Железнодорожная линия Эглизау –Нойхаузен — трансграничная железнодорожная линия в Германии и Швейцарии. Она соединяет Эглизау в швейцарском кантоне Цюрих с городом Шаффхаузен в швейцарском кантоне Шаффхаузен , пересекая около 8 километров (5,0 миль) немецкой земли Баден-Вюртемберг между ними. Таким образом, она дважды пересекает границу Германии и Швейцарии . Линия имеет длину 17,88 километров (11,11 миль), стандартную колею и электрифицирована на 15 кВ 16,7 Гц переменного тока, подаваемого по воздушной линии . Она образована смесью одно- и двухпутных участков. [1]
Шаффхаузен был впервые подключен к швейцарской железнодорожной системе в 1857 году с открытием железной дороги Рейнфалль . Хотя эта линия полностью проходила по швейцарской земле и обеспечивала прямую связь с городом Винтертур , она обеспечивала лишь довольно косвенный путь к остальной части Швейцарии и Готтардской железной дороге . Поэтому Швейцарская северо-восточная железная дорога построила линию Эглизау - Нойхаузен, которая открылась в 1897 году. Строительство линии включало строительство нескольких инженерных сооружений, включая железнодорожный мост Эглизау через Рейн длиной 439 метров (1440 футов) на южном конце линии. На северном конце линии требовалось два туннеля длиной 112 метров (367 футов) и 144 метра (472 фута).
Линия начинается на пересечении с линией Винтертур - Кобленц непосредственно к западу от станции Эглизау . От пересечения однопутная линия поворачивает на север и пересекает Рейн по железнодорожному мосту Эглизау , прежде чем достичь станции Хюнтванген-Виль . Хотя теперь линия находится к северу от Рейна, на этом этапе она все еще находится в Швейцарии и кантоне Цюрих. Между Хюнтванген-Виль и следующей станцией Рафц линия двухпутная, а также соединяется с грузовыми ответвлениями, обслуживающими карьеры к западу от линии. После Рафца линия возвращается к однопутной, прежде чем пересечь границу с Германией. [1] [2]
Станция Lottstetten — первая станция в Германии, за ней следует станция Jestetten . Примерно на полпути между двумя станциями линия снова становится двухпутной. После выхода из Jetstetten линия проходит через место бывшей станции Altenburg-Rheinau , которая была закрыта в 2010 году из-за низкого пассажиропотока и несмотря на протесты немецких властей. [1] [3] [4] [5] [6]
Вскоре после станции Альтенбург-Райнау линия возвращается обратно в Швейцарию, но на этот раз в кантоне Шаффхаузен, и снова становится одноколейной. Пройдя через туннель Фишерхёльцли, линия выходит высоко на склоне холма над Рейном и знаменитым Рейнским водопадом . На этом участке линии находится станция Нойхаузен-Райнфалль , которая была открыта в 2015 году и связана с районом вокруг водопада комбинацией мостов и подъемников. [1] [7] [8]
После станции Нойхаузен Райнфолл линия проходит через туннель Нойхаузен, проходящий под бывшим заводом железнодорожного подвижного состава Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG). Затем он присоединяется к линии Рейнфолл , которая связывает Винтертур с Шаффхаузеном, непосредственно перед главным вокзалом Нойхаузена . [1] [7]
Линия обеспечивает ежечасное обслуживание пассажирских поездов дальнего следования между Цюрихом и Шаффхаузеном, некоторые поезда ходят до Франкфурта и Берна . Поезда на линии S-Bahn Цюриха S9 ходят каждые полчаса из Цюриха до Рафца (прямо перед границей с Германией), с альтернативными поездами, продолжающими движение до Шаффхаузена. Линия S-Bahn Шаффхаузена обеспечивает местное обслуживание от Йештеттена до Шаффхаузена. Грузовые поезда также используют линию между Германией и маршрутом Готтхард. [9] [10]
Вся линия, включая участок в Германии, теперь принадлежит Швейцарским федеральным железным дорогам и подчиняется швейцарским железнодорожным правилам и швейцарским внутренним железнодорожным тарифам. Участок линии, проходящий через территорию Германии, не имеет железнодорожного соединения с немецкой железнодорожной сетью, за исключением прохождения через участки линии, которые находятся в Швейцарии. [1] Йештеттен и Лотштеттен являются пограничными станциями и, как таковые, находятся в тарифных зонах местных перевозок как в Германии, так и в Швейцарии. [ требуется ссылка ]
Поезда, проходящие через территорию Германии без остановки на немецкой станции, не подлежат никаким таможенным формальностям или ограничениям ни одной из стран, несмотря на то, что поезд и его пассажиры технически покидают швейцарскую таможенную зону, въезжают в таможенную зону Европейского Союза и снова въезжают на швейцарскую таможенную территорию. Соглашение по этому поводу было заключено двумя странами и стало законом в 1936 году. С 1840 по 1935 год Лотштеттен, Альтенбург, Йештеттен и то, что тогда называлось Деттигхофен , были частью региона, который образовывал таможенную зону исключения и не был частью немецкой таможенной зоны. [11]
20 февраля 2015 года, примерно в 6:43 утра, произошло столкновение между поездом Interregio и поездом S-Bahn в Рафце . Столкновение произошло, когда поезд Interregio, который опаздывал, проезжал через Рафц без остановки. Поезд S-Bahn отправлялся в Йештеттен и был вовлечен в боковое столкновение, при этом поезд Interregio шел сзади поезда S-Bahn. Экспресс частично сошел с рельсов, но сцепки выдержали, и ни один вагон не перевернулся. Поезд S-Bahn управлялся электропоездом класса 514 с номером 514 046-2. Поезд InterRegio тянул электровоз класса 460 с номером 460 087-0. [12]
В 2021 году Швейцарские федеральные железные дороги объявили о планах удвоить путь между Йештеттеном и Рафцем , тем самым введя второй путь и платформу на станции Лотштеттен. Это облегчит запланированное введение дневного получасового обслуживания S-Bahn между Цюрихом и Шаффхаузеном к 2029 году. Увеличенная пропускная способность также позволит увеличить количество грузовых поездов, использующих этот маршрут. [13]