Железнодорожная станция Эксетер Сент-Томас — пригородная железнодорожная станция в Эксетере , Англия, обслуживающая пригород Сент-Томас и прибрежную зону. Станция возвышается на низком виадуке со входами на улице Коуик-стрит [2] и является единственной станцией в Эксетере, которая внесена в список (уровень II). [1] Она находится в 74 цепях (0,93 мили; 1,5 км) к югу от железнодорожной станции Эксетер Сент-Дэвидс и в 194 милях 66 цепей (194,83 мили; 313,5 км) от нулевой точки в лондонском Паддингтоне , через туннель Бокс . [3]
На станции нет персонала, бывшее здание станции теперь используется как бар и ночной клуб. Она обслуживается в основном местными поездами, эксплуатируемыми Great Western Railway .
Станция была спроектирована Изамбардом Кингдомом Брюнелем [1] и открыта 30 мая 1846 года компанией South Devon Railway . [4] Компания совместно использовала железнодорожную станцию Бристоля и Эксетера в Сент-Дэвидсе , но Сент-Томас был ее собственной станцией. Хотя она была построена на каменном виадуке длиной 501 ярд (458 м), железная дорога была ближе к центру города и причалам на Эксетерском канале . До 1862 года билеты продавались только между Сент-Томасом и станциями к западу от Эксетера, но не до Сент-Дэвидса и севера. [5]
Железная дорога работала на атмосферных поездах с 13 сентября 1847 года по 9 сентября 1848 года. Уникальной для всех станций Южного Девона была станция без паровозного депо , поэтому машинисту приходилось удерживать поезд на тормозах, преодолевая давление в трубах, пока он останавливался здесь. [6]
Первоначальная станция имела только один путь с платформой 175 футов (53 м) на городской стороне линии. Небольшая касса была построена на уровне дороги в северном конце станции, а ступеньки вели на платформу. В этом месте виадук был расширен на пять футов, чтобы вместить платформу.
В 1847 году были завершены некоторые усовершенствования, включая строительство более просторного офиса, депо для поездов над платформой и расширение, в результате которого длина платформы увеличилась до 260 футов.
В 1851 году Джорджу Хеннету было дано разрешение на строительство угольного склада в Сент-Томасе, откуда он мог бы распределять уголь, привозимый поездом с его причала в Тейнмуте . Он был построен на городской стороне линии, к северу от станции. Хеннет умер в 1857 году, и в конечном итоге склад перешел во владение Роберта Уорда. Он был закрыт в 1884 году, но Уорд продолжал использовать землю в качестве помещения примерно до 1930 года. Сейчас на этом месте располагается клуб персонала Ассоциации сотрудников железной дороги Большого Запада.
В 1861 году виадук был расширен с западной стороны (в сторону от города), и был введен в эксплуатацию второй путь, что потребовало строительства второй платформы. На городской стороне виадука были построены элегантные новые двухэтажные здания, а также новое депо для поездов, построенное по обеим платформам.
Депо было снесено в 1960-х годах, и сейчас на станции нет персонала. Здание 1861 года постройки ранее использовалось как китайский ресторан и ночной клуб. С 2015 года здание стоит заброшенным и пришло в упадок, двери и окна заколочены.
В докладе доктора Бичинга «Перестройка британских железных дорог» предлагалось закрыть станцию, но она осталась открытой. [7]
Большинство поездов обслуживаются Great Western Railway на линии Riviera Line в Пейнтон и из него , которые затем обычно продолжают путь на восток от Эксетера Сент-Дэвидса в Эксмут и из него по линии Avocet Line . Несколько других служб обслуживают более отдаленные пункты назначения, такие как Бристоль Темпл-Мидс .
