) с белыми полосами, указывающими на ремонт в марте 2008 г.
• 
  EF81 92 (вторая партия) в ливрее Кассиопея в сентябре 2007 г.
• 
  EF81 140 (третья партия) в феврале 2021 г.

ЭФ81-300

Четыре локомотива были построены между 1973 и 1975 годами компанией Hitachi с неокрашенными гофрированными корпусами из нержавеющей стали для использования на маршрутах через подводный туннель Канмон на Кюсю . ^[2] В 1978 году локомотивы EF81 301 и 302 были переведены на линию Дзёбан и получили стандартную окраску JNR AC/DC бледно-красного цвета. ^[1]

По состоянию на 1 апреля 2016 года ^{[обновлять]}в эксплуатации оставался только один локомотив класса EF81-300 — EF81 303, эксплуатируемый JR Freight и базирующийся в депо Модзи. ^[3]

• 
  EF81 301 в светло-красной ливрее в августе 1992 г.
• 
  EF81 302 в светло-красной ливрее в марте 2013 г.
• 
  EF81 303 в окраске из неокрашенной нержавеющей стали в марте 2013 г.
• 
  EF81 304 в окраске из неокрашенной нержавеющей стали в марте 2013 г.

ЭФ81-400

14 локомотивов были построены в 1986 и 1987 годах для замены устаревших локомотивов класса EF30, перевозивших поезда через туннель Канмон. ^[2] Хотя некоторые локомотивы, работающие на нескольких маршрутах « Голубого поезда », обслуживали некоторые железнодорожные линии в Кюсю, в частности, участки главной линии Кагосима и главной линии Ниппо, а также всю главную линию Нагасаки .

Локомотивы EF81 409–414 были сняты с эксплуатации в период с марта 1996 года по декабрь 2010 года. ^[5]

По состоянию на 1 апреля 2016 года ^{[обновлять]}в эксплуатации оставалось три локомотива класса EF81-400, EF81 403/404/406, все они эксплуатировались JR Freight и базировались в депо Модзи. ^[3]

• 
  EF81 414 на рейсе Асакадзе в июле 1991 г.

ЭФ81-450

Пять локомотивов, построенных в 1991 и 1992 годах для перевозки грузов через туннель Канмон . Локомотивы EF81 451 и 452 имеют современные фары. ^[1]

По состоянию на 1 апреля 2016 года ^{[обновлять]}все пять локомотивов класса EF81-450 оставались в эксплуатации, эксплуатировались JR Freight и базировались в депо Модзи. ^[3]

• 
  EF81 452 в феврале 2024 г.
• 
  EF81 455 в июне 2019 г.

ЭФ81-500

Три локомотива, EF81 501–503, были построены компанией Hitachi в 1989 году для JR Freight для использования на грузовых перевозках вдоль прибрежного маршрута Японского моря. ^[2]

По состоянию на 1 апреля 2016 года ^{[обновлять]}все три локомотива класса EF81-500 оставались в эксплуатации, эксплуатировались JR Freight и базировались в депо Модзи. ^[3]

• 
  EF81 502 в августе 2010 г.

ЭФ81-600

Это бывшие локомотивы класса EF81-0, перенумерованные с мая 2012 года компанией JR Freight, чтобы отличать их от локомотивов, оснащенных устройствами регистрации вождения, обязательными для работы на скорости более 100 км/ч (60 миль/ч). ^[4]

По состоянию на 1 апреля 2016 года ^{[обновлять]}в эксплуатации оставалось 14 локомотивов класса EF81-600, эксплуатируемых JR Freight и базирующихся в депо Модзи и Тояма. ^[3]

• 
  JR Freight EF81 742 и EF81 627 в октябре 2012 г.

Варианты раскраски

• 
  JR East EF81 95 в раскраске «Super Express Rainbow» в феврале 2007 г.
• 
  JR West EF81 43 в раскраске Twilight Express в августе 2016 г.
• 
  JR East EF81 81 в ливрее имперского поезда с серебристой полосой по линии кузова в мае 2022 г.

В августе 2014 года локомотив EF81 81, базирующийся в JR East Tabata, был перекрашен в ливрею локомотивов императорского поезда периода JNR, состоящую из «розово-розового» (красный № 13) цвета с серебристой полосой по бокам кузова. ^[6]

Сохранившиеся примеры

По состоянию на апрель 2016 года ^{[обновлять]}сохранилось четыре представителя класса.

• EF81 10 : Сохранился в парке мини-поездов Хакуба в Хакубе, Нагано (только передняя часть). ^[7]
• EF81 63 : Хранится в учебном центре JR Freight в Синагаве, Токио . (Не выставляется на всеобщее обозрение) ^[7]
• EF81 103 : Хранится в Киотском железнодорожном музее в зеленой раскраске Twilight Express . ^[8]
• EF81 138 : Хранится в частном порядке в Тикусей, Ибараки , с декабря 2015 года. ^{[9] [10]}

• 
  Сумеречный экспресс EF81 103 (справа) в зоне Twilight Plaza в Киотском железнодорожном музее в мае 2016 г.

Смотрите также

• Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог

Ссылки

1. Иноуэ, Коити (1999).国鉄機関車事典: 蒸気・電気・ディーゼル機関車66形式 国鉄機関車辞典[ Энциклопедия локомотивов JNR ]. Япония: Санкайдо. стр. 130–131. ISBN 978-4-381-10338-3.
2. Jēāru zensharyÍhandobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Справочник подвижного состава JR 2009 ]. Япония: Neko Publishing. 2009. С. 47–51. ISBN 978-4-7770-0836-0.
3. Мияхара, Масакадзу, изд. (декабрь 2016 г.). 国鉄最終章LAST (鉄道ジャーナル2017年2月号別冊)[JNR - Последняя глава (Дополнительный выпуск за февраль 2017 г.)]. Tetsudō Jānaru (на японском языке). Япония: Railway Journal: 28–31. ASIN  B01N59AJPB. ISSN  0288-2337.
4. Jr機関車カタログ: Jr7社の現有30形式を詳しく解說 JR 機関車カタログ[ Каталог локомотивов JR ]. Япония: Ikaros Publications Ltd. 20 июня 2013 г. С. 64–67. ISBN 9784863207271.
5. JR — выпуск 2013 года.[ JR DMU и формирование тренерского штаба - 2013 ]. Япония: Коцу Симбунся. 30 июня 2013 г. с. 144. ИСБН 978-4-330-37813-8.
6. Сэкикава, Такеши (ноябрь 2014 г.). EF81 81 [田], 往年の塗装で出場[EF81 81 из Табаты превзошел по качеству в прежней раскраске]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 54, № 643. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 169.
7. Сасада, Масахиро (25 ноября 2014 г.).国鉄&jr 保存車大全 2015–2016 гг. 国鉄&JR保存車大全2015–2016 гг.[ JNR & JR Preserved Rolling Stock Complete Guide 2015-2016 ] (на японском языке). Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. стр. 122. ISBN 978-4863209282.
8. 京都鉄道博物館[Киотский железнодорожный музей]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 56, № 662. Япония: Koyusha Co., Ltd. Июнь 2016 г. С. 52–53.
9. "EF81 138". Tetsudo Hobidas (на японском). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 2 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 16 января 2017 г. Получено 16 января 2017 г.
10. 関東鉄道キハ100形2両が保存先へ陸送される [Два вагона Kiha 100 железной дороги Канто перемещены в место сохранения]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 16 января 2017 г. Архивировано из оригинала 16 января 2017 г. . Проверено 16 января 2017 г.