Радиолокационная система Erieye представляет собой бортовую систему раннего предупреждения и управления (AEW&C), разработанную шведской компанией Saab Electronic Defense Systems (ранее Ericsson Microwave Systems ) . Он использует технологию активной матрицы с электронным сканированием (AESA). Erieye используется на различных авиационных платформах, таких как Saab 340 и Embraer R-99 . Недавно он был реализован на самолете Bombardier Global 6000 под названием GlobalEye .
Сегмент наземного интерфейса Erieye (EGIS; не путать с боевой системой Aegis ) является основным компонентом программного обеспечения, используемого системой Erieye.
РЛС обеспечивает зону покрытия 300 градусов, приборную дальность 450 км и дальность обнаружения 350 км в плотной среде радиоэлектронной борьбы противника — в условиях сильных радиолокационных помех и на малых высотах цели. В дополнение к этому радар также способен идентифицировать своих и чужих и имеет режим наблюдения за морем.
Система Erieye имеет полную совместимость с системами управления и контроля ПВО НАТО .
В 1985 году компания Ericsson Microwave Systems заключила контракт со Шведским управлением оборонных материалов на разработку радара PS-890 Erieye AEW. В том же году макет двусторонней фазированной антенной решетки был испытан на двухмоторном самолете Fairchild Metro . В 1987 году самолет Метро был оснащен радиолокационной системой для летных испытаний. Производство радара началось в 1993 году после заказа шести радаров для ВВС Швеции для установки на самолеты Saab 340 . Первые два серийных радара были поставлены в 1996 году. Название Erieye является сокращением от Ericsson Eye.
В феврале 2019 года ВВС Пакистана нанесли ответные авиаудары по индийским военным объектам в Джамму и Кашмире, находящихся под управлением Индии, в ответ на нарушение Индией воздушного пространства Пакистана и бомбардировку лесистой местности в Балакоте . В то время как истребители различных эскадрилий ВВС наносили авиаудары, Saab-2000 Erieye AWACS вместе с DA-20 EW поддерживали их на протяжении всей операции. [1] [2]
.jpg/1280px-Saab_2000_AEW_(2671689048).jpg)
.jpg/1280px-EGVA_-_Embraer_145SA_-_Hellenic_Air_Force_-_729_(30186004888).jpg)
Радар системы Erieye AEW&C представляет собой активный импульсно - доплеровский датчик с фазированной решеткой , который может передавать данные бортовой операторской архитектуры или данные по нисходящей линии связи (через соответствующую подсистему канала передачи данных) в наземную сеть ПВО. В системе используется двусторонняя антенная решетка с большой апертурой, размещенная в спинном «дощатом» обтекателе. Антенна фиксирована, а луч сканируется электронным способом, что обеспечивает улучшенное обнаружение и значительно улучшенные характеристики отслеживания по сравнению с радиолокационными купольными антенными системами. Erieye обнаруживает и отслеживает воздушные и морские цели до горизонта, а иногда и за его пределами из-за аномального распространения сигнала — дальность действия приборов измеряется в 450 километрах (280 миль). Типичная дальность обнаружения целей размером с истребитель составляет примерно 425 километров (264 миль) в секторе поперечного обзора 150 ° по обе стороны от самолета. За пределами этих секторов производительность снижается в направлении вперед и назад.
Другие функции системы включают в себя: адаптивную генерацию сигналов (включая цифровое сжатие импульсов с фазовым кодированием); Обработка сигналов и сопровождение целей; отслеживать во время сканирования (TWS); низкие значения боковых лепестков (во всем угловом охвате системы); низко- и среднечастотные режимы работы; гибкость частоты ; Режимы наблюдения «воздух-воздух» и «море»; и отображение радиолокационного сечения цели .
Радар работает как импульсно-доплеровский твердотельный радар со средней и высокой частотой импульсов в E/F-диапазоне (3 ГГц), включающий 192 модуля двусторонней передачи/приема, которые в совокупности создают карандашный луч, управляемый по принципу необходимо в рабочем секторе 150° с каждой стороны самолета (по одной стороне за раз). Понятно, что Erieye имеет некоторую способность обнаруживать самолеты в секторах 30° вперед и назад от курса самолета, но не имеет возможности отслеживать в этом секторе. [3]
GlobalEye состоит из набора датчиков, использующих радар Erieye ER (Extended Range) и систему миссии, установленных в дальнемагистральном бизнес-джете Bombardier Global 6000 . [4]
