.jpg/1280px-Puente_R%C3%ADo_Fuerte_-_panoramio_(2).jpg)
Ferrocarril Chihuahua al Pacífico (железная дорога Чиуауа-Пасифико), также известная как El Chepe по обозначению CHP , является крупной железнодорожной линией на северо-западе Мексики , соединяющей город Чиуауа с Лос-Мочисом и его портом Тополобампо . [3] Она пересекает Сьерра-Мадре-Оксиденталь , часть хребта, который в Соединенных Штатах называется Скалистыми горами . На этом пути нет дороги.
Он тянется на 673 км (418 миль), пересекая Медный каньон , суровую серию каньонов, которые заставили некоторых назвать это самым живописным железнодорожным путешествием на континенте. Это и важная транспортная система для местных жителей, и приманка для туристов. [4]
Пути проходят через 37 мостов и через 86 туннелей , поднимаясь на высоту 2400 м (7900 футов) над уровнем моря около Дивисадеро ( континентальный водораздел ), популярного места для обзора каньонов. [5] Каждая поездка в одну сторону занимает примерно 16 часов. Путь также пересекает сам себя, чтобы набрать высоту.
Штаб-квартиры в свою очередь располагались в Мехико, Чиуауа и Лос-Мочисе. [ необходима цитата ]
Концепция железной дороги была официально признана в 1880 году, когда президент Мексики генерал Мануэль Гонсалес предоставил концессию на строительство железной дороги Альберту Кинси Оуэну [4] [6] из Утопической социалистической колонии Нью-Хармони, штат Индиана , США , который стремился создать социалистическую колонию в Мексике. Железная дорога была фактически построена Артуром Стилвеллом [1] как Канзас-Сити, Мексика и Восточная железная дорога , начиная примерно с 1900 года. [7]
С 1910 по 1914 год компания Mexico North Western Railway (sp. Ferrocarril del Noroeste ) завершила линию Темосачич-Касас-Гранде. Kansas City, Mexico and Orient Railway завершили участок Чиуауа-Охинага. [8] Железная дорога Чиуауа-аль-Пасифико Энрике Криля завершила участок Чиуауа-Криль. [8]
В 1940 году Мексика приобрела права у Kansas City, Mexico и Orient Railway . [8] В мае 1952 года Мексика приобрела линию, эксплуатируемую Mexican Northwestern Railway . [8] В 1955 году Мексика объединила их в Ferrocarril Chihuahua al Pacifico, SA de CV [8]
Финансовые трудности, вызванные стоимостью строительства железной дороги через пересеченную местность, задержали проект, и ЧП был завершен только в 1961 году. [4] [1]
Частная железнодорожная франшиза Ferromex выкупила железную дорогу у мексиканского правительства в 1998 году. [ необходима цитата ]
В целом, ежедневно курсируют два разных пассажирских поезда: Chepe Regional , более медленный сервис с большим количеством остановок для местных жителей, с 15 официальными остановками и более чем 50 остановок-флагов , на которых посадка или высадка могут быть произведены по просьбе пассажиров, и другой люксовый Chepe Express , прямой сервис для туристов, который быстрее и дороже. [5] Поезда первого класса состоят из двух-трех вагонов, каждый из которых вмещает 64 пассажира. Поезда второго класса состоят из трех или четырех вагонов, каждый из которых вмещает 68 пассажиров. [5] [9]
Также существует регулярное грузовое сообщение между Тополобампо и Чиуауа, которое может быть расширено и увеличено с целью соединения с Техасской транспортной железной дорогой Пасифико на переезде Охинага -Пресидио в Соединенные Штаты в качестве части La Entrada al Pacifico .
На своем пути из Лос-Мочиса в Чиуауа он проходит через Эль-Фуэрте , Теморис , Бауичиво, Посада-Барранкас, Дивисадеро и Крил и другие.