Эдвард Гоуэн Бадд (28 декабря 1870 — 30 ноября 1946) — американский изобретатель и бизнесмен.
Эдвард Гоуэн Бадд родился в Смирне, штат Делавэр , 28 декабря 1870 года. [1] Он изучал инженерное дело в Филадельфии в 1888 году. [ необходима ссылка ] Он посещал заочные курсы и учился в Институте Франклина . [1]
Окончив государственную среднюю школу в возрасте 17 лет, Бадд пошел работать учеником в механический цех. Два года спустя, в 1899 году, он переехал в Филадельфию, чтобы закончить свое ученичество в Bement Machine Company. Он жадно изучал заочные курсы в школах Института Франклина и заполнял свое свободное время экспериментами и научным чтением. [1] Затем он применил свои знания о штампованной стали в железнодорожной отрасли. Он работал с Pullman Company по контракту для Pennsylvania Railroad , построив первый цельностальной вагон .
С 1900 по 1902 год он работал в American Pulley Company в качестве суперинтенданта цеха. [1] Затем он работал в Hale & Kilburn , проектируя сиденья для железнодорожных вагонов и внутреннюю отделку. Он ушел в отставку в 1912 году после того, как фирма не проявила энтузиазма в переходе на автомобильный кузовной бизнес. [2]
В 1912 году он основал компанию Budd Company , которая изначально специализировалась на производстве штампованных стальных рам шасси для автомобилей .
Его компания вскоре поставляла полностью стальной кузов седана автопроизводителям. После обсуждений между ними, которые начались в 1913 году, первыми большими сторонниками Бадда стали братья Додж , которые приобрели 70 000 полностью стальных открытых кузовов для туринга в 1916 году. Вскоре за ними последовал полностью стальной седан Dodge. Братья не верили, что такое возможно, но их убедили позволить Бадду продолжить проектирование, изготовление штампов и установку пресса, необходимые для начала фактического производства. Другие американские производители вскоре последовали примеру Доджа. Закрытые кузова продавались лучше открытых с 1923 года. [3]
Чтобы скрепить всю эту сталь, Бадд также стал пионером в использовании дуговой сварки в автомобильном производстве.
Во время Великой депрессии в 1930-х годах Бадд был пионером в производстве нержавеющей стали и помог создать Pioneer Zephyr , обтекаемый поезд для железной дороги Чикаго, Берлингтона и Куинси . Железнодорожные вагоны Budd из нержавеющей стали пользовались большим успехом в течение многих лет. [4] Во время Второй мировой войны Бадд также был первоначальным производителем снаряда Bazooka и винтовочной гранаты . Он и его компания также сыграли важную роль в разработке радиального дискового тормоза и автоматической колесной линии. [5]
Бадд женился на Мэри Райт в мае 1899 года. [2] У него было два сына, Эдвард Г. Бадд-младший и Арчибальд В. Бадд, и три дочери. [2]
Бадд умер 30 ноября 1946 года в своем доме в Филадельфии. [1] Он похоронен на кладбище West Laurel Hill . [2]
Budd's Pioneer Zephyr был первым из многих обтекаемых пассажирских поездов . Оригинальный состав находится в постоянной экспозиции Чикагского музея науки и промышленности .
В 1985 году, спустя 40 лет после его смерти, Эдвард Г. Бадд, «отец обтекаемого автомобиля из нержавеющей стали», был включен в Автомобильный Зал славы Дирборна, штат Мичиган . [ 6] [7]
В 2015 году, спустя 70 лет после его смерти, Эдвард Г. Бадд был включен в Национальный зал славы железных дорог в Гейлсберге, штат Иллинойс . [ 8]
Он также получил медаль Американского общества инженеров-механиков . [2]