Эдвард Эндрю Дидс (12 марта 1874 г. — 1 июля 1960 г.) — американский инженер, изобретатель и промышленник, известный в районе Дейтона, штат Огайо . Он был президентом National Cash Register Company и вместе с Чарльзом Ф. Кеттерингом основал Dayton Engineering Laboratories Company (Delco), одного из первых новаторов в области автомобильных технологий. Дидс сотрудничал с Орвиллом Райтом в раннем предприятии по производству самолетов и руководил производством военных самолетов во время Первой мировой войны .
Эдвард Дидс родился в 1874 году на ферме к юго-западу от Гренвилла, штат Огайо, в семье Чарльза и Сьюзан Дидс. Дидс окончил в 1897 году Университет Денисона , где был лучшим выпускником . Он изучал электротехнику в Корнеллском университете , но не смог закончить аспирантуру из-за нехватки средств. Он женился на Эдит М. Уолтон (1870–1949).
Переехав в Дейтон, штат Огайо , он начал работать инженером-электриком и чертежником в компании Thresher Company, проектируя и устанавливая электродвигатели. Через восемнадцать месяцев он был назначен суперинтендантом и главным инженером фирмы. Штаб-квартира компании National Cash Register Company располагалась в том же здании, что и компания Thresher Company, и в 1899 году Фредерик Паттерсон пригласил Дидса присоединиться к «Кэшу», чтобы усилить свою команду. Там он руководил электрификацией заводов NCR и построил первую электростанцию. Он ушел из NCR, чтобы построить фабрику Shredded Wheat , известную как Дворец Света, для Генри Перки в Ниагарском водопаде . Фабрика была выложена белой плиткой, имела кондиционер, была хорошо освещена и оборудована душевыми, столовыми и аудиториями для сотрудников и явно находилась под влиянием идей Джона Х. Паттерсона в NCR, которые Дидс почерпнул в NCR. Palace of Light появился на 6 лет раньше требований Закона о чистых продуктах питания и лекарствах в отношении чистой рабочей среды для производства продуктов питания. Дидс был директором Perky's National Food Company.
В 1903 году он вернулся в NCR в качестве начальника отдела разработки и строительства. Дидс сконструировал несколько прототипов электродвигателей, чтобы продемонстрировать, что их можно использовать для питания кассовых аппаратов. Он нанял Чарльза Ф. Кеттеринга, чтобы доказать эту концепцию, и три года спустя у Кеттеринга была рабочая производственная модель, которая произвела революцию в кассовом бизнесе и сделала National Cash Register доминирующим производителем во всем мире на десятилетия. Дидс курировал создание заводов NCR в Англии, Франции, Италии, Германии и Канаде. В феврале 1913 года Дидс был признан виновным в нарушении антимонопольного закона Шермана вместе с Джоном Х. Паттерсоном , Томасом Дж. Уотсоном и 25 другими руководителями и менеджерами NCR. Он был приговорен к одному году, но приговор так и не был отбыт, поскольку приговоры были успешно обжалованы.
У Кеттеринга и Дидса были профессиональные отношения и дружба на протяжении всей жизни. Дидс предоставил Кеттерингу место в одном из своих амбаров для работы над электрическим стартером для автомобилей. (На фото изображена репродукция амбара Дидса, выставленная в Carillon Historical Park в Дейтоне , штат Огайо . Оригинальный амбар был перенесен в Carillon Historical Park из Moraine Farm в 2009 году и находится в The Heritage Center, выставочном крыле главного здания.) В 1909 году Генри Лиланд из Cadillac Company заказал 5000 комплектов зажигания, и Дидс и Кеттеринг основали компанию Dayton Engineering Laboratories, Delco . В конечном итоге Delco была продана United Motors Company, которая позже была приобретена General Motors . Дидс был членом совета директоров United Motors.
Название бренда Delco ассоциировалось с оригинальными производственными подразделениями компании, такими как Delco Light, Delco Products, Delco Moraine и другими, а также было принято другими подразделениями General Motors, такими как Delco-Remy и другими. Исследовательские лаборатории Delco стали основой для General Motors Research Corporation. Дидс покинул NCR в 1915 году, чтобы полностью посвятить себя Delco.
Дидс внес вклад в восстановление Дейтона и формирование округа Майами Консервэнси после Великого наводнения Дейтона 1913 года. В 1914 году Дидс и Кеттеринг основали Инженерный клуб Дейтона . Он основал компанию Dayton-Wright Airplane Company вместе с Орвиллом Райтом , HE Talbott и Кеттерингом. Дидс был назначен начальником производства самолетов в Вашингтоне, округ Колумбия. Завод Delco в Морейне, штат Огайо, был расширен для производства бомбардировщика DeHavilland DH.4 , единственного самолета американского производства, принимавшего участие в боевых действиях в Первой мировой войне . В Морейне было построено более 3000 самолетов. Компания производила двигатель Liberty . В 1917 году он присоединился к армии Соединенных Штатов в звании полковника, взяв на себя ответственность за закупку военных самолетов на авиабазе МакКук-Филд , предшественнике авиабазы Райт-Паттерсон .
Но, несмотря на расходы в размере 1 000 000 000 долларов, ни один построенный в США военный самолет не попал на фронт в Первой мировой войне, и президент Вильсон назначил Чарльза Эванса Хьюза для расследования. Хьюз нашел доказательства «...грубой личной заинтересованности и ненадлежащей практики...» и рекомендовал отдать полковника Дидса под трибунал по статьям 95 и 96 статей военного кодекса, рекомендация, одобренная Генеральным прокурором. Комитет Палаты представителей под председательством представителя Уильяма Дж. Грэма из Иллинойса также установил, «что Дидс начал свою деятельность, сосредоточив авиационные операции в Дейтоне, штат Огайо; что он давал крупные контракты своим деловым партнерам...» и что он настаивал на использовании своей системы зажигания Delco в двигателе Liberty, хотя магнето использовались во всех двигателях самолетов. Когда военный министр Бейкер приказал возобновить дело, специальная военная комиссия оправдала Дидса. [1]
Полковник Дидс был одним из основателей Инженерного клуба Дейтона в 1914 году. В 1918 году он также был одним из основателей Астрономического общества Дейтона (DAS), первой официально организованной группы астрономов-любителей в районе Дейтона. После войны Дидс вернулся в Delco. В 1922 году Дидс сыграл важную роль в реорганизации более 100 кубинских сахарных компаний в General Sugar Company, из которой он ушел в отставку с поста председателя в 1946 году. Во время Депрессии в 1931 году Дидс вернулся в NCR, чтобы восстановить доверие акционеров, и был ее президентом до 1940 года и почетным председателем до своей отставки в 1957 году.
Дидс, Кеттеринг и газетный магнат и политик Джеймс М. Кокс построили великолепные дома недалеко друг от друга к югу от Дейтона, штат Огайо, в том, что позже стало Кеттерингом, штат Огайо . Дом Дидса, сегодня принадлежащий Kettering Health Network, назывался Moraine Farm и был первым домом в Соединенных Штатах, имеющим частную взлетно-посадочную полосу. В доме также есть обсерватория, в которой находится 7-дюймовый рефракторный телескоп.
Башня карильона в стиле модерн в историческом парке Карильон , называемая Карильоном Дидса, была построена в 1942 году на средства его жены Эдит Уолтон Дидс и была спроектирована в память о семье Дидс. Когда башня была построена, на каждом из 23 колоколов было написано имя члена семьи, на «молчаливых» колоколах были написаны имена умерших членов семьи, а на звонящих — имена членов семьи, живших в то время. Сегодня, с 57 колоколами, карильон является крупнейшим в Огайо. Исторические элементы парка были детищем самого Дидса. Кроме того, в его честь было названо главное спортивное поле в Университете Денисона , Дидс-филд. [2]
Дидс умер в своем доме, на ферме Морейн, в 1960 году. [3]
