41°50′45.4″N 70°46′22.0″W / 41.845944°N 70.772778°W / 41.845944; -70.772778
Edaville Railroad (также известная как Edaville USA и Edaville Family Theme Park ) — это историческая железная дорога и парк развлечений в Саут-Карвере , штат Массачусетс . Первоначально открытая в 1947 году, она является одной из старейших исторических железнодорожных компаний в Соединенных Штатах. Это узкая колея шириной 2 фута ( 610 мм ) , по которой курсируют экскурсионные поезда для туристов, построенная покойным Эллисом Д. Этвудом (инициалы EDA, в честь которого назван Эдавилл ) на его обширной клюквенной ферме в юго-восточном Массачусетсе. [2] : 45
Этвуд приобрел два локомотива и большую часть пассажирских и грузовых вагонов, когда железная дорога Бриджтон и Сако-Ривер была демонтирована в 1941 году. После Второй мировой войны он приобрел два бывших локомотива Монсон-Рейлроуд и несколько сохранившихся вагонов у прекратившей свое существование железной дороги Сэнди-Ривер и Рэнджли-Лейкс в штате Мэн . Это оборудование работало на узких колеях шириной 2 фута ( 610 мм ), в отличие от более распространённых на западе США узких колеи шириной 3 фута ( 914 мм ) . Этвуд приобрел оборудование для использования на своей клюквенной ферме площадью 1800 акров (730 га) в Саут-Карвере. После сбора урожая клюквы в 1945 году сотрудники Этвуда построили 5,5 миль (8,9 км) путей поверх дамб вокруг клюквенных болот. Песок и припасы были вывезены в болота, а клюква была доставлена в «фильтрационный дом», где её высушивали, а затем отправляли на рынок. Соседи Этвуда были очарованы маленькой железной дорогой. Сначала Этвуд предлагал бесплатные поездки. Когда спрос на поездки резко возрос, он стал брать по никелю за поездку. В конце концов линия стала меньше похожа на работающую железную дорогу и больше на туристическую достопримечательность. [2] : 42-47
Этвуд умер в 1950 году в результате травм, полученных им при взрыве масляной горелки в доме с экраном. [2] : 47 Его вдова Элтея и племянник Дэйв Элдридж продолжали работу в Эдавилле, пока железная дорога не была куплена в 1957 году Ф. Нельсоном Блаунтом , энтузиастом железной дороги, который разбогател на бизнесе по переработке морепродуктов. Поместье Этвуда сохранило право собственности на землю, на которой работала железная дорога, что стало ключевым моментом в последующие годы. Блаунт управлял Эдавиллем в течение следующего десятилетия, возя туристов за своим любимым паровозом № 8 и демонстрируя свою постоянно растущую коллекцию локомотивов. Среди них был Flying Yankee компании Boston and Maine Railroad . Это помогло сформировать основу для его коллекции Steamtown, USA , сначала работавшей в Кине, Нью-Гэмпшир , а затем переехавшей в Беллоуз-Фолс, Вермонт . (Позже он был перемещен и восстановлен как Национальный исторический памятник Стимтаун в Скрантоне, штат Пенсильвания .) [3] : 55-58
Blount также арендовал часть 2-футового оборудования из Edaville для работы в двух тематических парках на северо-востоке: Freedomland USA компании CV Wood в Бронксе , штат Нью-Йорк , и Pleasure Island в Уэйкфилде , штат Массачусетс . Freedomland использовал свое арендованное оборудование в качестве аттракциона «Santa Fe Rail Road», спонсируемого реальной железнодорожной компанией Santa Fe. Арендованное оборудование, включая паровые двигатели Monson № 3 и Monson № 4, а также несколько пассажирских вагонов и кабузов, доставлялось в Freedomland каждую весну и возвращалось в Edaville, когда парк закрывался на сезон в сентябре или октябре. Теперь двигатели можно найти в отдельных музеях в штате Мэн. [4]
Нельсон Блаунт погиб в результате крушения своего легкомоторного самолета в выходные, посвященные Дню труда, в 1967 году. Друг и правая рука Блаунта Фред Ричардсон продолжал работать генеральным директором, пока железная дорога не была продана Джорджу Э. Бартоломью, бывшему сотруднику Эдавилля, в 1970 году.
Эдавилл продолжал свою деятельность еще два десятилетия с Бартоломеем у руля. Железная дорога управляла туристическими поездами с Дня памяти до Дня труда, а также коротким, но захватывающим Фестивалем огней в декабре. [5] В 1980-х годах внимание Бартоломея было разделено между узкоколейкой Эдавилл и 4-футовой 8- дюймовой+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартной колеи Bay Colony Railroad,которую он тогда формировал, проходя по заброшеннымветкамConrailфестиваль огнейпродолжал привлекать огромные толпы.
В конце 1980-х, после смерти миссис Этвуд и выселения Эдавиля поместьем Этвуд, Бартоломью был вынужден прекратить работу. В конце концов, в 1991 году он выставил железную дорогу на продажу.
Edaville прекратил свою деятельность в январе 1992 года, и большая часть оборудования была продана группе в Портленде, штат Мэн , во главе с бизнесменом Финеасом Т. Спрагом. Оборудование должно было стать основой недавно сформированного Музея узкоколейной железной дороги штата Мэн вдоль берегов залива Каско . Продажа вызвала большую злобу. Многие сотрудники железной дороги не были готовы отказаться от South Carver. Большая часть содержимого музея, размещенного в бывшем здании с экраном, была продана с аукциона прошлой осенью. Но продажа была закрыта (хотя музей Портленда взял на себя долг, который оказался почти сокрушительным в последующие годы), и локомотивы 3, 4 и 8 были доставлены в Портленд на борту старинных грузовиков, предоставленных взаймы для этого случая. Локомотив № 7, которым владел Луис Эдмондс, отправился в Мэн позднее.
Две попытки возродить Эдавилл в 1990-х годах провалились. Группа развлечений Эдавилл разработала амбициозный бизнес-план по возрождению парка, но их отношения с поместьем Этвуд (на котором были проложены пути) испортились. Группа некоторое время рассматривала возможность переезда парка на участок во Фритауне, штат Массачусетс, но в итоге отказалась от своих усилий.
South Carver Rail, возглавляемая бывшими сотрудниками Эдавилля (и инженерами) Полом Халлетом и Риком Найтом, управляла спешно отремонтированным № 7 к 80-летию Фреда Ричардсона в Эдавилле и управляла поездами во время фестиваля клюквы в выходные в честь Дня Колумба в середине 1990-х годов, даже сумев одолжить Monson № 3 из Мэна. В конечном итоге их усилия по повторному открытию парка потерпели неудачу, и это был последний раз, когда «оригинальные» локомотивы Эдавилля прошли по линии.
В 1999 году открылась новая железная дорога Эдавилля. Принадлежащая и управляемая владельцем строительной компании Джеком Флэггом, застройщиком Джоном Делли Присколи и производителем клюквы Дугласом Битоном, железная дорога приобрела «новый» паровоз № 21 «Anne Elizabeth», построенный английской фирмой Hudswell Clarke и ветераном сахарной промышленности Фиджи. Несколько оригинальных зданий Эдавилля, включая станцию и паровозное депо, были снесены, а на их месте были построены новые здания. Планировалось построить депо, обслуживаемое оригинальным поворотным кругом, с увеличенной коллекцией локомотивов и подвижного состава.
В декабре 2000 года колеса на одной из четырех осей вагона сошли с рельсов, что привело к сходу с рельсов. 25 ноября 2001 года произошло то же самое. Семья из Веймута была тряхнута, когда вагон, в котором они ехали, сошел с рельсов и съехал в грязь. [6]
К 2005 году железная дорога Эдавилла и земля, по которой она проходила, теперь принадлежали одному человеку, Джону Делли Присколи. Он выкупил собственность Этвуда, выкупил партнера Джека Флэгга и стал единственным владельцем. Хотя это устранило конфликт между железной дорогой и землевладельцем, который преследовал Эдавилл на протяжении десятилетий, это оказалось концом «старого» Эдавилла. Делли Присколи превратил землю около милевого столба, известного как «гора Уранн», в жилищный участок и поднял рельсы, которые проходили через новые участки. В конце 2005 года был совершен последний пробег по «первоначальной линии» (ее тянула масляная горелка № 21, которая была косметически модифицирована, чтобы больше походить на прототип из Мэна). Когда рельсы были сняты через гору Уранн, главная линия стала 2-мильной (3,2 км) петлей, включая около половины линии вокруг старого водохранилища.
В конце 2010 года операторы Edaville объявили, что не будут стремиться продлить операционную аренду с Delli Priscoli. Затем Delli Priscoli выставила железную дорогу на продажу за 10 миллионов долларов и в конечном итоге нашла потенциального покупателя. [7] [8] Однако Priscolli обнаружила, что покупатель не намерен продолжать эксплуатацию парка, и отклонила предложение, решив вместо этого перестроить парк. Восстановленная железная дорога вновь открылась в сентябре 2011 года. [9] В следующем году парк начал трехлетний проект реконструкции, который включает установку дополнительных аттракционов, ремонт и перекраску существующих аттракционов, добавление дополнительной парковки и строительство нового главного входа на улицу и зоны обслуживания гостей.
В годы правления Присколи железная дорога Эдавилля вновь открылась под ребрендингом Edaville Family Theme Park , тематический парк развлечений, посвященный сбору клюквы и железнодорожному транспорту. Первоначально состоявший из одного региона с несколькими десятками аттракционов и фирменной исторической железной дороги, парк претерпел несколько лет строительства с 2004 по 2007 год, которые включали строительство двух смежных регионов с дополнительными аттракционами и аттракционами, а также капитальный ремонт основного региона. К 2020 году парк состоял из трех больших взаимосвязанных зон, [10] каждая из которых имела свою тематику. Основная зона, называемая «Cran Central», [11] включала 32 аттракциона, в основном (но не исключительно) посвященных сбору клюквы, включая колесо обозрения и карусель . В Cran Central также находилась главная железнодорожная станция парка, где пассажиры садились и высаживались на поезд. В течение нескольких лет поезда приводились в движение неработающим двигателем, напоминающим паровозик Томаса, и приводились в движение небольшим дизельным двигателем сзади. Второй регион представлял собой большой аттракцион на тему динозавров под названием «Dino-Land», который открылся в 2014 году. Открытый в основном летом и осенью, Dino-Land содержал сопровождаемую персоналом пешеходную тропу через лесные массивы с 23 аниматронными динозаврами в натуральную величину, а также множество игр, розничной торговли и мероприятий на тему динозавров. [12] Третий регион под названием «Thomas Land USA» открылся 15 августа 2015 года и был основан на британском детском телесериале «Томас и его друзья» , особенно на острове Содор . В Thomas Land было 11 аттракционов, большинство из которых основаны на аттракционах из английского Thomas Land , и в нем представлены такие персонажи, как Гарольд-вертолет, Крэнки-кран , Тоби и проблемные грузовики. В парке были представлены аудио-аниматронные поезда, сценическое шоу и места для питания. [13]
13 апреля 2022 года компания Delli Priscoli снова выставила Edaville на продажу. «Семейный парк развлечений закрыт из-за пандемии коронавируса, и за исключением возвращения ежегодного Рождественского фестиваля огней в конце прошлого года, остается закрытым. Делли Присколи сказал, что Эдавилл вошел в финальную фазу повторного открытия из-за COVID-19 и не получил никакой федеральной или местной финансовой помощи. ... Один из вариантов, который он изучает, — это расширение, называемое Эдавилл 2.0, демонстрирующее круглогодичный объект с расширением крытых и открытых площадок с магазинами, ресторанами и развлечениями. В дополнение к передаче Эдавилля новому владельцу, Присколи будет работать над перемещением части земельных участков, не являющихся центральными по отношению к парку, для планируемой жилой застройки, чтобы выполнить требование Карвера следовать инициативе MBTA по зонированию сообщества для участка площадью 50 акров для многоквартирного жилья, или он будет заниматься проектом доступного жилья в соответствии с главой 40B на этом участке. ... Хотя он надеется, что этим летом у него появится новый владелец, он планирует открыть его сам в последний раз». [14]
10 августа 2022 года Edavile был снят с продажи, и были объявлены новые операторы. «Не волнуйтесь, Edaville больше не продается», — говорится в сообщении парка в Facebook. «Новые операторы, Шервин Б. Хоули, управляющий партнер Садбери, Массачусетс, и Брайан Фанслау, операционный партнер и владелец Maine Locomotive & Machine Works из Олны, Мэн, нацелены на долгосрочный успех Edaville как традиционного семейного парка, сосредоточенного на его исторических паровозах и семейных мероприятиях».
В рамках ребрендинга, когда парк снова открылся на праздничный сезон 2022 года, Dino Land и Thomas Land остались закрытыми на неопределенный срок, а неработающий локомотив Thomas больше не использовался для управления поездами, его заменили настоящие угольные паровые двигатели. Тем не менее, был представлен новый «Рождественский рынок в европейском стиле», в котором были представлены как новые, так и старые магазины, а также множество достопримечательностей и аттракционов, не являющихся частью Dino Land и Thomas Land. [15] [16] [17] Кроме того, была внедрена новая структура ценообразования, включая возможность приобретения сезонного абонемента. [18] Thomas Land позже вновь открылся под названием Alpine Village в 2023 году. [19]
В соответствии с переименованным акцентом парка на традиционную историю железной дороги, двухфутовая железная дорога парка все еще используется летом и осенью, предлагая ежедневные экскурсии по окружающим клюквенным болотам и специальные праздничные тематические экскурсии в конце осени и начале зимы. Типичные поезда состоят из шести-восьми закрытых пассажирских вагонов, одного открытого пассажирского вагона и закрытого служебного вагона, все они управляются угольным паровым двигателем. В настоящее время в парке работает Edaville No. 11 , паровой двигатель 1925 года постройки, который ранее был статичным аттракционом в парке, пока не был модернизирован для использования в сезоне 2022 года, а также находится в процессе восстановления другого двигателя, Edavillle No. 21 1936 года постройки , до рабочего состояния для будущего использования.
.jpg/1280px-Edaville_Railroad,_July_2018_(12).jpg)
.jpg/1280px-Edaville_Railroad,_July_2018_(01).jpg)
