Эллиот Маккей Си-младший (23 июля 1927 — 28 февраля 1966) — американский инженер , военно-морской летчик , летчик-испытатель и астронавт НАСА .
Си получил назначение в Академию торгового флота США в 1945 году. Он окончил ее в 1949 году со степенью бакалавра наук в области морской техники и вошел в состав комиссии военно-морского резерва США и поступил на работу в подразделение авиационных газовых турбин компании General Electric в качестве инженера. Он был призван на действительную военную службу в качестве военно-морского авиатора во время Корейской войны и летал на истребителях Grumman F9F Panther в составе 144-й истребительной эскадрильи (VF-144) с авианосца USS Randolph в Средиземноморье и USS Boxer в западной части Тихого океана . Он женился на Мэрилин Денахи в 1954 году, и у них родилось трое детей.
После службы в компании Си вернулся в General Electric (GE) в 1956 году в качестве инженера по летным испытаниям и стал руководителем группы и летчиком-испытателем на базе ВВС Эдвардс , где он управлял новейшими реактивными самолетами с двигателями GE. Он также получил степень магистра наук в области авиационной техники в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе .
Выбранный во вторую группу астронавтов НАСА в 1962 году, Си был главным пилотом-командиром своего первого космического полета « Джемини-9» . Он погиб вместе с Чарльзом Бассеттом , его товарищем по экипажу «Джемини-9», в результате крушения самолета НАСА на авиационном заводе Сент-Луис Макдоннелл , где они должны были пройти двухнедельную тренировку на симуляторе космического сближения .
Эллиот Маккей Си-младший родился 23 июля 1927 года в Далласе, штат Техас , в семье Эллиота Маккея Си-старшего (1888–1968) и Мэми Нортон Си ( урожденная Драммонд; 1900–1988). [1] Он был первым из двух детей; его сестра Салли Драммонд Си пополнила семью в 1930 году. [2] Его отец был инженером-электриком , работавшим в General Electric , а его мать работала на различных должностях, от рекламы до недвижимости. [2] Си был активным бойскаутом Америки в течение пяти лет и получил звание орла-скаута . [3] Он учился в средней школе Хайленд-Парка и был в университетской команде по нескольким видам спорта, включая бокс. Он также входил в стрелковую группу Учебного корпуса офицеров запаса (ROTC). Окончил среднюю школу в 1945 году. [2]
Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну в декабре 1941 года. Си пришлось выбирать между войной и поступлением в колледж, так как в противном случае его призвали бы в 18 лет. Он решил подать заявление на обучение авиационных кадетов. Он провалил медосмотр, и, по словам Си, «поступление в колледж стало самым важным». Он поступил в Техасский университет и через несколько месяцев поступил в Фи Каппа Пси . Во время учебы в Техасском университете он записался на уроки пилотирования и получил лицензию частного пилота . [4]
Си подал заявку на подготовку офицеров и получил назначение в Академию торгового флота США (USMMA) в 1945 году. По мере приближения конца войны USMMA изменила свою учебную программу на четырехлетнюю программу на уровне колледжа, которая была минимальные требования для работы в торговом флоте в мирное время. Он провел свой плебейский год в Пасс-Кристиане, штат Миссисипи , где у USMMA был дополнительный кампус , а затем перевелся в главный кампус в Кингс-Пойнт, Нью-Йорк . Он командовал Третьей ротой в должности курсанта. Он был членом клуба «Пропеллер» и руководителем группы поддержки . Он был в команде по эстафетному бегу на милю , играл в софтбол очно и был университетским боксером. Будучи со-капитаном стрелковой команды, в декабре 1948 года он выиграл приз Капитана Томба за индивидуальную стрельбу из винтовки и пистолета. [4] В 1949 году Конгресс уполномочил USMMA присуждать своим выпускникам степени бакалавра наук , [5] и так далее . В том же году после окончания учебы Эллиот получил степень бакалавра, лицензии морского инженера и звание офицера военно -морского резерва США . [4]
_Elliot_See.jpg/1280px-LT(jg)_Elliot_See.jpg)
После окончания учебы Си устроился на летнюю работу в пароходную компанию Lykes Brothers . 1 сентября 1949 года он поступил на работу в подразделение авиационных газовых турбин компании General Electric, фирмы, в которой работал его отец, в Бостоне . Он переехал в Цинциннати, штат Огайо , когда подразделение было передислоцировано. [6] Там он встретил Мэрилин Джейн Денахи из Джорджтауна, штат Огайо , которая работала секретарем в General Electric. [7] Он и его друг Тэй Хейни объединили свои средства, чтобы купить самолет Luscombe Silvaire Sprayer , на котором они летали в путешествиях по пересеченной местности. В ноябре 1952 года, когда Мэрилин отправлялась на прогулку, двигатель «Ласкомба» начал выходить из строя. Си попытался посадить самолет на короткое, неулучшенное поле, но хвостовое колесо зацепилось за линию электропередачи и прижало самолет к земле. Си получил глубокие порезы на лице, которые потребовали пластической операции . Мэрилин избежала крушения, получив лишь легкие травмы. [6]
К 1953 году Си работал инженером по летным испытаниям на заводе General Electric в Эвендейле, штат Огайо . Как и многие военно-морские резервисты, он был призван на действительную военную службу в связи с Корейской войной . Первоначально он находился на военно-морской авиабазе Мирамар недалеко от Сан-Диего, Калифорния . [6] [8] Он женился на Мэрилин 30 сентября 1954 года, прежде чем отправиться в шестнадцатимесячный боевой тур в качестве военно-морского авиатора , летая на Grumman F9F Panther в составе 144-й истребительной эскадрильи (VF-144), входящей в авиагруппу авианосца. 14 . Он был отправлен в Средиземное море на авианосце USS Randolph , который вернулся в США в июне 1955 года. [9] [10]
В октябре, после дальнейшего обучения на военно-морской авиабазе Эль-Сентро в Калифорнии , он вместе с VF-144 отправился в боевой поход на авианосце USS Boxer , который входил в состав оперативной группы 77 . Оперативная группа посетила Гавайи , Японию , Филиппинские острова и Гонконг . [11] См. в первую очередь сосредоточился на техническом обслуживании линий, но также приобрел опыт посадки на авианосцы. [9] [12] К концу тура он дослужился до звания лейтенанта-командора . [13] Он вернулся домой в феврале 1956 года, как раз к рождению своего первого ребенка, Салли. [9] Позже у пары родилось еще двое детей: Кэролин в 1957 году и Дэвид в 1962 году. [14]
После службы в компании See вернулся в General Electric в 1956 году в качестве инженера по летным испытаниям. Он стал руководителем группы и летчиком-испытателем на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии, где ВВС США проводили летные испытания. [9] Он работал пилотом проекта по разработке двигателя General Electric J79-8 , используемого в самолете F4H . Он также проводил летные испытания силовой установки хвостоверных двигателей J-47 , J-73 , J-79 , CJ805 и CJ805 , в которых участвовали полеты на F-86 , XF4D , F-104 , F11F-1F , RB-66 , F4H и самолеты Т-38 . [15] Он работал над получением степени магистра один вечер в неделю, начиная с 1960 года, [16] в конечном итоге получил степень магистра наук в области авиационной техники в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе в 1962 году, [8] и продолжал летать в составе военно-морского резерва. В конце концов его повысили до командира . [17]
В 1962 году Си подал заявку на звание астронавта НАСА . После прохождения предварительных оценок, медицинских тестов и собеседований в процессе отбора [18] Си был выбран во вторую группу астронавтов НАСА, известную как « Новая девятка» . [19] На момент выбора ему было 35 лет; самый старший в группе. [18] О своем выборе он сказал: «Поражен — не то слово. Я был поражен и, конечно, доволен. Это очень большая честь». [18] На момент своего выбора Си налетал более 3900 часов, в том числе более 3300 на реактивных самолетах . [15] [18] Он поехал из Эдвардса вместе с другим гражданским пилотом Нилом Армстронгом, чтобы начать свою новую карьеру в Хьюстоне , штат Техас, где строился новый Центр пилотируемых космических кораблей (MSC). [20]
Управление астронавтов НАСА определило каждому астронавту основную компетенцию, особую область, в которой он должен был развивать знания. Собранными ими знаниями можно было затем поделиться с другими, и ожидалось, что астронавт-эксперт предоставит информацию о космонавтах конструкторам и инженерам космического корабля. Особой областью специализации Си были электрические и последовательные системы космического корабля, а также координация планирования миссий. [21] [22] Си было поручено определить, должна ли посадка экипажа на Луну происходить под прямыми солнечными лучами или с использованием света, отраженного от Земли . Чтобы помочь принять решение, он летал на вертолетах и самолетах в специальных сварочных очках, имитирующих различные условия освещения. [23] [24] [25] См. также приземлившиеся вертолеты с Джимом Ловеллом на потоки лавы, имитирующие местность на Луне. [26]
Си был объявлен резервным пилотом Джемини-5 8 февраля 1965 года, а Армстронг - резервным командирским пилотом. [20] Они были первыми гражданскими лицами, выбранными для космического полета. [27] Джемини-5 был запущен 21 августа 1965 года. В начале полета была обнаружена проблема с топливными элементами , и диспетчеры полета решили завершить миссию досрочно. Си работал с General Electric над разработкой топливных элементов и был уверен, что они смогут найти решение проблемы. Директор полета Крис Крафт дал им 24 часа на устранение проблемы, иначе он прекратит полет досрочно. Проработав всю ночь, они диагностировали проблему и разработали процедуры, которые позволили астронавтам починить топливные элементы, что позволило продолжить миссию. [28]
«Си» был капсульным коммуникатором (CAPCOM) на MSC в Хьюстоне во время миссии сближения «Джемини-7» и «Джемини-6А» в декабре 1965 года. В соответствии с системой ротации экипажа, разработанной главным астронавтом Диком Слейтоном , в качестве дублера для «Джемини-5» Армстронг и Си находились в очереди. для основного экипажа Джемини-8 . [15] [29] [30] С весны до осени 1965 года Армстронг и Си готовились к миссии «Джемини-5». Они потратили значительное количество времени на тренировки на тренажерах космических кораблей. Они летали туда и обратно в Космический центр Кеннеди , из которого должен был быть запущен их космический корабль; в Северную Каролину для разработки экспериментов, которые будут проводиться во время полета; и в компанию McDonnell Aircraft в Сент-Луисе , где был изготовлен космический корабль «Джемини» . [20]
Вопреки типичной ротации экипажа Слейтона, Дэвид Скотт занял место Си в качестве пилота « Джемини -8» . -форма для выполнения внекорабельной деятельности . Фотограф Life Ральф Морс спросил Армстронга, почему Си больше не был с ним в миссии «Джемини-8», и Армстронг ответил: «Эллиот слишком хороший пилот, чтобы не иметь собственного командования». [31] В октябре 1965 года Си был назначен командиром пилота (первое место) Джемини-9 , а его пилотом стал Чарльз Бассетт . [32] Миссия «Джемини-9» была аналогична предыдущей миссии. Был запланирован выход в открытый космос (EVA), в котором использовалась маневренная группа астронавтов (AMU), и они должны были встретиться с целевым кораблем Agena . [30] Бассетт должен был выйти в открытый космос, а Си останется в капсуле. [31]
28 февраля 1966 года Си и Чарльз Бассетт вместе со своей дублирующей командой, Джином Сернаном и Томасом Стаффордом , летели с базы ВВС Эллингтон на Ламберт-Филд в Сент-Луисе , штат Миссури, для двухнедельной тренировки на симуляторе космического рандеву. [33] Основной экипаж летел на одном самолете, а резервный — на другом. Си был пилотом их учебно-тренировочного самолета Т-38 , а Бассетт сидел на заднем сиденье.
Погода на Ламберт-Филд в то утро понедельника была плохой и требовала подхода по приборам . Оба самолета промахнулись при первой попытке приземления; См. продолжил заход на посадку по визуальному кругу , и Стаффорд решил следовать стандартной процедуре для ухода на второй круг . Во второй попытке Си пролетел мимо взлетно-посадочной полосы, попал в форсажные камеры и повернул вправо. [34]
Самолет врезался в здание McDonnell Aircraft Building 101, где был построен космический корабль Gemini. Си был найден на стоянке, все еще привязанным к катапультируемому креслу. Оба астронавта скончались мгновенно от травм, полученных в результате аварии, в пределах пятисот футов (150 м) от своего космического корабля. Си и Бассетт были похоронены рядом друг с другом на Арлингтонском национальном кладбище , а могилы находятся примерно в ста ярдах (90 м) от Теодора Фримена , еще одного астронавта, погибшего в результате крушения Т-38 шестнадцатью месяцами ранее. [33] [35] [36]
После того, как репортер сообщил жене Фримена о его смерти, НАСА приняло новую политику, чтобы избежать подобной неловкой ситуации в будущем. В соответствии с этой политикой астронавт Джон Янг попросил Мэрилин Ловелл и Джейн Конрад пойти в дом Мэрилин Си и убедиться, что она не узнает о смерти своего мужа из источника, не связанного с НАСА. Они бросились и извинились за свой ранний неожиданный визит. После того, как Янг прибыла, чтобы сообщить эту новость, все трое обняли ее, чтобы утешить. Затем Мэрилин Ловелл пошла в школу, чтобы забрать детей Мэрилин Си, чтобы убедиться, что они не узнают об этом из прессы. [37]
Группа расследований НАСА позже пришла к выводу, что основной причиной катастрофы стала ошибка пилота , вызванная плохой погодой. Комиссия пришла к выводу, что Си летел слишком низко во время второго захода на посадку, вероятно, из-за плохой видимости. [38] В то время Си был известен как один из лучших пилотов в отряде астронавтов. [39] Позже Слейтон выразил сомнение в летных способностях Си, заявив, что он летел слишком медленно и «не был достаточно агрессивен … он летел слишком медленно – фатальная проблема для такого самолета, как Т-38, который легко заглохнет». если вы упадете ниже 270 узлов (500 км/ч; 310 миль в час)». [40]
В результате аварии Джим Ловелл и Базз Олдрин были переведены в резервную команду. Стаффорд и Сернан, первоначальный дублирующий экипаж, были запущены три месяца спустя, 3 июня, как Gemini 9A . [41] Перетасовка экипажей «Джемини», вызванная гибелью Си и Бассетта, повлияла на распределение экипажей для последующих миссий «Джемини» и проекта «Аполлон» . В частности, Олдрин летал в качестве пилота «Джемини-12» , а позже «Аполлона-11» . [42]
Оба мужчины были похоронены на Арлингтонском национальном кладбище в пятницу , 4 марта . 45], в то время как Ловелл, Джим Макдивитт и гражданский пилот Джер Кобб сделали то же самое в честь Бассетта. [46] [47]
.JPG/1280px-Space_Mirror_Memorial_Robert_Henry_Lawrence,_Jr.,_1966_NASA_T-38_crash_(cropped).JPG)
У Си остались жена Мэрилин и трое детей. [48] После его смерти она продолжала жить в Хьюстоне, где работала судебным репортером. [49] Имя Си начертано на мемориальной доске «Падшему астронавту» , установленной на Луне Аполлоном -15 в 1971 году . [50] Он также указан на Мемориале «Космическое зеркало» в Комплексе для посетителей Космического центра Джона Ф. Кеннеди , открытом в 1991 году . 51] [52] В 2010 году он был удостоен награды средней школы Хайленд-Парк как один из лауреатов премии «Выдающиеся выпускники». [53] Его памяти также посвящена комната в USMMA.
Си был членом Общества летчиков-экспериментаторов (SETP) и ассоциированным научным сотрудником Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA). [15]
Си сыграл Стив Зан в мини-сериале HBO 1998 года «С Земли на Луну » и Патрик Фьюгит в фильме «Первый человек» 2018 года .
