Société Nationale Air Mali , или Air Mali , как её чаще называли, была бывшей национальной авиакомпанией Республики Мали . Её главный офис находился в Бамако . [1]
В июне 1960 года Федеральное собрание новой независимой Федерации Мали проголосовало за создание новой национальной авиакомпании, которая будет известна как Air Mali . [2] Société Nationale Air Mali была основана правительством Мали 27 октября 1960 года с намерением стать национальной авиакомпанией новой независимой страны . Когда была основана авиакомпания, законодательство, в соответствии с которым была создана авиакомпания, давало ей исключительные права на внутренние рейсы и международные рейсы из страны во внешний мир. Компания, которая была основана со стартовым капиталом в 50 миллионов CFA , получила право продать до 45% своих акций частным инвесторам; однако, было продано очень мало. [3]
Техническая помощь авиакомпании была оказана советской авиакомпанией «Аэрофлот» , которая также предоставила оборудование для начала работы авиакомпании. Британское правительство пожертвовало три бывших самолета British European Airways Douglas DC-3 , которые британцы приобрели за 70 000 фунтов стерлингов . [3] [4] Авиакомпания начала летную деятельность в 1961 году, но изначально она осуществляла только служебные перевозки правительственных чиновников из Бамако в различные административные центры страны и присоединилась к Международной ассоциации воздушного транспорта в июле 1961 года. Первым внутренним маршрутом, который был передан от Air France, был маршрут, соединявший Бамако с Гао на реке Нигер , некогда столицей империи Сонгай . До того, как Air France взяла на себя управление рейсом, она осуществляла еженедельные рейсы с оборудованием Douglas DC-4 , а после открытия рейсов Air Mali обслуживание было увеличено до двух раз в неделю с оборудованием Douglas DC-3. [3]
20 марта 1961 года в Москве был подписан контракт на поставку ряда вертолетов Ил-18 , Ил-14 , Антонов Ан-2 и Ми-2 . [5] Два Ил-18 были поставлены в августе 1961 года, и с ними Air Mali начала и расширила свою международную сеть, включив Париж , Касабланку и Марсель . Самолеты изначально летали с советскими экипажами, в то время как африканские экипажи обучались их операциям. Авиакомпания начала полеты в Гану в декабре 1961 года, а региональные направления, некоторые из которых были унаследованы от Union Aéromaritime de Transport , включали Монровию , Абиджан , Аккру , Дуалу , Браззавиль , Дакар и Конакри , используя Ил-14 и DC-3. [3]
Air Mali была первой авиакомпанией, которая предоставляла услуги многим городам Мали, которые ранее не получали авиасообщения. Внутренняя сеть авиакомпании была по большей части убыточной, однако это субсидировалось прибылью, которую авиакомпания получала от своих региональных и международных сетей. Маршрут Бамако-Аккра, который был приостановлен во время переворота 1966 года в Гане , был возобновлен в 1967 году, [3] а 14 сентября того же года Aviaexport объявила о подписании соглашения с Air Mali на поставку двух самолетов Антонов Ан-24 , [6] которые после поставки эксплуатировались на внутренних и региональных маршрутах, таких как Бамако - Мопти - Гундам - Тимбукту - Гао - Ниамей . Авиакомпания была вынуждена искать замену Ил-18 к концу 1960-х годов, поскольку турбовинтовые двигатели стали слишком дорогими в эксплуатации и обслуживании . [3]
Первый реактивный самолет авиакомпании , Boeing 727-100C, был приобретен в 1971 году, чтобы позволить авиакомпании обслуживать более дальние международные маршруты в Париж, Марсель и Касабланку. Вскоре после этого к 727 присоединился Boeing 737-100 для использования на региональных маршрутах средней дальности в Африке . [3] К марту 1980 года в Air Mali работало 577 человек; В это время флот включал один Антонов Ан-24Б , один Boeing 707-320C , один Boeing 727-100C, один Ил-18 и два Twin Otter , которые совершали международные рейсы в Абиджан, Аккру, Банжул , Браззавиль, Касабланку, Конакри, Дуалу, Фритаун , Лагос , Либревиль , Ломе , Монровию, Ниамей и Париж, а также внутренние рейсы в Гао, Гундам, Каес , Кенибу , Мопти, Нару , Ниоро , Тимбукту и Йелимане . [7]
22 февраля 1985 года у Ан-24 произошел взрыв двигателя при взлете из аэропорта Тимбукту , в результате чего самолет потерпел крушение, не долетев до аэропорта вылета. [8] После этой аварии, а также из-за больших долгов, которые образовались у авиакомпании, правительство заставило авиакомпанию закрыться в 1988 году [9], а в 1989 году ее деятельность перешла к Malitas. [10]
За всю свою историю авиакомпания обслуживала следующие направления.
На протяжении всей своей истории авиакомпания эксплуатировала следующее оборудование: [15]
По данным Aviation Safety Network , Air Mali пережила пять случаев потери корпуса за всю свою историю. Ниже приведен список этих событий; четыре из них были смертельными, в общей сложности погибло 111 человек. [16]
