stringtranslate.com

Эриксбергский кран

Кран Эриксберга.

Кран Эриксберг ( швед . Eriksbergskranen ) — полноценный козловой кран в районе Эриксберг города Гётеборг , часть бывшей верфи Эриксберг . Это здание является памятником архитектуры и считается одной из главных достопримечательностей города и важной реликвией его промышленного и морского наследия.

Компания Eriksbergs Mekaniska Verkstad была основана в районе Эриксберг города Гётеборг в 1876 году и изначально специализировалась на производстве деталей из железа и стали, но позже переключилась на судостроение и построила большую верфь на северном берегу реки Гёта-Эльв , на острове Хизинген . [1]

Основная конструкция крана была изготовлена ​​из восьми секций компанией NOHAB в Тролльхеттане в 1968 году и перевезена на барже по реке Гёта-Эльв в Гётеборг. [2] [3] Кран был собран и установлен в одном из сухих доков на верфи Эриксберг в 1969 году . [4] Подъемное устройство было изготовлено компанией Pohlig-Heckel-Bleichert (PHB) в Кельне . [5]

Эриксбергский кран со стороны реки.

Однако в этом случае новый козловой кран прослужил всего десять лет. Eriksbergs Mekaniska Verkstad была выкуплена шведским государством в 1975 году, став частью национализированной Svenska Varv , а производство на верфи в Гетеборге было свернуто в 1978–1979 годах, а последнее судно верфи, M/T Atland , было доставлено 15 июня 1979 года. [6]

С 1993 года кран используется для прыжков с тарзанки , и при высоте 84 метра это самое высокое место для прыжков с тарзанки в Швеции. [7]

В 2012 году здание было признано памятником архитектуры. [8]

Хотя кран Эриксберга больше не эксплуатируется, он является единственным оставшимся полноценным козловым краном в Швеции. [ требуется ссылка ] Когда-то подобные краны были на верфях в Уддевалле и Мальмё , но первый был списан в 1986 году, а последний (так называемый кран Kockums ) был продан Hyundai Heavy Industries в 2002 году за номинальную сумму в 1 доллар США и перевезён в Ульсан в Южной Корее . [9]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Руне Олссон, Sagan om Eriksbergs Mekaniska Verkstad AB , Varvshistoriska Föreningen I Göteborg, 2014.
  2. ^ "История транспорта скрывается за NOHAB. Levererar jättekran" . Тролльхеттанские новости . 18 декабря 1968 г.
  3. ^ "Операция jättetransport имеет новые входы в NOHAB" . Тролльхеттанские новости . 20 декабря 1968 г.
  4. ^ Руне Олссон, Sagan om Eriksbergs Mekaniska Verkstad AB , Varvshistoriska Föreningen I Göteborg, 2014.
  5. ^ «Eriksbergs bockkran», статья Олле Никлассона в Göteborgs-Posten , 14 марта 2013 г., обновлено 22 января 2014 г.
  6. ^ Det hände mycket i Göteborg på sjuttiotalet: [En kronologisk krönika i urval av Bengt Ason Holm] Tre böcker förlag, Göteborg 2015 ISBN 978-91-7029-757-1 , s. 53. 
  7. ^ «Eriksbergs bockkran blir byggnadsminne», Länsstyrelsen I Västra Götalands län. Пресс-релиз 26 июня 2012 г.
  8. ^ Beslutsdatatum 25 июня 2012 г. Боккран Эриксберга.
  9. ^ «Eriksbergs bockkran», статья Олле Никлассона в Göteborgs-Posten , 14 марта 2013 г., обновлено 22 января 2014 г.

57°41′51″с.ш. 11°54′32″в.д. / 57,6976°с.ш. 11,9090°в.д. / 57,6976; 11,9090