stringtranslate.com

Эксперимент (лодка с конной тягой)

Билет на эксперимент
Винтовой гребной винт, аналогичный тому, который использовался в эксперименте

«Эксперимент» — судно начала XIX века,приводимое в движение лошадьми и включающее в себя идею гребного винта , что было новой идеей в то время. [1] [2]

История

Эксперимент представлял собой паром с конной тягой . Это было 12-тонное трехмачтовое судно, тянущее несколько футов воды, около 100 футов (30,48 м) в длину и 20 футов (6,1 м) в ширину . [3] ) в 1807-1810 годах, в зависимости от источника. [4] [5] [6] Оно приводилось в движение «гусиным веслом», большим механическим винтовым винтом в воде вместо гребного колеса на поверхности воды. [5] Новая технология, разработанная Гривом и Уилкинсоном, приводилась в движение восемью лошадьми на беговой дорожке . Технология движения лодки против течения была первоначально изобретена Дэвидом Гривом и получила патент 24 февраля 1801 года в категории «Лодки для подъема по рекам». Полный зарегистрированный патент был утерян во время пожара в Патентном бюро США в 1836 году . [1] Идея приведения судов в движение с помощью механического винта в воде теперь называется гребным винтом Эрикссона . [3]

Первый рейс

Сообщается, что Experiment совершил одно неудачное плавание, так как сел на мель на обратном пути. Механизм и сопутствующие детали были собраны Эфраимом Саутвортом; в конструкцию было вложено мало мыслей, и она была построена плохо. [7] Первое плавание состоялось в июне 1809 года с группой джентльменов из Великой ложи штата. [8] Первая попытка «Винтовой лодки» началась в Джексон-Уорф на Эдди-Пойнт около Провиденса, Род-Айленд , с пунктом назначения в деревне Потаксет . [9] Восемь лошадей для «лошадиной силы» принадлежали Марвину Моррису; они были соединены с плохо спроектированным приспособлением, чтобы заставить лодку двигаться. Она достигла максимальной скорости в четыре узла с помощью прилива, идущего в ее направлении, и ветра в ее спину. Ей удалось добраться до деревни Потаксет, где было много празднований по поводу ее успеха. Однако обратный путь обернулся унижением, когда порыв ветра отбросил «Эксперимент» на илистое дно, что привело к его гибели. [9] [10]

Финансовый крах

Предприятие Experiment продало акции из проспекта, чтобы собрать деньги на его строительство. [8] Было так много уверенности в предприятии, что билеты были выгравированы Уильямом Хэмлином для его ожидаемых рейсов в Нью-Порт и Провиденс. [2] [11] В конечном итоге, конная лодка и все сопутствующие предметы были конфискованы шерифом по приказу кредиторов Грива и проданы из-за отсутствия выплат по кредитам, поскольку это было неуспешное предприятие. [9] Позже Уилкинсон сказал, что «после веселья» его «подняли» и позволили ему пойти в отходы и разрушиться. [5] Тем не менее, судно было тщательно изучено Дэниелом Френчем , который сделал чертежи для парохода North River Steamboat Роберта Фултона ( известного как Clermont ), и, возможно, оно принесло пользу этому предприятию. [5]

Эксперимент важен как предшественник общественного транспорта на реках, и он был предшественником ряда лодок с конной тягой , в основном паромов, которые использовались более полувека вдоль восточного побережья Соединенных Штатов. Чаще всего это были лодки с гребным колесом , а не с винтовыми винтами . [12] [13] [14] Часто использовались наклонные беговые дорожки. [ 12]

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab Sheaff, Dick. "Powered Boats". Ephemera . Получено 12 декабря 2011 г.
  2. ^ ab Lane, Gladys R. (Библиотекарь библиотеки Шепли, Провиденс, Род-Айленд ) (19 марта 1925 г.). Самый ранний гравер Род-Айленда . Том VII. Antiques Magazine . стр. 133.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  3. ^ ab Bishop, James Leander; Freedley, Edwin Troxell; Young, Edward (апрель 1961 г.). История американских мануфактур с 1608 по 1860 г.: демонстрация происхождения и развития основных механических искусств и мануфактур. Том 2. С. 12, 36.
  4. ^ Род-Айлендское общество поощрения домашней промышленности (1859). Труды Род-Айлендского общества поощрения домашней промышленности. Род-Айлендское общество поощрения домашней промышленности.стр. 31 Мистер Варнум Уилкинсон, ныне живущий (1859), построил «Эксперимент», как он думает, в 1809 или 1810 году.
  5. ^ abcd Field, Edward (1902). Штат Род-Айленд и плантации Провиденс в конце века: история. Том 2. Mason Pub. Co., стр. 510.
  6. ^ «Ранние эксперименты в области паровой энергетики». Scientific American Supplement . 23 (593): 9464. 14 мая 1887 г.
  7. ↑ Филд, стр. 511–512.
  8. ^ ab Rhode Island Society, стр. 30
  9. ^ abc Hazard, стр. 294
  10. ^ Грив, Роберт (1920). Морская торговля на Род-Айленде и плантациях Провиденса. Нью-Йорк: Американское историческое общество , Inc., стр. 511–512 . Получено 14 декабря 2011 г.
  11. ↑ Коллекции Исторического общества Род-Айленда. Т. 15–18. Историческое общество Род-Айленда . 1922. С. 96.
  12. ^ ab Perkins, Sid (21 мая 1999 г.). «Когда лошади действительно ходили по воде: до изобретения парового двигателя существовало три источника полезной энергии: ветер, вода и животные. Первым из них, кто был запряжен — буквально — было животное». The Chronicle of the Horse . стр. 90–92 . Получено 12 декабря 2011 г.
  13. ^ Крисман, Кевин Дж.; Кон, Артур Б. (1998). Когда лошади ходили по воде: паромы на конной тяге в Америке девятнадцатого века. Smithsonian Institution Press . стр. 292. ISBN 9781560988434.
  14. ^ Кеннард, Джим (2 июля 2005 г.). «Озеро Шамплейн: паром на конной тяге обнаружен в озере Шамплейн». Shipwreck World . Получено 12 декабря 2011 г.

Источники