станция Эглстон

Egleston была станцией скоростного транзита в Бостоне, штат Массачусетс . Она обслуживала Washington Street Elevated , часть Orange Line MBTA . Она была расположена над Egleston Square на пересечении Washington Street и Columbus Avenue в районе Роксбери . Станция открылась в ноябре 1909 года и была закрыта в апреле 1987 года, когда Orange Line была перенаправлена на запад вдоль Southwest Corridor .

История

Строительство

Boston Elevated Railway построила Washington Street Elevated от центра Бостона до Dudley Square в 1901 году; расширение до Forest Hills было одобрено 4 января 1904 года, а строительство началось 2 мая 1906 года. ^[2]^{: A1–A2} Строительство надземной конструкции продолжалось в южном направлении и достигло Egleston Square 20 августа 1906 года, хотя строительство станции началось только в 1907 году из-за задержек в проектировании. ^[2]^{: 34, A2} Расширение открылось 22 ноября 1909 года с Egleston в качестве единственной новой промежуточной станции; Green Street на юг была добавлена в качестве заполняющей станции в 1912 году. ^[1]^{: 291}

Архитектура

Архитектурный дизайн станции был похож на более ранние станции, спроектированные AW Longfellow Jr. в Дувре и Нортгемптоне , с большинством внешних поверхностей, покрытых медью , хотя не считается, что Лонгфелло проектировал станцию. ^[2]^{: 45–46} Его структурный дизайн включал улучшения по сравнению со старыми станциями, включая первое использование железобетона на надземной линии. Зал ожидания был подвешен под стальной надземной конструкцией, что позволило ему быть больше, чем залы ожидания между путями в Дувре и Нортгемптоне. Ожидая использования восьмивагонных поездов из-за большего, чем ожидалось, пассажиропотока, станция была построена с боковыми платформами длиной 350 футов (110 м) вместо островной платформы длиной 160 футов (49 м) . ^[2]^{: 45–46}

Пересадочная станция

Egleston должен был стать пересадочной точкой для наземных трамвайных линий с Jamaica Plain и Dorchester , чтобы отвести трафик от переполненной станции Dudley. ^[2]^{: 37} Лестницы из зала ожидания станции изначально вели прямо на саму площадь Egleston Square (на северо-западной стороне Washington Street между Columbus Avenue и Atherton Street) и на разделительную полосу Washington Street, из-за чего многим пассажирам трамвая приходилось пересекать полосы движения, чтобы добраться до станции. ^[2]^{: 37} В ответ на продолжающуюся загруженность трамвая в Dudley BERy построил внеуличную пересадочную станцию с предоплатой на восточной стороне перекрестка с эскалатором и соединительным мостом, ведущим прямо в зал ожидания. ^[3]^[4] Пересадочная станция и мост были построены в 1916 году и открыты 20 января 1918 года. ^[2]^{: A2}^[5]

Закрытие

Трамвайное сообщение продолжалось в течение нескольких десятилетий до замены ; маршрут 42 до Дадли был преобразован в сентябре 1949 года, маршрут 29 до Мэттапана — в сентябре 1955 года, а маршрут 40 до Арборвея — в декабре 1955 года. ^[1]^{: 34, 42} Маршрут 43 — последний трамвайный маршрут в метрополитен Тремонт-стрит через подъем Плезант-стрит — был сокращен от Эглстона до Ленокс-стрит в июне 1956 года, хотя замена оставшегося участка произошла только в 1961 и 1962 годах. ^[1]^{: 43}

5 декабря 1960 года MTA начала осуществлять « модифицированное экспресс-обслуживание » на надземной линии в утренний час пик. Каждый второй поезд объезжал четыре остановки; Эглстон объезжали только поезда, идущие на юг, а поезда, идущие на север, объезжали Нортгемптон. ^[6]^[7] Это было прекращено в сентябре 1961 года, чтобы сократить время ожидания на пропущенных станциях, все из которых находились на открытом воздухе. ^[8]

С 1979 по 1987 год Юго-западный коридор был реконструирован, чтобы включить Оранжевую линию, а также пригородные поезда и междугороднее сообщение. Станция Эглстон и остальная часть Washington Street Elevated закрылись 30 апреля 1987 года; перенесенная Оранжевая линия открылась 4 мая 1987 года. ^[1]^{: 326}

В октябре 2020 года MBTA начала установку центральных автобусных полос на Columbus Avenue, включая автобусные платформы на Weld Street к востоку от Egleston Square для обслуживания автобусных маршрутов MBTA 22 , 29 и 44. ^[9]^[10] Автобусные полосы открылись 1 ноября 2021 года. [ ^11]

Ссылки

^ abcdef Белчер, Джонатан. "Изменения в транзитном обслуживании в районе MBTA" (PDF) . Boston Street Railway Association .Нумерация страниц соответствует версии от 21 апреля 2018 года.
^ abcdefg Зайцевски, Синтия Р. (июль 1986 г.). «Письменные исторические и описательные данные» (PDF) . Служба национальных парков / Исторический американский инженерный отчет . Получено 26 июня 2015 г.
^ Чейни, Фрэнк; Саммарко, Энтони М. (2000). Когда Бостон ехал на Эле . Arcadia Publishing. С. 109–118. ISBN 9780738504629.
^ «Бостон получает прибыль от усовершенствований надземной железнодорожной станции». Electric Railway Journal . 48 (7). McGraw-Hill: 258–263. 12 августа 1916 г. – через интернет-архив.
↑ Годовой отчет директоров компании Boston Elevated Railway. Том 2. Boston Elevated Railway. 1919. С. 14 – через интернет-архив.
^ «Совет директоров MTA поддерживает сокращения». The Boston Globe . 1 декабря 1960 г. стр. 1, 15 – через Newspapers.com.
^ «MTA Express Train получает оценку «отлично» от пассажиров». The Boston Globe . 5 декабря 1960 г. стр. 13 – через Newspapers.com.
^ "MTA Dropping Morning Express". The Boston Globe . 27 сентября 1961 г. стр. 10 – через Newspapers.com.
^ "Работы начинаются на Columbus Avenue" (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 23 октября 2020 г.
^ Howard Stein Hudson (8 июля 2020 г.). «План приоритетного движения автобусов на Columbus Avenue» (PDF) . Департамент транспорта Бостона.
^ «MBTA и город Бостон перерезали ленточку на первой в Новой Англии полосе для автобусов, проходящей по центру, на Коламбус-авеню» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 4 ноября 2021 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные со станцией Эглстон на Wikimedia Commons