Ecton — деревня в районе Стаффордшир- Пик ( координатная сетка SK096584 ). Она находится на Manifold Way , 8-мильном (13 км) пешеходном и велосипедном маршруте, который следует по линии бывшей железной дороги Leek and Manifold Valley Light Railway . Данные о населении по состоянию на перепись 2011 года можно найти в разделе Ilam .
Над деревней возвышается Эктон-Хилл , где, вероятно, с шестнадцатого века добывали медь и свинец . Его арендовал владелец, герцог Девонширский , пока в 1760 году четвертый герцог не решил разрабатывать его самостоятельно. За пятьдесят лет он стал самым богатым индивидуальным медным рудником в Англии, производящим более шестидесяти тысяч тонн руды.
До 1769 года, когда пятый герцог Уильям Кавендиш открыл свои собственные работы в соседнем Уистоне в долине реки Чарнет , руду возили в Денби на вьючных лошадях для плавки. Большая часть меди использовалась для изготовления латуни , но более трехсот тонн было поставлено флоту для защиты корпусов его кораблей от сверлильных червей, после прокатки на заводе Томаса Эванса в Дерби .
К 1790 году на руднике работало 400 мужчин, женщин и детей, а добыча достигала 4000 тонн в год. К 1800 году руда была почти выработана, и герцог отказался от своих интересов, а рудник окончательно закрылся в 1891 году. Прибыль герцога составила почти треть миллиона фунтов и позволила ему, как говорят, построить The Crescent в Бакстоне .
Свинец выплавлялся на месте и отправлялся сначала в Дерби на вьючных лошадях, а затем по каналу Кромфорд на свинцовый рынок в Халле . [2]
В 1932 году член парламента Артур Рэтклифф построил рядом с бывшим свинцовым рудником дом по образцу средневекового замка с зубчатыми стенами.
В Эктоне когда-то находилась железнодорожная станция , открытая компанией Leek and Manifold Valley Light Railway 27 июня 1904 года; она полностью управлялась North Staffordshire Railway .
Линия была закрыта в 1934 году, а с 1937 года маршрут стал пешеходно-велосипедной дорожкой под названием « Манифольд Уэй» .
Молочный завод Express Dairies в Эктоне создавал большую часть грузовых перевозок по линии легкорельсовой дороги Leek and Manifold Valley , при этом большая часть его продукции отправлялась в Лондон на специальных молочных поездах . [3] В 1911 году из L&MVLR было доставлено 222 598 имперских галлонов (1 011 950 л), а в 1922 году этот показатель вырос до 717 332 имперских галлонов (3 261 060 л). Первоначально все молоко перевозилось в молочных бидонах , которые приходилось вручную переносить через железнодорожные платформы в Уотерхаусе .
После Первой мировой войны бидоны загружались в стандартные фургоны, которые доставлялись в Эктон и обратно на транспортных вагонах . [4] Со временем стали использоваться также молочные цистерны , которые снова перевозились между Эктоном и Уотерхаусом на транспортерах. [4] Важность перевозок молока была такова, что между 1919 и 1926 годами специальные молочные поезда ходили напрямую между Уотерхаусом и Лондоном, а не перевозились между фургонами, пока молоко не достигало конечного пункта назначения. [3]
В 1932 году Express Dairies закрыла свою маслобойню в Эктоне, сосредоточившись на своей новой маслобойне в Роусли , перенаправив сбор молока в этом районе на автомобильный транспорт. Потеря этой молочной торговли убрала большую часть товарного трафика с линии. Через два года после закрытия маслобойни, в 1934 году, закрылась L&MVLR.
