stringtranslate.com

Класс БД 420

Класс 420 ( нем . Baureihe 420 ) — тип пригородных электропоездов, эксплуатируемых на немецких сетях городской электрички с 1972 года. Их использование в Мюнхене во время летних Олимпийских игр 1972 года принесло им разговорное название Olympiatriebwagen (олимпийский электропоезд). [5]

Дизайн

Варианты раскраски

Каждый из трех прототипов получил различную раскраску. 420 001 имел оранжево-белую раскраску, 420 002 имел сине-белую раскраску, а 420 003 — винно-красную с белой раскраской. [6] Во Франкфурте, Мюнхене и Дюссельдорфе был проведен общественный опрос по раскраске поездов S-Bahn. Мюнхен получил синие поезда, Дюссельдорф выбрал оранжевый, а Франкфурт также получил поезда с оранжевой раскраской по экономическим причинам, несмотря на выбор красной раскраски. [7]

Поезда, используемые на мюнхенских городских электричках S-Bahn в аэропорту, получили светло-голубую окраску. [3]

Все единицы, оставшиеся в эксплуатации, были перекрашены в ярко-красный цвет. [3]

Интерьер

Пассажирские помещения состоят из поперечных отсеков для сидения по схеме 2+2, с продольными складными сиденьями в багажном отделении в одном из конечных вагонов. [3]

420Плюс

В период с апреля 2005 года по январь 2006 года два поезда (420 400 и 420 416) прошли экспериментальную реконструкцию на заводе DB Krefeld-Oppum и получили название «420Plus». [3] Изменения в интерьере включали новые сиденья, добавление кондиционера и окон во внутренних концах вагона, информационные дисплеи для пассажиров и кнопочные открыватели дверей. Ввод в эксплуатацию для пассажиров состоялся в апреле 2006 года. [3]

Технические характеристики

Формирование

Каждый блок состоит из трех вагонов. Конечные вагоны обозначены как класс 420, а промежуточные — как класс 421. Они оборудованы сцепками, позволяющими эксплуатировать до трех блоков одновременно. [3]

Кузов автомобиля

Кузова конечных вагонов изготовлены из стали. Промежуточные вагоны имеют алюминиевые кузова. [3] Начиная со 2-й партии, конструкция кузова конечных вагонов была изменена со стальной на алюминиевую, чтобы сэкономить вес. [3]

Электрические системы

Электрооборудование было построено компаниями AEG , Brown-Boveri и Siemens . [4] Это первые поезда DB, которые были оснащены тиристорно-фазовым управлением. [3] Каждая тележка оснащена двумя коллекторными двигателями смешанного тока. Ток тяговых двигателей регулируется бесступенчато с помощью двух асимметричных полууправляемых выпрямительных мостов последовательно. [3]

История

Мюнхен

Первый поезд был представлен в Мюнхене 30 октября 1969 года. [1] Ввод в эксплуатацию на Мюнхенской городской электричке состоялся в мае 1972 года. Последние оригинальные поезда Мюнхенской городской электрички были сняты с эксплуатации в декабре 2004 года. [3]

15 отремонтированных бывших составов S-Bahn Stuttgart [8] были введены в эксплуатацию в сети S-Bahn Мюнхена в 2014 году. Еще 21 поезд планируется ввести в эксплуатацию в Мюнхене, чтобы сократить нехватку подвижного состава из-за реконструкции поездов класса 423. [9] Эти бывшие составы S-Bahn Рейн-Рур будут оснащены системой Linienzugbeeinflussung (LZB), которая позволит им курсировать по Stammstrecke. [9]

Штутгарт

Поезда были введены в эксплуатацию на сети городской электрички Штутгарта в 1978 году. [5]

Последние поезда (420 450 и 420 461) [10] были сняты с обслуживания городской электрички Штутгарта после официального прощального рейса из Плохингена в Штутгарт Хауптбанхоф 4 ноября 2016 года, за которым последовали пять запланированных общественных прощальных рейсов в тот же день. [5]

Франкфурт и регион Рейн-Майн

Поезда были введены в эксплуатацию в районе Рейна-Майна в апреле 1978 года. [11]

Последние поезда были сняты с обслуживания городской электрички Франкфурт/Рейн-Майн в ноябре 2014 года. [12]

Кельн и Рейнско-Рурский регион

Поезда класса 420 были введены в эксплуатацию в районе Рейн-Рур в мае 1974 года. [3] В поездах были вагоны для курящих и некурящих. [13]

Стокгольм

В 2003 году 15 составов были предоставлены в аренду компании Storstockholms Lokaltrafik для использования на линиях Pendeltåg вокруг Стокгольма. [4] Эти поезда SL Class X420 подверглись модификациям, включавшим изменения в кабинах, добавление шведской системы автоматического управления поездом и щитов для работы на платформах меньшей высоты в Стокгольме. [2] После вывода из эксплуатации поезда были списаны. [14]

Сохранившиеся примеры

Пять секций и один концевой вагон хранятся в различных музеях.

Кроме того, один конец кабины сохранился как симулятор вождения. [19]

Ссылки

  1. ^ аб Винфрид, Рейнхардт (2018). Öffentlicher Personennahverkehr: Technik – rechts- und betriebswirtschaftliche Grundlagen [ Общественный транспорт: Технология – право и экономические основы ] (на немецком языке). Спрингер-Верлаг. стр. 233, 298. ISBN. 9783658220594.
  2. ^ ab Hondius, Harry (1 сентября 2003 г.). "Pendeltåg X60 EMU принимает форму". railwaygazette.com . Railway Gazette. Архивировано из оригинала 28 марта 2019 г. . Получено 24 ноября 2019 г. .
  3. ^ abcdefghijklmn Пабст, Мартин (2006). S-Bahn- und U-Bahn-Fahrzeuge в Германии [ транспортные средства S-Bahn и U-Bahn в Германии ] (на немецком языке) (2-е изд.). ГераМонд. стр. 123, 124, 128–133, 179. ISBN. 3-7654-7366-9.
  4. ^ abc Джонстон, Ховард; Харрис, Кен (2005). Руководство по распознаванию поездов Джейн . HarperCollins. стр. 238. ISBN 978-0-06-081895-1.
  5. ↑ abc Дурхденвальд, Томас (4 ноября 2016 г.). «Letztes Signal für ET 420: Ende einer Ära» [Последний сигнал для ET 420: Конец эпохи]. Штутгартер Цайтунг (на немецком языке). Архивировано из оригинала 24 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  6. ↑ Аб Фёлкляйн, Марко (29 декабря 2016 г.). «Münchner S-Bahn in Nürnberg abgestellt» [Мюнхенская городская железная дорога, конюшня в Нюрнберге]. Süddeutsche Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 20 марта 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  7. ^ "Vor 40 Jahren fuhr die S-Bahn erstmals aus Frankfurt raus" [40 лет назад городская железная дорога впервые покинула Франкфурт]. Frankfurter Neue Presse (на немецком языке). 27 мая 2018. Архивировано из оригинала 6 октября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  8. ^ Фёлкляйн, Марко (6 октября 2014 г.). «Wie alte Züge aufgemöbelt werden» [Как ремонтируют старые поезда]. Süddeutsche Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 16 марта 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  9. ^ аб Штайнбахер, Ульрика (10 января 2018 г.). «Die Strategie der Überbrückung» [Стратегия обхода]. Süddeutsche Zeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 16 марта 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  10. ^ "S-Bahnen ET 420 auf letzter Fahrt" [поезда городской железной дороги ET 420 в последнем рейсе]. Штутгартер Цайтунг (на немецком языке). 1 ноября 2016 года. Архивировано из оригинала 24 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  11. ^ "S-Bahn-Oldtimer nimmt Abschied" [Олдтаймер городской железной дороги прощается]. hr-online.de (на немецком языке). Хессишер Рундфанк . 31 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2014 г.
  12. ^ «Der ET 420 Hat ausgedient – ​​eine Geschichte von bedeutender Infrastruktur in einem Ballungsraum ist zu Ende» [День ET 420 прошёл — история значительной инфраструктуры в городской зоне окончена]. pro-bahn-hessen.de (на немецком языке). PRO BAHN Landesverband Hessen eV, 5 ноября 2014 г. Проверено 24 ноября 2019 г.
  13. ^ «Vor 50 Jahren: Land NRW und Deutsche Bahn vereinbaren Einführung der S-Bahn» [50 лет назад: Land NRW и Deutsche Bahn договорились о введении скоростной железной дороги]. report-k.de (на немецком языке). Ателье Горал ГмбХ. 30 августа 2015 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2019 г. Проверено 2 сентября 2019 г.
  14. ↑ Уолтер, Дирк (7 февраля 2013 г.). «S-Bahn will Uralt-Züge aus Stuttgart holen» [S-Bahn хочет получать старые поезда из Штутгарта]. Münchner Merkur (на немецком языке). Архивировано из оригинала 24 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  15. ^ «420 298 - Elektrischer Triebzug» [420 298 - Электропоезд]. oef-online.de (на немецком языке). Oberhessische Eisenbahnfreunde eV Архивировано из оригинала 24 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  16. ↑ Саннерт, Дорис (20 октября 2011 г.). "S-Bahn-Geschichte im Triebwagen" [История городской железной дороги в составе поезда]. schwarzwaelder-bote.de . Хорб-на-Неккаре: Schwarzwälder Bote Mediengesellschaft mbH. Архивировано из оригинала 24 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  17. ^ «Баурейхе 420» [Класс 420]. eisenbahn-erlebniswelt.de (на немецком языке). Schienenverkehrsgesellschaft mbH (SVG). Архивировано из оригинала 24 ноября 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.
  18. ^ «ET 420 416 mit Sonderausstattung (420Plus)» [ET 420 416 со специальными функциями (420Plus)]. dbmuseum.de (на немецком языке). Фонд немецких железных дорог. Архивировано из оригинала 20 сентября 2019 года . Проверено 20 сентября 2019 г.
  19. ^ "Faszination Bahnhof" [станция Fascination]. Deister- und Weserzeitung (на немецком языке). 30 октября 2016. Архивировано из оригинала 14 марта 2019 года . Проверено 24 ноября 2019 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме DB Class 420 .