La Amistad ( произносится [la a.misˈtað] ;по -испански «Дружба ») — двухмачтовая шхуна XIX века , принадлежавшая испанцу, жившему на Кубе . Он стал известен в июле 1839 года восстанием рабов пленников Менде , которые были схвачены и проданы европейским работорговцам и незаконно перевезены португальским кораблем из Западной Африки на Кубу в нарушение европейских договоров против атлантической работорговли . Владельцы испанских плантаций Дон Хосе Руис и Дон Педро Монтес купили в Гаване, Куба , 53 пленника , в том числе четверых детей, и перевозили их на корабле на свои плантации недалеко от Пуэрто-Принсипи (современный Камагуэй , Куба ). [1] Восстание началось после того, как повар шхуны в шутку сказал рабам, что их нужно «убить, посолить и приготовить». Сенгбе Пье (также известный как Джозеф Чинкве ) на третий день освободил себя и остальных и начал восстание. [2] Они взяли под свой контроль корабль, убив капитана и повара. В рукопашной схватке также погибли трое африканцев.
Пье приказал Руису и Монтесу отплыть в Африку. Вместо этого они поплыли на север вдоль восточного побережья Соединенных Штатов, будучи уверенными, что корабль будет перехвачен и африканцы вернутся на Кубу в качестве рабов. Компания «Вашингтон» , занимающаяся сокращением доходов , захватила Ла-Амистад у Монтаук-Пойнт на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк. Пие и его группа сбежали с корабля, но были пойманы гражданами в море. Они были заключены в тюрьму в Нью-Хейвене, штат Коннектикут, по обвинению в убийстве и пиратстве. Человек, захвативший Пие и его группу, объявил их своей собственностью. Ла Амистад отбуксировали в Нью-Лондон, штат Коннектикут, а оставшиеся на борту были арестованы. Никто из 43 выживших на корабле не говорил по-английски, поэтому они не смогли объяснить, что произошло. В конце концов профессор языка Джозайя Гиббс нашел Джеймса Кови в качестве переводчика, и они узнали о похищении.
Было подано два иска. Первое дело было возбуждено корабельными офицерами Вашингтона по поводу исков о спасении имущества, а второе дело обвиняло испанцев в порабощении африканцев. Испания обратилась к президенту Мартину Ван Бюрену с просьбой вернуть африканских пленников на Кубу в соответствии с международным договором.
Из-за вопросов собственности и юрисдикции дело привлекло международное внимание как Соединенные Штаты против Амистада (1841 г.). В конечном итоге дело было решено Верховным судом США в пользу народа Менде, восстановившего им свободу. Он стал символом движения за отмену рабства в Соединенных Штатах .
Ла Амистад была двухмачтовой шхуной XIX века длиной около 120 футов (37 м). В 1839 году им владел Рамон Феррер, гражданин Испании. [3] Строго говоря, «Ла Амистад» не был типичным невольничьим кораблем , поскольку он не был спроектирован, как другие, для перевозки огромного количества порабощенных африканцев и не участвовал в среднем пути африканцев в Америку. Корабль участвовал в более короткой внутренней каботажной торговле вокруг Кубы, островов и прибрежных стран Карибского бассейна. Основным грузом, перевозимым La Amistad , была продукция сахарной промышленности. На нем перевозилось ограниченное количество пассажиров и порабощенных африканцев, которых продавали по всему острову для доставки или продажи. [ нужна цитата ]
Под командованием Феррера, «Ла Амистад» покинул Гавану 28 июня 1839 года и направился в небольшой порт Гуанаха, недалеко от Пуэрто-Принсипи, Куба , с небольшим количеством генерального груза и 53 африканскими рабами, направлявшимися на сахарную плантацию, куда они должны были быть доставлены. [3] Эти 53 пленника Менде (49 взрослых и четверо детей) были захвачены африканскими ловцами рабов или иным образом порабощены в Мендиленде [4] (на территории современной Сьерра-Леоне ), проданы европейским работорговцам и незаконно перевезены из Африки в Гавану. , в основном на борту португальского невольничьего корабля «Тесора» , который будет продан на Кубе. Хотя Соединенные Штаты и Великобритания запретили работорговлю в Атлантике, Испания не отменила рабство в своих колониях. [5] [6] Экипаж «Ла Амистада» , не имея специально построенных помещений для рабов, разместил половину пленников в главном трюме, а другую половину — на палубе. Пленники могли относительно свободно передвигаться, что способствовало их восстанию и захвату судна. В главном трюме под палубой пленники нашли ржавый напильник и распилили свои кандалы. [7]
Примерно 1 июля, освободившись, люди внизу быстро поднялись на палубу. Вооруженные тростниковыми ножами , похожими на мачете , они атаковали команду, успешно получив контроль над кораблем, под предводительством Сенгбе Пье (позже известного в США как Джозеф Чинкве ). Они убили капитана Феррера, а также корабельного повара Селестино; [8] двое рабов также погибли, два моряка Мануэль Пагилла и Хасинто сбежали на маленькой лодке. Раб Феррера/мулат-юнга Антонио [8] был пощажен, как и Хосе Руис и Педро Монтес, два владельца рабов, чтобы они могли направить корабль обратно в Африку. [3] [6] [7] Пока «Менде» требовали возвращения домой, штурман Монтес обманул их относительно курса, маневрируя кораблем на север вдоль побережья Северной Америки, пока они не достигли восточной оконечности Лонг-Айленда , штат Нью-Йорк.
Несколько лоцманских лодок из Нью-Йорка наткнулись на Ла-Амистад 21 августа 1839 года, когда она была обнаружена в тридцати милях к юго-востоку от Сэнди-Хук лоцманским катером « Блоссом» , который снабжал людей водой и хлебом. Когда они попытались сесть на лоцманскую лодку, чтобы спастись, лоцманская лодка перерезала веревку, прикрепленную к Ла Амистаду. Затем пилоты сообщили сборщику порта Нью-Йорка о том, что, по их мнению, было невольничим кораблем . [9] [10] Два дня спустя лоцманская лодка «Благодарность» наткнулась на Ла-Амистад , когда она находилась в двадцати пяти милях к востоку от Файер-Айленда . Когда капитан Моряк «Благодарности » захотел посадить на борт пилота, один из главарей Ла Амистада приказал людям открыть огонь по «Благодарности» . Выстрелы попали в лоцманскую лодку, но ей удалось спастись. [11]
Ла Амистад был обнаружен военно-морским бригом « Вашингтон» во время выполнения геодезических работ и был взят под стражу в Соединенных Штатах. [3] [12] [ нужна страница ] К моменту суда в живых осталось только 44 пленника Амистада, потому что шестеро умерли. [8]
Офицеры Вашингтона подали первое дело в федеральный окружной суд по иску о спасении, а второе дело началось в суде Коннектикута после того, как штат арестовал испанских торговцев по обвинению в порабощении свободных африканцев. [6] Министр иностранных дел Испании, однако, потребовал, чтобы «Амистад» и его груз были освобождены из-под стражи, а рабы отправлены на Кубу для наказания испанскими властями. Администрация Ван Бюрена приняла аргумент испанской короны, но госсекретарь Джон Форсайт объяснил, что президент не может отдать приказ об освобождении Ла Амистада и его груза, поскольку исполнительная власть не может вмешиваться в судебную систему в соответствии с американским законодательством. Он также не мог освободить испанских торговцев из заключения в Коннектикуте, поскольку это было бы равнозначно вмешательству федерального правительства в вопрос юрисдикции штата. [ нужна цитация ] Аболиционисты Джошуа Ливитт , Льюис Тэппан и Симеон Джоселин сформировали Комитет Амистад для сбора средств для защиты пленников Ла Амистада . Роджер Шерман Болдуин, внук Роджера Шермана и известный аболиционист, представлял пленников в суде Нью-Хейвена, чтобы решить судьбу рабов. Болдуин и бывший президент Джон Куинси Адамс [13] представили дело в Верховном суде, который вынес решение в пользу африканцев.
В Нью-Хейвене последовало широко разрекламированное судебное дело по урегулированию юридических вопросов, касающихся корабля и статуса пленников Менде. В случае признания виновными в мятеже им грозила казнь, и они стали популярным делом среди аболиционистов в Соединенных Штатах . С 1808 года США и Великобритания запретили международную работорговлю. [14] Чтобы избежать международного запрета на африканскую работорговлю, владельцы судна обманным путем представили Менде как родившихся на Кубе, и заявили, что они продавались в ходе внутренней работорговли в Испании. Суд должен был определить, следует ли считать «Менде» спасенным грузом и, следовательно, собственностью военно-морских офицеров, взявших корабль под охрану (как это было законно в таких случаях), собственностью кубинских покупателей или собственностью Испании, как Об этом заявила королева Изабелла II . [ нужна цитация ] Вопрос заключался в том, означают ли обстоятельства захвата и перевозки Менде, что они были юридически свободны и действовали как свободные люди, а не как рабы. [6]
Судьи вынесли решение в пользу африканцев в окружных и окружных судах, а дело «Соединенные Штаты против Амистада» дошло до апелляционного суда в Верховном суде США. В 1841 году он постановил, что люди Менде были незаконно перевезены и содержались в рабстве, и что они восстали в целях самообороны. [ нужна цитата ] Он приказал их освободить. [6] Правительство США не предоставило никакой помощи, но 35 выживших вернулись в Африку в 1842 году, [6] благодаря средствам, собранным Объединенным миссионерским обществом, группой чернокожих, основанной Джеймсом У.К. Пеннингтоном . Он был священником Конгрегации и беглым рабом в Бруклине , штат Нью-Йорк, который принимал активное участие в аболиционистском движении. [15] Испанское правительство заявило, что рабы были гражданами Испании не африканского происхождения. Это создало напряженность между правительством США, испанской короной и британским правительством, которое объявило работорговлю вне закона в Британской империи Законом о работорговле 1807 года и недавно отменило рабство в Британской империи Законом об отмене рабства 1833 года. . [16]
«Ла Амистад» стояла на причале за американской таможней в Нью-Лондоне, штат Коннектикут , в течение полутора лет и была продана с аукциона маршалом США в октябре 1840 года. Капитан Джордж Хоуфорд из Ньюпорта, штат Род-Айленд, купил судно и затем потребовался акт Конгресса, принятый для его регистрации. [ нужна цитация ] Он переименовал его в Ион . В конце 1841 года он отплыл «Ион» на Бермудские острова и остров Сент-Томас с типичным для Новой Англии грузом, состоящим из лука, яблок, живой птицы и сыра.
Хоуфорд продал Ion в Гваделупе в 1844 году . Нет никаких записей о том, что с ним стало при новых французских владельцах в Карибском бассейне.
Мемориал Амистада стоит перед мэрией Нью-Хейвена и зданием окружного суда в Нью-Хейвене, штат Коннектикут, где произошли многие события, связанные с этим делом в Соединенных Штатах.
Исследовательский центр Амистад при Университете Тулейн , Новый Орлеан, штат Луизиана, занимается исследованиями рабства, отмены смертной казни, гражданских прав и афроамериканцев; он посвящен восстанию рабов на одноименном корабле. [ нужна цитация ] Коллекция портретов выживших в Ла-Амистаде хранится в коллекции Йельского университета , нарисованных Уильямом Х. Таунсендом во время суда над выжившими. [6]
В период с 1998 по 2000 год ремесленники морского порта Мистик в Мистике, штат Коннектикут, построили копию Ла-Амистад , используя традиционные инструменты и строительные методы, характерные для деревянных шхун, построенных в 19 веке, но с использованием современных материалов и двигателей, официально названных Амистад . Ее рекламировали как «Шхуна свободы Амистад ». [17] [18] Современный корабль не является точной копией «Ла Амистада» , так как он немного длиннее и имеет более высокий надводный борт . Старых чертежей оригинала не было.
Новая шхуна была построена с использованием общих знаний о «Балтимор Клипперс» и художественных рисунков той эпохи. Некоторые из инструментов, использованных в проекте, были такими же, как те, которые мог использовать корабельный плотник 19-го века, в то время как другие были оснащены электроприводом. Компания Tri-Coastal Marine, [19] создавшая «Шхуну Свободы Амистад », использовала современные компьютерные технологии для разработки планов судна. В качестве креплений по всему кораблю используются бронзовые болты. Шхуна Freedom Amistad имеет внешний балластный киль из свинца и два дизельных двигателя Caterpillar . Ни одна из этих технологий не была доступна строителям XIX века.
«Freedom Schooner Amistad » управлялась компанией Amistad America, Inc., базирующейся в Нью-Хейвене, штат Коннектикут. Миссией корабля было ознакомление общественности с историей рабства, отмены смертной казни, дискриминации и гражданских прав. Портом приписки является Нью-Хейвен, где проходил суд над Амистадом . Он также ездил в портовые города в целях получения образования. Это также был государственный флагман и парусный корабль «Посол Коннектикута». [20] Корабль совершил несколько памятных рейсов: один в 2007 году в ознаменование 200-летия отмены атлантической работорговли в Великобритании (1807 г.) и США (1808 г.), [21] и один в 2010 г. в честь 10-летия годовщина спуска на воду в 2000 году в морском порту Мистик. С 2010 года он прошел двухлетний ремонт в морском порту Мистик и впоследствии в основном использовался для морской подготовки в штате Мэн и для работы в кино. [22]
В 2013 году Amistad America потеряла статус некоммерческой организации из-за непредставления налоговых деклараций в течение трех лет и на фоне опасений по поводу ответственности за государственное финансирование со стороны штата Коннектикут. [23] [24] [25] Позднее компания была ликвидирована, а некоммерческая организация Discovering Amistad Inc. [26] приобрела корабль у получателя в ноябре 2015 года. Затем Амистад вернулся к образовательной и рекламной деятельности в Нью-Хейвене. , Коннектикут. [27]
{{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )Все это — всего лишь преамбула к довольно беглому обзору нескольких превосходных эпизодов Хейдена, из которых самым известным является «Средний проход» .
41 ° 21'40 "N 71 ° 57'58" W / 41,361 ° N 71,966 ° W / 41,361; -71,966