Enterprise был торговым судном Соединенных Штатов [1], активно занимавшимся работорговлей в начале 19 века вдоль Атлантического побережья. Плохая погода заставила его зайти в воды Гамильтона, Бермудские острова , 11 февраля 1835 года, когда на борту находилось 78 рабов в дополнение к другому грузу. Он стал центром небольшого международного инцидента, когда британские власти освободили почти всех рабов. Великобритания отменила рабство в своих колониях в Карибском море в 1834 году. В то время она уведомила «иностранные государства, что любые работорговцы, обнаруженные в водах Бермудских островов [и Багамских островов], будут арестованы и конфискованы. Их грузы подлежат конфискации» без компенсации. [2]
Таможенные служащие Бермудских островов вызвали канонерскую лодку и силы Королевского флота , чтобы задержать судно Enterprise , а бывший раб с Бермудских островов Ричард Такер вручил белому капитану предписание habeas corpus , приказав ему доставить рабов в Верховный суд Бермудских островов, чтобы они могли высказаться по поводу своего выбора: обрести свободу в колонии или вернуться вместе с судном в рабство в Соединенных Штатах. Суд заседал с 9 вечера до полуночи 18 февраля, и главный судья опросил каждого раба. Семьдесят два из семидесяти восьми рабов с Enterprise решили остаться на Бермудских островах и обрести свободу.
Освобождение рабов с Enterprise было одним из нескольких подобных инцидентов с 1830 по 1842 год: должностные лица на Бермудских и Багамских островах освободили в общей сложности около 450 рабов с кораблей Соединенных Штатов во внутренней торговле после того, как корабли потерпели крушение в их водах или зашли в их порты по другим причинам. Владельцы Соединенных Штатов продолжали давить на правительство, требуя возмещения своих убытков. В Договоре о претензиях 1853 года США и Великобритания согласились урегулировать различные претензии, датируемые 1814 годом, включая претензии по рабам, освобожденным после 1834 года. В конечном итоге это было урегулировано арбитражем в 1855 году, установив выплату в размере 270 700 долларов США правительству США, причитающуюся британским подданным, и 329 000 долларов США правительству Великобритании, причитающуюся американским гражданам. В конечном итоге некоторые страховые компании получили выплаты за потерю имущества рабов.
И Соединенные Штаты, и Великобритания запретили международную работорговлю с 1807 года, и обе страны управляли парусными патрулями у берегов Африки (британская Западно-Африканская эскадра ) и в Карибском море для перехвата нелегальных судов и пресечения торговли. Соединенные Штаты в своем законодательстве сохранили право управлять судами для своей внутренней прибрежной работорговли между различными рынками вдоль восточного и побережья залива, что становилось все более важным по мере того, как Глубокий Юг быстро развивал выращивание хлопка. В годы до Гражданской войны, когда спрос на рабочую силу был на высоком уровне, почти миллион порабощенных афроамериканцев были перемещены на Глубокий Юг в принудительном порядке, две трети из них — через внутреннюю работорговлю. В Новом Орлеане был крупнейший рынок рабов, а его порт был важен для работорговли и связанного с ней бизнеса. [ требуется ссылка ]
В 1818 году [3] Министерство внутренних дел в Лондоне постановило, что «любой раб, привезенный на Багамы из-за пределов Британской Вест-Индии, будет освобожден». [4] Такое толкование привело к тому, что британские колониальные чиновники освободили в общей сложности около 450 рабов, принадлежавших гражданам США с 1830 по 1842 год, в инцидентах, когда американские торговые суда терпели крушение на Багамах или заходили в колониальные порты по другим причинам. [4] Американское рабовладельческое судно Comet потерпело крушение в 1830 году у острова Абако, как и Encomium в феврале 1834 года. Таможенные чиновники конфисковали грузы рабов, когда их доставили в Нассау кораблекрушители, и колониальные чиновники освободили их: 164 раба с Comet и 45 с Encomium . Великобритания выплатила США компенсацию в этих двух случаях, но только в 1855 году в соответствии с Договором о претензиях 1853 года. В последующие годы с американских кораблей было освобождено еще больше рабов. [5]
Великобритания отменила рабство в августе 1834 года на Британских островах, в большинстве своих колоний и их водах. После освобождения Британия уведомила «иностранные государства, что любые работорговцы, обнаруженные в водах Бермудских островов [и Багамских островов], будут арестованы и конфискованы. Их грузы подлежат конфискации» без компенсации. [2]
В феврале 1835 года, через семь дней плавания между Александрией, Вирджиния и Чарльстоном, Южная Каролина , американский бриг Enterprise сбился с курса из-за урагана и был вынужден зайти на погрузку в Гамильтон, Бермудские острова , британскую колонию. [6] Когда таможенники прибыли на большой 127-тонный корабль 11 февраля, [6] они обнаружили, что на нем в общей сложности находилось 78 рабов, которые, по их словам, находились в ужасающих условиях. Пленники не были указаны в грузовом манифесте судна. [2] Александрия и Вашингтон, округ Колумбия, составляли основной рынок для рабов из района Чесапикского залива, Вирджинии, Мэриленда и Делавэра, которых продавали и отправляли на Глубокий Юг. Большинство рабов на Enterprise принадлежали Джозефу Нилу, и они были очень ценными, так как были молодыми, родившимися в Америке и говорили по-английски. В основном они были в возрасте от 7 до 15 лет и от 19 до 25 лет. Всего было 41 женщина и 37 мужчин. [6]
Таможенные служащие сообщили капитану Смиту, что рабы на Бермудских островах нелегальны и подлежат конфискации; они приказали ему доставить их на берег. Британцы вызвали канонерскую лодку и силы Королевского флота, чтобы взять команду под вооруженную охрану. [2] Когда Смит пригрозил уйти в знак неповиновения, местные силы задержали американцев.
Вмешался Ричард Такер; он был основателем на Бермудах в 1832 году местной черной молодежной дружелюбной ложи (группы взаимопомощи). [2] [7] Он добился от суда предписания habeas corpus, обязывающего капитана Эллиота Смита доставить рабов «к главному судье и ответить самим, продолжат ли они путь на судне в порт назначения и продолжат ли оставаться рабами или останутся на Бермудах и будут свободны». [8]
Около 78 рабов, многие из которых были женщинами с детьми, были сняты с корабля, чтобы подготовиться к судебному слушанию. К тому времени, как они причалили в парке Баррс-Бей около Гамильтона , «огромная толпа» собралась, чтобы поприветствовать их. [2] Многие из толпы были освобождены всего за год до этого и были взволнованы мыслью, что американские рабы могут обрести свободу.
Верховный суд Бермудских островов собрался в 9 часов вечера 18 февраля для допроса рабов. [9] Слушание продолжалось до полуночи в переполненном зале; на заседании присутствовало большое количество местных жителей. [7] Главный судья Бермудских островов Томас Баттерфилд допросил рабов по отдельности, [7] и спросил, хотят ли они вернуться в США и рабство или остаться на Бермудских островах в качестве свободных людей. [9] Во время этого заседания суд услышал, что многие из этих людей были свободными чернокожими в Мэриленде, которых налетчики похитили и продали в рабство. [2]
Женщина по имени Риджли со своими пятью детьми решила вернуться в Соединенные Штаты. Остальные 72 человека решили остаться на Бермудских островах. В ту ночь, 18 февраля 1835 года, Верховный суд освободил их. [7] Присутствовавший журналист написал: «Было бы трудно описать чувство радости и удивления, которое царило». [6]
Генеральный прокурор инициировал подписку от имени вольноотпущенников , и 70 долларов были быстро собраны среди присутствовавших, чтобы помочь им. [9] Мэр Гамильтона Уильям Кокс предложил им использовать пустующий склад в качестве места для ночлега. [7] Доброжелатели и Дружественное общество помогли новым вольноотпущенникам найти жилье и работу, а также быстро интегрироваться в местное общество. [2]
Дело Enterprise способствовало напряженности, возникшей между Великобританией и Соединенными Штатами по вопросу рабства в период после его отмены в Великобритании и ее колониях. Соединенные Штаты продолжали использовать его как внутреннюю торговлю и прибыльное учреждение на Юге. [8] Это был один из нескольких инцидентов, в которых британские чиновники на Бермудских островах или в Вест-Индии освобождали рабов, принадлежавших американцам. В то время как США и Великобритания работали над подавлением международной работорговли из Африки, США хотели защитить своих внутренних работорговцев, если погода или несчастные случаи загонят их в британские колониальные порты. В случае с Enterprise и других инцидентах местные британские граждане принимали меры в интересах американских рабов.
В 1840 году Hermosa , американская шхуна, занимавшаяся работорговлей вдоль побережья , перевозившая 38 рабов из Ричмонда в Новый Орлеан для продажи, села на мель на одном из островов Абакос на Багамах . После того, как спасатели доставили судно в порт, капитан отказался отпускать рабов. С помощью консула США он попытался договориться о другом судне, чтобы забрать его рабский груз для доставки. Британские магистраты, подкрепленные вооруженными силами, высадились на Hermosa , сняли рабов и освободили их, когда они достигли берега. Американцы протестовали. [10]
Дело креолов получило известность, поскольку оно стало результатом восстания рабов на американском бриге в ноябре 1841 года. После того, как 19 рабов взяли под контроль команду креола , они приказали кораблю отплыть в Нассау, Багамы ; один из лидеров слышал о деле Эрмосы годом ранее и знал, что британцы отменили рабство. В конечном итоге 128 из 135 рабов с креола были освобождены британскими колонистами. Это было самое успешное восстание рабов в истории США. [11] США были обеспокоены не только компенсацией потерь рабовладельцев. Они опасались, что успех креольских рабов побудит других попытаться поднять такие же восстания на кораблях, чтобы добиться свободы в Британской Вест-Индии, и поставит под угрозу прибрежную работорговлю и рабство на Юге.
В то время шли американо-британские переговоры по Договору Вебстера-Эшбертона (1842), которые частично сняли международную напряженность. Администрация Мартина Ван Бюрена официально потребовала вернуть американских рабов из креолов , но Британия отказалась. Южные рабовладельцы продолжали требовать от Конгресса компенсации за потерю «собственности».
В переписке с государственным секретарем США Дэниелом Вебстером британский дипломат лорд Эшбертон , повторяя, что британский закон, запрещающий рабство, не подлежит изменению, заверил Вебстера, что в интересах «добрососедства» Корона будет информировать губернаторов колоний на южных границах Соединенных Штатов о «назойливом вмешательстве», когда случай загонит американские суда в британскую юрисдикцию. [12]
Статьи Договора о претензиях от февраля 1853 года между Великобританией и Соединенными Штатами включали претензии рабовладельцев, которые понесли финансовые потери [13] из-за освобождения британцами рабов в инцидентах на Энтерпрайзе , Эрмосе и Креоле . [10] Комиссия по претензиям заседала в Лондоне с 15 сентября 1853 года по 15 января 1855 года, чтобы урегулировать общую сумму компенсаций, охватываемых этим договором, который распространялся на различные претензии, датированные декабрем 1814 года. В феврале 1855 года Конгресс принял законопроект, принявший урегулирование комиссии и выделивший средства на требуемые выплаты США. [14] [15]
В течение нескольких лет после подписания Договора Вебстера-Эшбертона Соединенные Штаты не имели никаких претензий к Великобритании в связи с освобождением рабов с американских кораблей в портах Карибского моря. [16] Но, даже если чиновникам было дано указание закрыть глаза, жители британских колоний (многие из которых ранее были рабами) иногда предпринимали прямые действия по освобождению американских рабов. [16]
20 июля 1855 года газета New York Times сообщила, что в конце июня ямайцы вывезли американского раба с брига Young America в Саванна-ла-Мар , Ямайка , и «отпустили на свободу». [16] [17] По словам консула США на Ямайке, этот человек поднялся на борт Young America с документами, подтверждающими, что он был свободным человеком по имени Неттлз. Позже он сказал, что его настоящее имя было Андерсон, и он был рабом, сбежавшим от мистера Робинсона. Консул отметил, что, если бы это было правдой, Андерсон стал бы свободным «прикоснувшись к британской земле». Консул написал коллекционеру порта Норфолк, Вирджиния , советуя капитанам судов избегать доставки чернокожих членов экипажа на Ямайку из-за высокого уровня дезертирства на острове. Он отметил, что было трудно вернуть дезертиров из-за сильного местного сопротивления рабству, а также из-за того, что у США и Великобритании не было никаких договоров, касающихся их возвращения. [17]
«В то же время я могу поручиться, чтобы губернаторам колоний Ее Величества на южных границах Соединенных Штатов были даны инструкции исполнять свои собственные законы с особым вниманием к желанию своего правительства поддерживать добрососедские отношения, и чтобы не было никакого официального вмешательства в дела американских судов, загнанных в эти порты случайно или насильственно».
«...Прошло всего несколько дней с тех пор, как бригантина « Молодая Америка » капитана Роджерса из Балтимора прибыла в Саванна-ла-Мар, когда чернокожий повар или стюард, желая избавиться от этого судна, а капитан не желал его отпускать, на борт поднялась банда полудиких негров и силой вытащила его, оскорбив капитана самым позорным образом, в то время как магистраты наблюдали и одобряли этот зверский акт... Вы будете весьма любезны, если соблаговолите предостеречь капитанов судов от захода негров на борт в любой порт этого острова, так как у них наверняка возникнут неприятности».
