Эдвард Каррингтон Маршалл (13 января 1805 г. – 8 февраля 1882 г.) был фермером, плантатором, бизнесменом и политиком из Вирджинии . Он представлял округ Фокьер в Палате делегатов Вирджинии в 1834–1838 годах и стал президентом железной дороги Manassas Gap Railroad . [1]
Младший сын главного судьи Джона Маршалла и его жены, бывшей Мэри Уиллис Эмблер (обе семьи входят в число первых семей Вирджинии ), Эдвард Кэррингтон Маршалл родился в Ричмонде . Его первое и второе имена отражают Эдварда Кэррингтона , мужа сестры Джона Маршалла. Как и его братья Томас Маршалл (1784-1835), Джон Маршалл (1798-1833) и Джеймс Кейт Маршалл (1800-1862), Эдвард Кэррингтон Маршалл учился в Гарвардском колледже . Однако он был единственным из них, кто действительно окончил колледж (в 1826 году), и он пережил всех своих братьев и сестер. [2]
12 февраля 1829 года он женился на Ребекке Кортни Пейтон (1810 - 1888). У них было семеро детей, которые пережили их. Их сын Джеймс К. Маршалл (1839 - 1863), офицер Конфедерации , погиб в битве при Геттисберге .
Как и его братья, Эдвард Маршалл занимался фермерством, используя рабский труд. В завещании, составленном в 1827 году, его отец передал недавнему выпускнику Гарварда землю округа Фокье и «всех моих рабов и имущество любого рода на указанных землях»; пересмотренное завещание в 1831 году указывало, что рабы были переданы EC Marshall, хотя земля не перешла бы до смерти главного судьи. [3] Таким образом, EC Marshall владел 34 рабами в округе Фокье в 1850 году, [4] и 38 рабами в Юго-Западном налоговом округе округа Фокье в 1860 году. [5]
Между тем этот Маршалл служил делегатом округа Фокье в Генеральной ассамблее Вирджинии в 1836-1838 годах, вместе с Элиасом Эдмундсом в 1836-37 годах и вместе с Эдвардом Диггесом в 1838 году; пара сменила Уильяма Р. Смита и Абсалома Хикерсона (которые отслужили одну сессию), а их преемниками стали Элиас Эдмондс и Джозайя Тидбол (которые также отслужили только одну сессию). Различные члены семьи Маршалл занимали одно из двух мест округа в Палате делегатов большую часть десятилетия. Его старший брат Томас Маршалл несколько раз побеждал на выборах (с 1830 года до своей смерти в 1835 году), а его младший брат Джеймс К. Маршалл дважды побеждал на выборах (служил в 1839-41 годах). [6]
Два несчастных случая во время верховой езды до войны ограничили подвижность Маршалла и заставили его использовать трость или различные приспособления — несчастный случай 1836 года серьезно повредил его лодыжку, а второй несчастный случай стал причиной 13 лет лишения свободы, хотя Э. К. Маршалл был полон решимости оставаться активным и проезжал 6 миль до церкви, чтобы преподавать в воскресной школе. [7]
Маршалл задумал связать фермы долины Шенандоа и свой регион Пьемонт в Манассасском ущелье с портовыми городами Александрия, Вирджиния и Ричмонд, Вирджиния . Маршалл стал президентом железной дороги Манассасского ущелья , которая получила устав от Генеральной ассамблеи Вирджинии в 1850 году. В том же году Маршалл также продал дом, построенный для него и его новой жены после их свадьбы («Кэррингтон»), и переехал на ферму примерно в миле от них в Маркхэме, недалеко от новой линии. [8] Железная дорога должна была связать Страсбург, Вирджиния, с Тюдор-холлом (также известным как Manassas Junction, позже переименованный в Манассас, Вирджиния ), где она соединилась с железной дорогой Orange and Alexandria Railroad (O&A), которая таким образом связала фермеров Пьемонта и долины Шенандоа с портами Александрии, Вирджиния и Вашингтона, округ Колумбия, а также с Ричмондом, Вирджиния .
Строительство началось, и к 1854 году линия протянулась от Маунт-Джексона, Вирджиния , до Манассаса. [9] Города также росли на маршруте, включая Маркхэм, округ Фокье, Вирджиния, недалеко от дома Маршалла. Чтобы уменьшить арендные платежи O&A, MGRR начала собирать средства на строительство альтернативной линии между Гейнсвиллом, Вирджиния , и Александрией. Однако противодействие некоторых землевладельцев задержало строительство, пока Паника 1857 года не затруднила финансирование. [10]
Во время Гражданской войны в США войска Конфедерации погрузились в Делаплейн на первую битву при Манассасе . Части незаконченной Независимой линии MGRR также служили земляными укреплениями для войск Конфедерации во второй битве при Манассасе . Обе армии использовали железную дорогу для перевозки войск, а также припасов. Участки линии были разрушены много раз; ни один из ее подвижных составов не пережил войну. Кроме того, его сын Джеймс Кит Маршалл, выпускник VMI 1860 года, был произведен в офицеры Конфедерации и погиб в битве при Геттисберге .
В 1867 году Маршалл продал оставшиеся активы Manassas Gap Railroad компании Orange and Alexandria Railroad, которая достроила и перестроила их, прежде чем они были поглощены компанией Richmond and Danville Railroad . После его смерти (и банкротства железной дороги после паники 1893 года ) она была поглощена компанией Southern Railway , многоштатной системой протяженностью более 3000 миль.
Тем временем Маршалл получил место в Пенсионном управлении в Вашингтоне, округ Колумбия, во время правления Улисса С. Гранта и Резерфорда Б. Хейса. Он построил новый дом, «Иннис», в 1871-1872 годах, и его семья продолжала заниматься фермерством, и он навещал Вашингтон во время перерывов, а также помогал в близлежащей школе, которой руководил его друг доктор Жаклин Эмблер. [11] [12]
Маршалл умер дома, в Иннисе, в 1882 году и был похоронен на кладбище епископальной церкви Лидса. Часть его переписки хранится в архиве Исторического общества Вирджинии и в архиве Университета Вирджинии. И Каррингтон, и Иннис существуют и по сей день, и с 2007 года были назначены зданиями, вносящими вклад в сельский исторический район поместья Джона Маршалла Лидса. [13]