Эдмунд Норвуд Бэкон (2 мая 1910 г. — 14 октября 2005 г.) — американский градостроитель , архитектор, педагог и писатель. Во время его пребывания на посту исполнительного директора Комиссии по городскому планированию Филадельфии с 1949 по 1970 год его видения сформировали сегодняшнюю Филадельфию , город его рождения, до такой степени, что его иногда называют «отцом современной Филадельфии». [1] [2] Он является автором основополагающей книги по городскому планированию «Проектирование городов » . Он был отцом актера Кевина Бэкона .
Бэкон родился в Западной Филадельфии , в семье Хелен Аткинсон ( урожденной Комли) и Эллиса Уильямса Бэкона. [3] Он вырос в пригороде Филадельфии и окончил среднюю школу Свортмор в Свортморе, штат Пенсильвания, в 1928 году.
Он учился в Корнеллском университете , где изучал архитектуру. Его выпускная работа в Корнелле была посвящена новому общественному центру Филадельфии, который включал городской парк, где в конечном итоге был построен LOVE Park .
После колледжа, путешествуя по миру на небольшое наследство, Бэкон нашел работу архитектора в Шанхае , Китай, в офисе Генри Мерфи. Он отвечал за проектирование аэропорта Нанкина. С Мерфи он посетил Пекин, город, который оказал глубокое влияние на его мышление. После года в Китае он вернулся в Филадельфию, где работал на архитектора Уильяма Поупа Барни .
Вскоре ему была присуждена стипендия в Академии искусств Крэнбрук в Блумфилд-Хиллз, штат Мичиган , у финского архитектора и планировщика Элиэля Сааринена , которого Бэкон почитал и чьи теории о городе как живом организме, изложенные Саариненом в книге « Город» , легли в основу более поздних работ Бэкона.
Сааринен отправил Бэкона во Флинт, штат Мичиган , чтобы руководить исследованием дорожного движения WPA . Этот проект превратился в постоянную должность Бэкона в Институте планирования и исследований Флинта. Бэкон стал очень активным участником гражданской жизни Флинта, помогая основать Ассоциацию жилищного строительства Флинта и реформировать Комиссию по планированию города. Во время своего пребывания во Флинте Бэкон стал свидетелем сидячей забастовки во Флинте 1936-37 годов и проникся сочувствием к рабочим.
Бэкон установил тесные контакты с людьми, которые принимали активное участие в создании Федерального жилищного управления, такими как Кэтрин Бауэр и Льюис Мамфорд . Благодаря этим контактам он помог обеспечить федеральные жилищные доллары для Флинта. Однако местная индустрия недвижимости стала рассматривать это федеральное финансирование государственного жилья как угрозу своему бизнесу, как это было в нескольких городах в начале истории FHA. Финансирование было отклонено, и Бэкон фактически был изгнан из Флинта в 1939 году.
Из Флинта Бэкон вернулся в Филадельфию , чтобы занять должность управляющего директора Филадельфийской ассоциации жилищного строительства. Он служил в ВМС США на борту USS Shoshone в Тихом океане во время Второй мировой войны . В 1947 году он присоединился к штату Комиссии по городскому планированию Филадельфии под руководством исполнительного директора Роберта Митчелла и был содизайнером выставки Better Philadelphia 1947 года в сотрудничестве с Оскаром Стоноровым и Луисом Каном . Бэкон также был одним из первых членов Комитета городской политики, низового движения молодых филадельфийцев, основанного будущим гражданским лидером Уолтером М. Филлипсом, которое сыграло важную роль в движении за политические реформы в Филадельфии. Члены Комитета стали лидерами в правительстве Филадельфии после 1952 года, когда реформатор- демократ , а позднее ( сенатор США ) Джозеф Силл Кларк был избран мэром , Ричардсон Дилворт стал окружным прокурором, и была принята новая Хартия самоуправления.
В 1949 году Бэкон сменил Митчелла на посту исполнительного директора Комиссии по городскому планированию Филадельфии. Работая под руководством мэров Сэмюэля , Кларка, Дилворта и Тейта , он прославился на всю страну, как и его коллеги Эдвард Дж. Лог в Бостоне и Роберт Мозес в Нью-Йорке в эпоху городского обновления середины века . Его лицо появилось на обложке журнала Time в 1964 году, а в 1965 году журнал Life посвятил его работе свою заглавную статью. [4] [5]
В том же году президент Джонсон назначил Бэкона членом Конференции Белого дома по вопросам отдыха и природной красоты. В 1967 году он написал «Проектирование городов» , который до сих пор считается важным архитектурным текстом. Это основополагающая работа по городскому дизайну, иллюстрирующая взаимосвязь между историческими и современными принципами, а также практиками городского планирования, особенно применительно к Филадельфии. [6]
Именно во время его работы в Комиссии по городскому планированию Бэкон и его сотрудники задумали и реализовали многочисленные крупномасштабные и мелкомасштабные идеи дизайна, которые сформировали сегодняшнюю Филадельфию. Эти концепции дизайна стали Penn Center , Market East , Penn's Landing , Society Hill , Independence Mall и Far Northeast . Center City Commuter Connection , казалось бы, радикальная идея в то время, была задумана в 1950-х годах сотрудником Комиссии по планированию Р. Дэймоном Чайлдсом, который сменил Бэкона на посту исполнительного директора.
Не все концепции, которые поддерживал Бэкон, материализовались. Одно из предложений, которое он унаследовал от Роберта Митчелла, состояло в том, чтобы окружить Центр города серией скоростных автомагистралей, включая так называемую «Crosstown Expressway» ( I-695 ) и Vine Street Expressway ( I-676 ), связывающую Schuylkill Expressway ( I-76 ) с Delaware Expressway (I-95) через South Street . Три из четырех скоростных автомагистралей были построены, однако Crosstown Expressway столкнулась со значительным местным сопротивлением и так и не была построена, в то время как уменьшенная скоростная автомагистраль была построена на Vine Street. [7]
Как непреднамеренное последствие , предложение о строительстве Crosstown Expressway снизило стоимость недвижимости и арендную плату в коридоре South Street, что привело к изменению характера района от преимущественно еврейских магазинов одежды до процветающего коммерческого и ночного центра, которым он является сегодня. Другие концепции, задуманные во время правления Бэкона, такие как парк Schuylkill River, включенный в план центра города 1963 года, появились на свет много лет спустя. [8]
После ухода Бэкона из Комиссии по планированию в 1970 году он занимал пост вице-президента частной планировочной фирмы Mondev USA, был приглашенным профессором в Университете Иллинойса в Урбане-Шампейне и в Университете Пенсильвании с 1950 по 1987 год и озвучивал «Понимание городов», отмеченную наградами серию документальных фильмов, описывающих историю и развитие Рима при папе Сиксте V , Парижа при Жорже-Эжене Османе , Лондона эпохи Регентства при Джоне Нэше , американские города и города в будущую постнефтяную эпоху. Он громко, но безуспешно выступал против строительства небоскребов в центре города Филадельфия выше здания мэрии Филадельфии , которое до 1984 года устанавливало неформальный предел высоты для центра города на уровне шляпы статуи Уильяма Пенна . Этот обычай, известный как « Джентльменское соглашение », был нарушен застройщиком One Liberty Place Уилларда Г. Рауза III . The New York Times правильно отметила противодействие Бэкона проекту, но неверно заявила, что «выступая против небоскреба One Liberty Place, г-н Бэкон отказался присутствовать на закладке фундамента башни в 1986 году и перестал разговаривать со своим другом Уиллардом Г. Раузом III, который ее построил. «Я думаю, это очень, очень разрушительно, что он и только он решил разрушить историческую традицию, которая заложила очень прекрасную и дисциплинированную форму для города», — сказал тогда г-н Бэкон». Бэкон присутствовал на закладке фундамента, которая состоялась в мае 1985 года. Конечно, Рауз не мог в одиночку изменить обычай, даже если он был формально незаконным. Грандиозный проект Рауза получил поддержку мэра У. Уилсона Гуда , городского совета Филадельфии и Комиссии по городскому планированию, которая после объявления плана Рауза была вынуждена признать, что у нее нет собственного актуального плана будущего центра Филадельфии.
Бэкон продолжал активно отстаивать свое видение будущего Филадельфии в последние годы своей жизни. В 1990-х годах он предложил новые концепции по улучшению Independence Mall, Penn's Landing и Benjamin Franklin Parkway . В тот же период он организовал конкурс проектов для североамериканских городов на лучший город «после нефти». Только один муниципалитет в Оттаве, Канада, взял на себя обязательство по этому проекту. В 2002 году в возрасте 92 лет он катался на скейтборде в LOVE Park , площади, которую он основал и спроектировал в Корнеллском университете в 1932 году, в знак протеста против запрета города на катание на скейтборде в парке. [9]
В 2003 году он появился в документальном фильме « Мой архитектор» о Луисе Кане , архитекторе из Филадельфии . В сентябре 2006 года на северо-западном углу 15-й улицы и бульвара имени Кеннеди, LOVE Park, Фонд Эда Бэкона и Историческая и музейная комиссия Пенсильвании открыли государственный исторический мемориал в честь памяти Бэкона и его работы.
Бэкон был награжден медалью Фрэнка П. Брауна в 1962 году, премией Американского института планировщиков за выдающиеся заслуги, премией Филадельфии и почетной докторской степенью Пенсильванского университета . В 1983 году Бэкон был избран в Национальную академию дизайна в качестве ассоциированного члена и стал ее полноправным членом в 1994 году. С 2004 года и до своей смерти в возрасте 95 лет в следующем году Бэкон помог основать и был почетным директором фонда, который носит его имя, Фонда Эда Бэкона, чьи программы в настоящее время управляются Мемориальным комитетом Эдмунда Н. Бэкона в Филадельфийском центре архитектуры .
Бэкон был отцом шестерых детей, включая двух сыновей, актера Кевина Бэкона , музыканта Майкла Бэкона , и четырех дочерей, Карин, Элинор, Хильду и Пруденс (позже Киру). Его женой была Рут Хильда Холмс, учительница и либеральный политический активист. Среди его друзей были Бакминстер Фуллер , Стин Эйлер Расмуссен , Джеймс Рауз и Константинос Апостолос Доксиадис . [10]
