Разлив нефти из танкера в Эгейском море произошел 3 декабря 1992 года, когда двухдонный нефтяной танкер под греческим флагом Aegean Sea , следовавший на нефтеперерабатывающий завод Repsol в Ла-Корунье , Испания, потерпел аварию у побережья Галисии . Судно успешно прошло все необходимые испытания и проверки. [1] Авария произошла во время экстремальных погодных условий и затронула побережье Галисии, что привело к повреждению экосистемы, а также к ущербу рыболовной и туристической промышленности в Ла-Корунье.
3 декабря 1992 года греческий нефтеносный рудовоз Aegean Sea направлялся в Ла-Корунью , Испания, из Саллом-Во, Шотландия. Когда судно готовилось войти в доки Ла-Коруньи, скорость ветра превышала 50 узлов (93 км/ч; 58 миль/ч), а видимость была ниже 100 м (110 ярдов), из-за чего оно сбилось с назначенного курса и село на мель у берегов Галисии, недалеко от Башни Геркулеса .
Спасательная команда была немедленно отправлена, и вертолет смог спасти всех тридцати двух человек экипажа. [2] Однако судно разломилось пополам, что позволило выпустить 67 000 тонн из 79 000 тонн легкой сырой нефти, которые перевозило судно. Разлитую нефть удалось удержать с помощью бонов, скиммеров и насосов, и, поскольку половина судна все еще находилась над водой, спасательная команда использовала насосы для осушения все еще неповрежденных резервуаров. Однако вскоре после этого судно загорелось и продолжало гореть в течение пяти дней. Город Ла-Корунья был временно эвакуирован, чтобы защитить своих граждан от опасностей нефтяного дыма. Оставшаяся нефть дрейфовала с сильными течениями, создаваемыми ветром, и около 300 км береговой линии, а также морская жизнь вдоль побережья пострадали от разлива.
Два якоря Эгейского моря были найдены и теперь экспонируются в аквариуме Finisterrae в Ла-Корунье и в музее Филиппа Кусто в Салинасе, Астурия . [3]
Бригады по очистке были немедленно отправлены на место катастрофы, как на суше, так и на море. Вокруг разлива были установлены нефтяные боны, чтобы сдержать нефть. Боны собрали около 5000 кубических метров смеси нефти и воды. На берегу 1200 кубических метров загрязненного песка и мусора были очищены от нефти. Поскольку затонула только носовая часть Эгейского моря , насосы были установлены на корме, чтобы откачать оставшуюся нефть. [4]
Разлив нефти в Эгейском море затронул бесчисленное количество морских обитателей. Рыболовная промышленность Ла-Коруньи получила самый сильный удар, когда Совет по рыболовству запретил весь промысел. Иск о помощи рыбакам на общую сумму около 3,53 миллиона долларов был удовлетворен вскоре после разлива нефти. Хотя Совет по рыболовству помог рыбакам некоторыми возмещениями, они были далеки от полной компенсации потерь рыбаков. Поток исков от рыбаков и туристической индустрии пришел в испанский суд, общая сумма которых к 2001 году составила около 287 миллионов долларов. Большинство этих исков были урегулированы, но некоторые иски остаются спорными. Международная компенсация за загрязнение нефтью (IOPC), испанское правительство и судовладелец наконец пришли к соглашению, и последний платеж был произведен в декабре 2003 года. [4] В дополнение к денежным компенсациям капитан Константин Ставридес и лоцман также были признаны виновными в уголовной ответственности за халатность и несоблюдение правил. [4]
Углеводороды , являющиеся важным источником энергии из-за их сильных химических связей, были основным источником для научного изучения разлива нефти в Эгейском море. Химические маркеры были помещены в образец разлитой сырой нефти, и были выявлены интересные данные. Алканы и ациклические углеводороды, оба имеющие одинарные связи, по-видимому, ухудшились всего за шесть месяцев, в то время как тритерпан и стеранан все еще присутствовали после многих лет выветривания. И тритерпан, и стеранан имеют множественные связи, что является причиной того, что они все еще присутствовали после стольких лет. Исследователи пришли к выводу, что химические маркеры могут быть эффективными в борьбе с разливами нефти. Эти маркеры могут позволить ученым определить, как долго нефть загрязняла морскую воду, и как морская вода влияет на нефть, собранную с водой. Это может быть полезно в процессе, где разлитая нефть собирается и обрабатывается для повторного использования. Химические маркеры теперь могут быть помещены в нефть, чтобы определить, насколько нефть должна быть очищена, чтобы быть пригодной для использования. [5]
Галисийское побережье было чрезвычайно важным источником дохода для рыболовной промышленности Испании. Разлив крабов и омаров, разведение лосося и основная прибыльная отрасль — разведение моллюсков — все это пострадало от разлива. Вскоре после разлива нефти Испания заказала исследование экосистемы, чтобы оценить ущерб, нанесенный бентической фауне в регионе, и илистые отложения. [5] Это исследование было проведено в связи с тем, что более ранний разлив нефти произошел в том же районе: 12 мая 1976 года супертанкер Urquiola процарапал дно входа в канал в Ла-Корунье, в результате чего судно разлило свой груз в 107 000 тонн нефти. Это повлияло на морскую жизнь, а также на сублиторальные отложения, но выжившие морские животные выработали защитные механизмы, которые позволили им пережить такой кризис. Морская жизнь в Ла-Корунье, по-видимому, оставалась стабильной до крушения Эгейского моря .
Чтобы определить влияние разлива на морскую жизнь, было проведено исследование для определения видового богатства, численности и биомассы. Ученые проанализировали изменения с декабря 1992 года по ноябрь 1996 года и обнаружили, что сообщества макробентоса, обитающие на побережье пострадавших районов, продемонстрировали схожую тенденцию с исходными организмами, пострадавшими от разлива нефти с Urquiola . Амфиподы , по-видимому, пострадали от разлива нефти больше всего и испытали высокий уровень смертности и низкий уровень численности вплоть до весны 1995 года. Вскоре после этого вид, казалось, восстановился до конца исследования в 1996 году. К концу исследования была обнаружена тенденция, при которой устойчивые виды доминировали в экосистеме.
Третий разлив нефти произошел в том же районе Ла-Коруньи в ноябре 2002 года, когда танкер Prestige , перевозивший 77 000 тонн нефти, раскололся надвое и разлил свой груз. Было разлито около 10 000 тонн нефти, но затонувший корпус Prestige все еще вытекает нефть из своих танков по сей день [ когда? ] . [6]
43°23′20″N 8°24′36″W / 43.389°N 8.410°W / 43.389; -8.410