Энрико Агостино Бертаджа [1] (родился 19 сентября 1964 года) — бывший гонщик из Италии. Он добился успеха в Формуле-3 , выиграв чемпионат Италии Формулы-3 в 1987 году, а также гонку поддержки Гран-при Монако F3 и Гран-при Макао в следующем году.
Как профессиональный гонщик, Бертаджа начал свою карьеру в 1982 году и продолжал ее почти 25 лет. Он участвовал во многих престижных и сложных гонках чемпионата, включая Формулу 3 , где он стал чемпионом Италии Формулы 3 в 1987 году, и в 1988 году, когда ему удалось одержать победу как в гонке Формулы 3 в Монте-Карло , так и на Гран-при Макао с Дэймоном Хиллом, занявшим второе место, и Жаном Алези на третьем месте. Он дебютировал в Формуле 3000 в 1988 году. В Международном чемпионате Формулы 3000 1988 года он участвовал в четырех гонках, не смог пройти квалификацию в первых трех, а затем занял «лучшее в карьере» 19-е место в Хересе .
В 1989 году он получил возможность выступить в Формуле-1 с Coloni , заменив Пьера-Анри Рафанеля . Он принял участие в шести гонках к концу сезона и был фактически самым медленным участником во всех шести. Он был заявлен на два Гран-при с Andrea Moda в 1992 году, но команда была исключена из первого и снялась со второго, после чего Бертаджа покинул команду. Он предпринял попытку вернуться в Andrea Moda с новым спонсорским соглашением, но владелец Андреа Сассетти уже использовал разрешенное ему количество смен пилотов.
В 1990 и 1991 годах Бертаджа участвовал в гонках Формулы 3000 в Японии с командой Footwork . В 1995 году он занял второе место в гонке 24 часа Ле-Мана в классе GT2 с Callaway Corvette .
Его карьера продолжилась и включала участие в чемпионатах Super Touring Car, Porsche Carrera Cup и гонках Sportscar Racing.
Бертаджа работал главным инструктором в Итальянской федеральной школе для молодых и талантливых гонщиков, которая с 1992 года выдает эксклюзивные национальные профессиональные гоночные лицензии. После работы в различных профессиональных школах вождения ( BMW , Renault ) в 1987 году Энрико Бертаджа стал директором курса в официальной школе вождения Ferrari и единственным инструктором в мире, преподающим частные гламурные курсы Ferrari Enzo. Он также был главным инструктором в школе безопасного вождения Alfa Romeo и школе Maserati Master GT.
В феврале 2005 года Бертаджа присоединился к команде Ferrari GB в качестве главного инструктора эксклюзивного и престижного официального клуба Ferrari GB «Fiorano Ferrari». Он был назначен директором по автоспорту в Ferrari GB и создал команду из 6 автомобилей для гонок Ferrari European Challenge , а также продолжил нести ответственность за трек-дни «Fiorano Ferrari».
В 2011 году Бертаджа переехал в Соединенные Штаты, чтобы создать в качестве совладельца Dream Racing, 5-звездочный роскошный автодром на автодроме Las Vegas Motor Speedway . С тех пор он является генеральным директором компании, которая изначально предлагала 12 гоночных автомобилей Ferrari F430 GT для вождения клиентам, с тех пор автопарк вырос до более чем 80 автомобилей, включая как гоночные автомобили GT, так и суперкары, и принимает более 60 000 клиентов в год. В 2016 году Dream Racing также запустила автоспорт Dream Racing.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)