Элвин Свогер Уайт (9 декабря 1918 — 29 апреля 2006) — американский летчик-испытатель и инженер-механик . Он совершил первые полеты на самолете XB-70 Valkyrie , первый полет со скоростью 2000 миль в час (3200 км / ч) и все последующие исследовательские полеты на скорости 3 Маха . [1]
Родился 9 декабря 1918 года в семье Гарольда Х. Уайта-старшего (1888–1974) и Рут А. Винклеман (1894–1975) в Беркли, Калифорния . Окончив среднюю школу, он поступил в Калифорнийский университет в Дэвисе в 1936 году, чтобы изучать электротехнику , а два года спустя перевёлся в кампус Беркли . Он начал свою летную карьеру в программе подготовки гражданских пилотов , получив лицензию в 1940 году . 1942. Позже он сопровождал бомбардировщики и совершал обстрелы Европы на P-51 Mustang в составе 355-й истребительной группы со дня «Д» до Дня Победы . [2]
После войны Уайт получил степень бакалавра наук в области машиностроения в Калифорнийском университете в Беркли в 1947 году и стал инженерным летчиком-испытателем в ВВС США и Северной Америке . [2] За свою карьеру он участвовал в различных программах летных испытаний, включая реактивный самолет F-86 Sabre , серию F-100 Super Sabre , YF-107 и X-15 . [1] В 1958 году Уайт был выбран для участия в программе пилотируемых космических полетов ВВС США « Человек в космосе» . Программа завершилась досрочно из-за финансовых и технических трудностей. В 1961 году он был выбран главным летчиком-испытателем программы летных испытаний XB -70 Valkyrie , крупнейшего в мире сверхзвукового самолета, пилотируя первые полеты обоих XB-70 и проведя самолет через программы подготовки к полету со скоростью 3 Маха. [1] 8 июня 1966 года он был единственным выжившим в результате столкновения в воздухе , в результате которого был уничтожен прототип XB-70 #2 и погиб его второй пилот, майор ВВС США Карл Кросс и известный летчик Джо Уокер . [2] Уайт катапультировался из XB-70, получив серьезные травмы, в том числе одну руку, которая была раздроблена, когда она попала в похожую на раскладушку спасательную капсулу, которая сомкнулась вокруг него непосредственно перед катапультированием из самолета. [3]
Позже, в 1966 году, Уайт присоединился к Trans World Airlines (TWA) в качестве менеджера по летным операциям, исследованиям и разработкам. [2] В 1969 году он стал консультантом в области авиации и аэронавтики, работая в основном в качестве свидетеля-эксперта в судебных разбирательствах по расследованию происшествий, требующих моделирования условий аварийного полета на аналогичном самолете. [2]
После 8500 часов налета на более чем 125 различных самолетах он ушел из рядов действующих пилотов и поселился в Тусоне, штат Аризона . Он умер в Аризоне в 2006 году. [2]
Военные награды Уайта включают Крест за выдающиеся заслуги перед полетами и Воздушную медаль с девятью гроздьями дубовых листьев. [1] Бывший президент [4] и член-основатель Общества летчиков-экспериментаторов (SETP), Уайт получил несколько высших наград в своей профессии, в том числе премию Ивена К. Кинчело , [5] [6] премию « Октава ». Премия Шанюта , [7] и Трофей Хармона , [8] , который был вручен президентом Линдоном Б. Джонсоном . В 1994 году он был включен в Аллею почета аэрокосмической отрасли . [1] [9]
