Эмиль Констан Левассор (21 января 1843 — 14 апреля 1897) — французский инженер, пионер автомобильной промышленности и автогонок во Франции.
Левассор родился в Мароль-ан-Юрепуа . После изучения инженерного дела и окончания École Centrale Paris , он начал свою карьеру в 1872 году в компании, которая производила деревообрабатывающие станки, где он встретил Рене Панара . Компания также производила газовые двигатели, и когда в 1886 году бельгийский промышленник Эдуард Саразин получил лицензию на производство двигателей Daimler , он выбрал Левассора для их производства во Франции. Когда Саразин умер в 1887 году, Левассор женился на его вдове Луизе, и вместе с Панаром они начали строить автомобили. Левассор, Пежо и Даймлер встретились в 1888 году на заводе Пежо в Валентиньи, чтобы поделиться своими знаниями, и эта встреча привела Левассора и Пежо к сотрудничеству в экспериментах с двигателями Daimler и Benz. Однако Левассор уделил больше внимания конструкции и эксплуатации нового автомобиля, чем Бенц, Даймлер или Пежо, которые были больше озабочены установкой успешного двигателя на то, что по сути все еще оставалось небольшим экипажем.
Panhard 1891 года с двигателем , построенным по лицензии Daimler, представил ряд инноваций, которые фактически создали современный автомобиль. Левассор переместил двигатель из задней части автомобиля в переднюю часть и охлаждал его с помощью установленного спереди водяного радиатора, вместо того чтобы полагаться, как это было принято, на естественное всасывание, которого часто было недостаточно. Он также представил коленчатый вал для связи двигателя с коробкой передач, отказавшись от ременного привода в велосипедном стиле предыдущих автомобилей; и он установил педаль сцепления и рычаг переключения передач, расположенные между сиденьями, для управления коробкой передач, таким образом создав первую современную трансмиссию. Расположение двигателя в передней части автомобиля, а не сзади, обеспечивало гораздо больше места для пассажиров. Полученная конфигурация — к сожалению для Левассора — вскоре была названа systeme Panhard. [1]
Левассор также принимал участие в автогонках, заняв пятое место в гонке Париж-Руан в 1894 году, а также придя первым (но не победив [2] ) в гонке Париж-Бордо-Париж в следующем году (оба раза на своих автомобилях).
В мае 1890 года Эмиль Левассор женился на мадам Луизе Саразин , вдове Эдуарда Саразина, влиятельного и предприимчивого патентного юриста, владевшего лицензиями на производство двигателей Deutz и Daimler . Оба типа двигателей производились в Париже компаниями Perin, Panhard & Cie и Panhard & Levassor . [3] : стр.16
В 1896 году, принимая участие в гонке Париж-Марсель-Париж 1896 года , он получил серьезную травму в аварии, пытаясь избежать столкновения с собакой. Он так и не оправился от травмы и умер в Париже в следующем году.
