Эдисон — пригородная железнодорожная станция в районе Стелтон города Эдисон , округ Мидлсекс , штат Нью-Джерси , США . Расположенная на пересечении авеню Плейнфилд ( CR 529 ) и Сентрал-авеню, станция обслуживается северо-восточной линией коридора New Jersey Transit . Поезда Amtrak проходят через нее, но обходят станцию. Станция Эдисон содержит две боковые платформы , обе высокого уровня для доступа инвалидов в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года (доступные). Следующая станция на север, в направлении станции New York Penn Station, — это Метачен , а следующая станция на юг, с обслуживанием в направлении станции Jersey Avenue в Нью-Брансуике и транзитного центра Трентона — это Нью-Брансуик .
Первоначально станция была построена около 1870 года на Сентрал-авеню и Плейнфилд-авеню и названа Стелтон в честь семьи Стелл, первых поселенцев в Пискатауэйтауне , которые прибыли в этот район в 1660-х годах. [10] Пенсильванская железная дорога переименовала станцию в Эдисон 29 октября 1956 года в рамках смены названий в Эдисоне, чтобы отразить недавно удостоенное почета имя Томаса Алвы Эдисона . [11] Железная дорога прекратила работу своего билетного и грузового агента в Эдисоне в октябре 1958 года. [6] Железная дорога снесла кирпичное станционное депо в Эдисоне в октябре 1963 года. [7] Станционное депо сгорело и находилось в плохом состоянии до его сноса. [12]
Развитие пригородов, приведшее к росту переименованного городка Эдисон, привело к стремлению улучшить удобства как для почтового отделения, так и для станции Стелтон. Местные жители хотели новое центральное почтовое отделение, в то время как мэр Джеймс С. Форджионе сосредоточился на железнодорожной станции. Форджионе заявил, что он хотел, чтобы Пенсильванская железная дорога улучшила обслуживание на станции, потому что парковки на станции снизили нагрузку на станции в Нью-Брансуике и Метучене . [13] Форджионе призвал пассажиров увеличить использование станции, чтобы сделать экономическое обоснование для Пенсильванской железной дороги для увеличения обслуживания. [14]
Городок имел возможность для увеличения пригородного роста и считал, что железнодорожная станция станет стимулом для развития. К 1955 году население достигло 30 000 человек, а прогнозы показывали 60 000 человек к 1975 году. Предыдущие планы, датированные 1930 годом, заключались в том, чтобы построить площадь вокруг станции, но они развалились, когда местный землевладелец почувствовал, что городок занижает цену за его собственность, а Великая депрессия уничтожила любой другой дальнейший прогресс. Форджионе считал, что новая станция необходима для некоторых новых разработок, появляющихся поблизости. Идея новой парковки для 400 автомобилей и пешеходного моста через пути также привлекла бы пассажиров из Хайленд-Парка и Пискатауэй . Городок также оказал давление на Пенсильванскую железную дорогу, чтобы начать рассматривать возможность строительства перехватывающих парковок, поскольку старые станции испытывают трудности с обеспечением парковки. [15]
В рамках этого, Форджионе хотел, чтобы станция была переименована в Эдисон. На собрании, состоявшемся 7 января 1955 года, Форджионе провел собрание в Pines Manor, чтобы получить как почтовое отделение, так и железнодорожную станцию под названием Эдисон. Клуб Edison Forum присоединился к кампании тем же вечером, отметив, что они могут получить новое почтовое отделение, переименовав почтовое отделение Стелтона в Эдисон, а не строить новое центральное. Они также подписались в поддержку переименования станции. [16] Почтовое отделение изменило название на Эдисон 1 августа 1955 года. [17]
К ноябрю 1955 года организация «Женщины Эдисона», которая руководила кампанией по изменению названия с поселка Раритан на поселок Эдисон, одобрила идею изменения названия станции. [18] Чарльз и Джоанна Вира, которые руководили организацией, работали с новым мэром Томасом Дж. Свейлсом, чтобы наладить связь с железной дорогой. [19]
23 апреля 1956 года Forum Club, Women for Edison и должностные лица поселка были уведомлены должностными лицами железной дороги о том, что название станции будет изменено 30 сентября, в ожидании одобрения должностных лиц правительства штата. Железная дорога отметила, что соглашение об изменении названия было достигнуто в знак согласия с требованиями местных групп. [20] Одобрение Комиссии по коммунальным услугам Нью-Джерси пришло в мае. Железная дорога сообщила Суэйлсу и Вире, что изменение будет происходить одновременно с изменением расписания на зимний сезон 1956–1957 годов. [21]
Чиновники объявили 27 октября, что они проведут церемонию переименования станции 29 октября. Суэйлс, члены гражданских организаций и члены Совета по планированию и Комиссии по зонированию будут присутствовать. В рамках переименования станции башня железнодорожной стрелки в Метучене, названная «Башня Эдисона», была переименована в «Линкольн». [22] Церемония переименования станции состоялась 29 октября, и Суэйлс сам вывесил новый знак станции перед Джоанной Вирой и Парком Ропером, официальным представителем железной дороги, с которым сотрудничал поселок. [23]
В начале 2005 года было объявлено о планах расширения станции, в частности, за счет добавления 800 парковочных мест. [24] Новая парковка на 477 мест открылась 1 января 2010 года. [8]
Раньше в Эдисон Тауншип работала компания Edison Light Shuttle — пригородный маршрутный автобус , соединяющий станцию с близлежащими жилыми комплексами , но в 2011 году обслуживание было прекращено из-за отсутствия финансирования. [25] Однако в своем обращении к жителям тауншипа в 2023 году мэр Сэм Джоши объявил о планах возобновить обслуживание. [26]
В рамках Плана капитального транзита Нью-Джерси 2020 года платформы станции будут расширены на запад для размещения 12-вагонных поездов, что позволит всем вагонам выходить на платформу на станции. Стрелка на грузовой подъездной путь за платформой в Трентон будет перенесена на восток от станции, чтобы обеспечить расширение платформы. Существующие секции платформы будут заменены. Стоимость проекта оценивается в 36 миллионов долларов. [27]
На станции есть две боковые платформы высокого уровня . Большинство поездов Северо-восточного коридора компании Amtrak обходят станцию по внутренним путям. За платформой, направляющейся в Трентон, лежит один грузовой путь, который сливается с Северо-восточным коридором к юго-западу от станции. Грузовой путь в конечном итоге ведет к нескольким складам к югу от Брансуик-авеню. [ требуется цитата ]
Медиа, связанные с Эдисоном (станция NJT) на Wikimedia Commons