Генерал-майор сэр Эрнест Данлоп Суинтон , KBE , CB , DSO (21 октября 1868 — 15 января 1951) — офицер британской армии , сыгравший роль в разработке и принятии на вооружение танка во время Первой мировой войны . Он также был военным корреспондентом и автором нескольких рассказов на военную тематику. Ему приписывают вместе с его коллегой -офицером подполковником Уолтером Далли Джонсом инициацию использования слова «танк» в качестве кодового названия для первых гусеничных боевых бронированных машин.
Суинтон родился в Бангалоре , Индия , в 1868 году. Его отец был судьей государственной службы Мадраса . Семья вернулась в Англию в 1874 году, и Суинтон получил образование в школе университетского колледжа , школе регби , Челтнем-колледже , частной школе Блэкхита и Королевской военной академии в Вулидже . 17 февраля 1888 года ему было присвоено звание второго лейтенанта Королевского инженерного корпуса. Служа в Индии , он получил звание лейтенанта 17 февраля 1891 года и капитана 17 февраля 1899 года .
Он служил капитаном во время Второй англо-бурской войны (1899–1902) и вернулся домой в сентябре 1902 года, через два месяца после окончания войны. [2] За свою службу он получил Орден «За выдающиеся заслуги » (DSO) в списке наград Южной Африки за сентябрь 1901 года (приказ датирован 29 ноября 1900 года). [3] Хотя в основном он занимался строительством железных дорог, он проявлял большой интерес к тактике, укреплениям и эффективности современного вооружения, особенно недавно появившегося пулемета. После войны он написал книгу о тактике небольших подразделений « Защита дрифта Даффера» — военную классику по второстепенной тактике, которая использовалась канадской и британской армиями для обучения своих унтер-офицеров и офицеров, а также военными США для обучения своих офицеров. . [4] [5] В годы, предшествовавшие Первой мировой войне , он служил штабным офицером и официальным историком Русско-японской войны .
Военный министр лорд Китченер назначил Суинтона официальным британским военным корреспондентом на Западном фронте . Журналистов не допускали на фронт, а репортажи Суинтона подвергались цензуре, что привело к фактически бесспорным, хотя и беспристрастным репортажам.
Суинтон рассказывает в своей книге «Свидетель» , как ему впервые пришла в голову внезапная идея построить танк 19 октября 1914 года, когда он управлял автомобилем во Франции . Известно, что в июле 1914 года он получил письмо от друга, горного инженера Хью Ф. Марриотта, с которым он познакомился в Южной Африке. Марриотт время от времени присылал Суинтону новости о технических разработках, которые могли иметь военное применение, и в его письме описывалась машина, которую он видел в Антверпене, — трактор Holt Caterpillar американского производства . Он предположил, что машина может быть полезна для транспорта, и Суинтон передал информацию нескольким военным и политическим деятелям, которые, по его мнению, могли быть заинтересованы. В то время, когда не было очевидной перспективы войны, казалось, что эта идея касалась только эффективности транспорта, и Суинтон забыл об этом. Идея о гусеничном ходу как основе боевой машины пришла ему в голову только во время поездки из Сен-Омера в Кале утром 19 октября.
В Великобритании Дэвид Робертс из компании Richard Hornsby & Sons, начиная с 1911 года, пытался заинтересовать британских военных гусеничными машинами, но потерпел неудачу . Бенджамин Холт из компании Holt Manufacturing Company купил патенты, связанные с гусеничным трактором с цепной гусеницей , у компании Richard Hornsby & Sons в 1914 году [6] за 4000 фунтов стерлингов. Когда разразилась Первая мировая война, из-за проблемы позиционной войны и трудностей с доставкой грузов на фронт, тяговая сила гусеничных тракторов привлекла внимание военных. Британское военное министерство провело испытания тракторов Holt в Олдершоте , но сочло их пригодными только для буксировки тяжелой артиллерии. Майор Суинтон был направлен во Францию в качестве армейского военного корреспондента . В ноябре 1914 года он предложил сэру Морису Хэнки , секретарю Комитета имперской обороны, построить пуленепробиваемую гусеничную машину, которая могла бы уничтожать вражеские пулеметы. [7]
В июле 1915 года Суинтон получил видный пост в военном министерстве и узнал о Сухопутном комитете , который полностью находился под контролем Адмиралтейства ; у него сложились рабочие дружеские отношения с его секретарем Альбертом Джеральдом Стерном . [8] Суинтон смог убедить премьер-министра созвать 28 августа 1915 года межведомственную конференцию, которая обеспечила сотрудничество армии с работой сухопутного комитета [9] , и именно Суинтон разработал спецификации действий, которые армия потребует. [10]
В 1916 году Суинтону было присвоено звание подполковника , и ему была поручена подготовка первых танковых частей. Он создал первые тактические инструкции по бронетанковой войне . Королевская комиссия по награждению изобретателей после войны решила, что изобретателями танка были сэр Уильям Триттон , управляющий директор компании Fosters , и майор Уолтер Гордон Уилсон ; однако Суинтон был награжден 1000 фунтов стерлингов за свой вклад. [11] К 1918 году военное министерство получило 2100 тракторов Holt. [12]
В апреле 1918 года во время турне по США Суинтон посетил Стоктон, штат Калифорния , чтобы публично почтить Бенджамина Холта и компанию за их вклад в военные действия и передать изобретателю благодарность Великобритании. Бенджамин Холт был признан генералом на публичном собрании, состоявшемся в Стоктоне. [13]
В 1919 году Суинтон вышел в отставку в звании генерал-майора . Впоследствии он служил в отделе гражданской авиации Министерства авиации . После этого он присоединился к Citroën в 1922 году в качестве директора. Он был профессором военной истории Чичеле в Оксфордском университете и научным сотрудником Колледжа Олл Соулс в Оксфорде с 1925 по 1939 год; он также был полковником-комендантом Королевского танкового корпуса с 1934 по 1938 год. В 1938 году он редактировал издание George Newnes Limited « Двадцать лет спустя: поля сражений 1914–1918 годов: тогда и сейчас» . Планировалось выпустить его в 20 частях, но в конечном итоге их получилось 42. Публикация в журнальном стиле содержала изображения Франции военного времени и современных (около 1938 г.) изображений. [14]
Суинтон женился на Грейс Луизе Клейтон в 1897 году, и у них родилось двое сыновей и дочь. Его дочь погибла в дорожно-транспортном происшествии (по словам А.Л. Роуза, убита танком на Вудсток-роуд) во время Второй мировой войны . [15] Суинтон умер в Оксфорде 15 января 1951 года. [15]
Крест кавалера Почетного легиона - 1916 г. - в знак признания выдающихся заслуг во время кампании [18]также:
СМИ, связанные с Эрнестом Данлопом Суинтоном, на Викискладе?