Серия E259 ( E259系) представляет собой поезд постоянного тока (EMU), эксплуатируемый Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East) в Японии с октября 2009 года на ограниченных экспресс- услугах Narita Express в/из международного аэропорта Нарита .
Проектированием поездов руководил промышленный дизайнер Кенджи Экуан . [4] Убирающиеся соединения трапов на крайних вагонах позволяют соединить два комплекта вместе, образуя группы из 12 вагонов. Электрооборудование и оборудование безопасности дублируются, как и на пригородных поездах серии Е233 , для повышения безопасности и надежности. Активная подвеска на концевых автомобилях и амортизаторы рыскания между всеми автомобилями обеспечивают повышенный комфорт при езде. [1] Автомобиль MoHa E259-500 оснащен двумя одноплечевыми пантографами, один из которых предназначен для экстренного использования. [5]
В отличие от предыдущих поездов серии 253, поезда серии E259 не оснащены системой автоматического управления поездом (УВД).
Поезда серии E259 используются почти исключительно на ограниченных экспресс- службах Narita Express , соединяющих международный аэропорт Нарита в префектуре Тиба с Токио и другими станциями в районе Большого Токио. Поезда серии E259 также иногда использовались на сезонных рейсах Marine Express Odoriko между Токио и Изукю-Симода . Один комплект, Ne002, был закреплен за этими службами и имел наклейку с логотипом спереди и по бокам. [6]
Автопарк состоит из 22 комплектов по шесть вагонов, состоящих из четырех моторных (М) вагонов и двух прицепных (Т) вагонов, как показано ниже, причем вагон 1 находится в конце Токио. [7] [8]
Автомобили «Tsc» — это автомобили зеленого цвета (первого класса). Вагоны 3 и 5 оборудованы одноплечими токоприемниками PS33D (два в вагоне 5, один в вагоне 3). [8]
Безбалковые тележки DT77 (моторизованная) и TR262 (прицепная) разработаны на основе тележек DT71 и TR255, используемых на электропоездах серии E233 . [9] Концевые тележки ведущих вагонов Tc обозначаются TR262, а внутренние тележки ведущих вагонов Tc обозначаются TR262A. [9] На всех тележках используются гусеничные тормоза, а на тележках прицепов дополнительно используются дисковые тормоза. [9] Диаметр колеса составляет 860 мм (33,9 дюйма), а расстояние между центрами колес — 2100 мм (6 футов 11 дюймов). [9]
Конструкция пола пассажирского салона была улучшена для снижения внутреннего шума, а разница высот между вагоном и платформой уменьшена на 50 мм (2,0 дюйма) по сравнению с более ранними поездами серии 253 для облегчения доступа. [7] В зонах хранения багажа предусмотрены запирающиеся ремни для обеспечения безопасности, а в вестибюле и зонах для багажа установлены камеры наблюдения . [2] Под сиденьями также имеется багажное отделение. Возле каждого сиденья предусмотрены электрические розетки. [1]
В каждом вагоне предусмотрено четыре потолочных дисплея информации для пассажиров. Они оснащены двумя 17-дюймовыми экранами с каждой стороны, отображающими информацию на четырех языках (японском, английском, корейском и китайском). [1]
В вагонах обычного класса имеется расположение сидений 2+2 в ряд с вращающимися/откидывающимися сиденьями, обращенными вперед. Шаг сидений составляет 1030 мм (41 дюйм) по сравнению с 980 мм (39 дюймов) в более ранних поездах. [1]
В автомобилях зеленого цвета (первого класса) имеются вращающиеся/откидывающиеся вперед сиденья с кожаной обивкой, также расположенные в конфигурации 2+2. Шаг сиденья составляет 1160 мм (46 дюймов). [1]
Первые два комплекта, Ne001 и Ne002, были доставлены в депо Камакура с завода Tokyu Car Corporation в Иокогаме 23 апреля 2009 года, и в тот же день начались испытания на главной линии Собу . [10]
Девять комплектов серии E259 поступили на коммерческое обслуживание служб Narita Express с 1 октября 2009 года, при этом 10 из 26 обратных рейсов ежедневно обслуживаются самолетами E259. [11] К июню 2010 года они полностью заменили электропоезда серии 253, ранее использовавшиеся в услугах Narita Express . [7]
В марте 2023 года JR East объявила, что представит новый дизайн существующим наборам серии E259. Обновленная ливрея сохранит черно-красную цветовую палитру, но будет иметь серебряные акценты спереди, а также надпись «SERIES E259» , нанесенную вдоль экстерьера. [12]
В декабре 2023 года компания JR East объявила, что некоторые поезда серии E259 будут использоваться на большинстве маршрутов Сиосай с 16 марта 2024 года. [13]
Производители и сроки поставки парка указаны ниже. [14]
