Элмер «Арчи» Фаулер Стоун (22 января 1887 г. — 20 мая 1936 г.) — военно-морской лётчик США и командующий Береговой охраны США . [1]
Стоун родился в Ливонии, штат Нью-Йорк , и вырос в Норфолке, штат Вирджиния . [1] Он присоединился к Службе налоговых инспекторов США в качестве кадета в Школе обучения Службы налоговых инспекторов 28 апреля 1910 года. [2]
Элмер Стоун был пионером авиации Береговой охраны США ; в начале 1915 года Стоун и другой офицер Норман Б. Холл были первыми, кто предложил Береговой охране развивать авиационный потенциал. При поддержке своего командира, капитана Бенджамина М. Чизуэлла из USRC Onondaga , лейтенанты Стоун и Холл обратились в летную школу Кертисса в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , по поводу использования самолетов в спасательных операциях в воздухе и на море и приняли участие в экспериментальных полетах на летающей лодке Curtiss Model F. Летом 1915 года Стоун и Холл выполняли разведывательные патрули для Онондаги , помогая в поисковых миссиях, которые были назначены катеру. [3] 28 марта 1916 года он был назначен летчиком-стажером на летный комплекс ВМС США в Пенсаколе, штат Флорида . [4] В том же году он также изучал авиационную технику на заводе Кертисса. 10 апреля 1917 года Стоун стал первым летчиком Береговой охраны после окончания летной подготовки в Пенсаколе и был назначен летчиком Береговой охраны № 1 и военно-морским летчиком № 38. 12 октября 1917 года Стоун был назначен на Авиационную станцию ВМС США в Рокавее, штат Нью-Йорк . [5]
В мае 1919 года первый лейтенант Элмер Ф. Стоун был одним из двух пилотов, вместе с Уолтером Хинтоном , в первом успешном трансатлантическом перелете на NC-4 с лейтенант-коммандером Альбертом К. Ридом , USN, в качестве командира миссии и штурмана. После исторического полета он был произведен португальским правительством в рыцари Ордена Башни и Меча (3 июня 1919 года), [6] награжден британским правительством Крестом ВВС (9 июня 1919 года) и получил повышение до временного звания капитана 25 сентября 1919 года. Он был награжден Военно-морским крестом и Медалью Конгресса за достижения за «выдающиеся заслуги в осуществлении первого успешного трансатлантического перелета» 11 ноября 1920 года.
В течение следующих шести лет он работал в Бюро аэронавтики ВМС, где он помогал в разработке катапульт и аэрофинишеров новых авианосцев USS Lexington и USS Saratoga , оборудования, которое до сих пор используется на авианосцах. Он продолжал продвигать авиацию в Береговой охране США в 1920-х годах, он сотрудничал с Curtiss Aeroplane and Motor Company в разработке воздушных «моторных спасательных шлюпок» для явных целей спасательных миссий, и в этом он является одним из пионеров современных спасательных операций в воздухе и на море. Он также командовал бывшим эсминцем , который был передан Береговой охране США и использовался для обеспечения соблюдения сухого закона .
После службы в море Стоун стал командиром авиационного подразделения береговой охраны в Кейп-Мей, штат Нью-Джерси , где он продолжал развивать свои навыки посадки в открытом океане. 5 апреля 1933 года Стоун проверил свои навыки посадки в открытом океане, когда дирижабль ВМС «Акрон» затонул у побережья Атлантики во время шторма, и на борту осталось всего три выживших из 76 человек. Стоун был единственным пилотом, который был готов попытаться совершить посадку в бурных водах. Он успешно справился с этой задачей, но было слишком поздно, чтобы спасти еще кого-то. [7] 20 декабря 1934 года он побил мировой рекорд скорости гидросамолета, разогнавшись до 191 мили в час на испытательном участке длиной 3 километра.
Последней обязанностью коммандера Стоуна была должность командира отряда воздушного патрулирования в Сан-Диего.
Он умер от сердечного приступа при исполнении служебных обязанностей 20 мая 1936 года в Сан-Диего, Калифорния , во время осмотра нового самолета и был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [1]
Командир Элмер «Арчи» Стоун был включен в Зал почета Военно-морской авиации США 5 мая 1983 года, а также является членом Зала славы авиации Береговой охраны США. Стоун был ключевой фигурой в становлении и развитии авиации Береговой охраны и ВМС и был любимцем многих известных деятелей авиации того времени, включая Эдди Рикенбакера , авиаконструкторов Энтони Фоккера , Игоря Сикорского и Александра П. де Северского .
Девятый катер национальной безопасности класса «Легенда» USCGC Stone назван в честь командира Стоуна. [8]
Цитаты
Использованные ссылки
