Учебная эскадрилья беспилотных летательных аппаратов морской пехоты 2 (VMUT-2) — это учебная эскадрилья беспилотных летательных аппаратов в Корпусе морской пехоты США , которая переходит от эксплуатации RQ-21A Blackjack к эксплуатации MQ-9A Reaper . [1] Эскадрилья базируется на авиабазе корпуса морской пехоты Черри-Пойнт в Хавелоке, Северная Каролина , и будет выполнять функции эскадрильи замены флота MQ-9A Reaper , обучая офицеров БПЛА и рядовых операторов датчиков. [2] Исторически VMUT-2 (как VMU-2) обеспечивала воздушное наблюдение , наступательную авиационную поддержку и радиоэлектронную борьбу для II экспедиционных сил морской пехоты . VMUT-2 подчиняется 14-й авиационной группе морской пехоты и 2-му авиационному крылу морской пехоты .
Первоначально VMUT-2 был сформирован в июне 1984 года как отряд T, батарея обнаружения целей, 10-й полк морской пехоты , 2-я дивизия морской пехоты , силы морской пехоты , Атлантика, став, таким образом, первым подразделением дистанционно пилотируемых аппаратов (RPV) в составе Корпуса морской пехоты.
22 августа 1984 года отряд реорганизовали и переименовали в 1-й дистанционно пилотируемый взвод, штабной батальон и 2-ю дивизию морской пехоты. В ноябре 1984 года морские пехотинцы отправились в Израиль и начали обучение по системе Mastiff RPV . После завершения контрактной подготовки 1-й взвод RPV принял свои первые два летательных аппарата Mastiff, станции управления и сопутствующее наземное вспомогательное оборудование.
В июне 1986 года 1-й взвод ДПЛА был назначен в 13-е десантное подразделение морской пехоты и отправлен на борт USS Tarawa для операций в западной части Тихого океана . В октябре 1986 года 1-й взвод ДПЛА был реорганизован и переименован в 2-ю роту дистанционно пилотируемых транспортных средств, штаб-квартирный батальон, 2-я дивизия морской пехоты в Кэмп-Лежен, Северная Каролина, во время развертывания с 13-м MAU. 2-я рота ДПЛА перешла на систему беспилотных летательных аппаратов Pioneer (вариант I) . В мае 1987 года 2-я рота ДПЛА была награждена Благодарностью военно-морского подразделения за ее многочисленный вклад в развертывание беспилотных летательных аппаратов в Корпусе морской пехоты.
В течение следующих трех лет 2-я рота ДПЛА тренировалась на системе Pioneer и была развернута в континентальной части Соединенных Штатов для поддержки нескольких учений Корпуса морской пехоты. В феврале 1989 года ДПЛА были включены в концепцию Surveillance, Reconnaissance, Intelligence Group (SRIG) в качестве независимой роты под командованием группы в марте 1990 года; подразделение получило летательный аппарат Pioneer Option II. Как первое подразделение БПЛА, которое опробовало эту модернизацию, рота погрузилась на борт USS Nassau и провела первые корабельные испытательные операции летательного аппарата Pioneer Option II.
В августе 1990 года 2-я рота RPV была перераспределена в 4-ю экспедиционную бригаду морской пехоты (4-я MEB) и отправлена в Юго-Западную Азию для поддержки операции «Щит в пустыне» . Рота оставалась на борту 4-й MEB до ноября 1990 года. После этого рота была отправлена на берег и перераспределена в 1-ю группу наблюдения, разведки и разведки, 1-ю экспедиционную группу морской пехоты . В январе 1991 года рота была развернута в Саудовской Аравии для непосредственной поддержки 2-й дивизии морской пехоты, а затем выполняла миссии в поддержку операции «Буря в пустыне» . С 15 февраля по 3 марта 1991 года прямая поддержка операции «Буря в пустыне» осуществлялась из Аль-Кураха. 2-я рота RPV начала отходные операции и вернулась в Кэмп-Лежен 20 марта 1991 года. Во время операции Desert Shield/Storm 2-я рота RPV совершила в общей сложности 69 боевых вылетов и 226 летных часов. Из них 55 боевых вылетов и 192 летных часа были боевыми. Ни один самолет Pioneer не был потерян в результате действий противника.
В мае 1991 года отряд из 2-й роты RPV был сформирован для участия в операции Provide Comfort и курдской операции по оказанию помощи на севере Ирака . Эти морские пехотинцы предоставляли разведывательную информацию во время проведения операции. Отряд вернулся в Кэмп-Лежен, Северная Каролина, 31 мая 1991 года. Оставшуюся часть 1991 года рота оказывала поддержку различным элементам II экспедиционного корпуса морской пехоты .
1 января 1993 года 2-я рота дистанционно пилотируемых летательных аппаратов была переименована в 2-ю роту беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), а в феврале 1994 года рота была переоснащена летательным аппаратом Pioneer Option II Plus. 16 января 1996 года 2-я рота беспилотных летательных аппаратов была реорганизована под спонсорством морской авиации и переименована в эскадрилью 2-й морской беспилотной летательной машины (VMU-2). Помещенная в состав 14-й группы морской авиации , 2-го крыла морской авиации , эскадрилья была переведена на авиабазу корпуса морской пехоты Черри-Пойнт, штат Северная Каролина, в мае 1996 года. Затем, в августе 2000 года, VMU-2 была переназначена в 28-ю группу управления воздушным движением морской пехоты , 2-го крыла морской авиации.
VMU-2 была развернута в Кувейте в феврале 2003 года и впоследствии сыграла ключевую роль в операциях Southern Watch и Iraqi Freedom (OIF). Проводя дневную и ночную воздушную разведку, наблюдение и миссии по обнаружению целей в поддержку коалиционных сил в регионе Персидского залива, эскадрилья была развернута в течение семи месяцев для поддержки боевых операций. Из 30 эскадрилий, 200 самолетов и более 7000 морских пехотинцев и моряков из 2-го MAW для проведения боевых операций в Ираке, VMU-2 была последним подразделением, вернувшимся из Ирака в сентябре 2003 года.
В феврале 2004 года эскадрилья снова была развернута на авиабазе Аль-Таккадум в Ираке для поддержки OIF, выполняющей боевые задачи в поддержку коалиционных сил в регионе Суннитского треугольника . Во время этого развертывания эскадрилья налетала более 2100 часов, совершив более 700 боевых вылетов в поддержку I MEF в Фаллудже и Рамади , Ирак, и их окрестностях. В августе 2004 года эскадрилья вернулась на авиабазу MCAS Cherry Point и начала подготовку к еще одному развертыванию в Ираке. [3]
Night Owls снова были развернуты в феврале 2005 года для поддержки OIF 04–06. Во время этого развертывания Night Owls интегрировали беспилотный летательный аппарат Boeing Insitu ScanEagle в операции вдоль долины реки Евфрат, более чем удвоив общее покрытие воздушной разведки для MEF до более чем 5600 часов. Night Owls вернулись домой в сентябре 2005 года, затем снова были развернуты для поддержки OIF 05–07 в феврале 2006 года с 3D MAW и I MEF. За это время было сделано много улучшений, которые в конечном итоге повысили эффективность и боевую эффективность Pioneer. Вернувшись домой в конце сентября 2006 года, эскадрилья немедленно начала подготовку к следующему развертыванию OIF.
В марте 2007 года «Ночные совы» снова были развернуты в пятый раз в поддержку OIF 06–08. Развернув свои действия с AAI RQ-2 Pioneer и ScanEagle еще раз, «Ночные совы» провели успешное боевое развертывание и вернулись на базу MCAS Cherry Point позднее в 2007 году.
В январе 2008 года VMU-2 перешел с RQ-2B Pioneer на AAI RQ-7B Shadow . Обучение переходу проходило в MCAS Cherry Point во время их пятимесячного пребывания. В апреле 2008 года VMU-2 был развернут в Ираке для своего первого оперативного развертывания с системой RQ-7B Shadow и своего шестого последовательного развертывания в поддержку войны с террором , одновременно продолжая оказывать поддержку миссиям ScanEagle по всей провинции Аль-Анбар. Во время этого развертывания VMU-2 совершил более 500 боевых вылетов, в общей сложности более 2400 летных часов.
.jpg/1280px-Kaman_K-MAX_-_Marine_Corps_Air_Station_Yuma_(cropped).jpg)
В 2009 году VMU-2 провела летные операции по всему побережью Северной Каролины, чтобы подготовить элементы VMU-2 к предстоящим развертываниям в OIF и OEF. В апреле 2009 года VMU-2 отправила морских пехотинцев в Ирак и Афганистан для поддержки «Операции по чрезвычайным ситуациям за рубежом», проводя летные операции с системами Shadow и ScanEagle. В ноябре 2009 года два отряда VMU-2, которые были развернуты в OIF и OEF, благополучно вернулись домой после проведения полетных операций RQ-7B Shadow и ScanEagle на обоих театрах.
В первой половине 2010 года VMU-2 проводила летные операции по всему побережью Северной Каролины и Аризоны. Поддерживая WTI, «Ночные совы» завершили учения по отработке альтернативных миссий (AMRX) в рамках подготовки к предстоящему развертыванию OEF. Это будет десятое развертывание эскадрильи в поддержку войны с террором. В октябре 2010 года VMU-2 была развернута в провинции Гильменд, Афганистан, в поддержку OEF 10.2. Во время этого развертывания VMU-2 провела несколько миссий с использованием как RQ-7B Shadow, так и ScanEagle. VMU-2 вернулась из Афганистана в мае 2011 года, проведя около 20 000 часов боевых полетов. В течение весны и лета 2011 года эскадрилья продолжала проводить летные операции в восточной части Северной Каролины в рамках подготовки к внутренним учебным учениям.
В январе 2012 года VMU-2 снова готовилась к очередному развертыванию и проводила обучение на уровне подразделения и завершила учения по отработке альтернативной миссии, одновременно поддерживая Enhanced Mojave Viper из 29 Palms, CA. В мае 2012 года VMU-2 была развернута в провинции Гильменд, Афганистан, в поддержку OEF. Во время этого развертывания VMU-2 провела несколько миссий, используя RQ-7B Shadow, ScanEagle и Cargo Resupply Unmanned Aerial System (CRUAS) с использованием вертолета Kaman K-MAX . В течение лета эскадрилья провела более 3800 часов боевых полетов RQ-7B, став первой эскадрильей морских беспилотных летательных аппаратов, проводившей боевые летные операции с Improved Endurance (Big Wing) RQ-7B Shadow. Эскадрилья использовала K-MAX в качестве вспомогательного средства для сил Организации Североатлантического договора (НАТО) по всему Южному Афганистану, доставив и перебросив более 900 000 фунтов грузов и оборудования. Использование ScanEagle VMU-2 во время развертывания способствовало более чем 20 000 часов боевых полетов. В августе 2012 года «Ночные совы» VMU-2 перебросили RQ-7B Shadow обратно на базу MCAS Cherry Point. Это положило конец более чем четырехлетней поддержке RQ-7B Shadow в боевых операциях.
Опять же, в ноябре 2013 года «Ночные совы» были развернуты в провинции Гильменд, Афганистан, проводя операции посредством использования концепции концентратора и спицы из лагерей Лезернек и Дуайер. Во время этого развертывания VMU-2 поддерживал морских пехотинцев, НАТО и коалиционные силы с помощью гражданских подрядчиков США в их использовании AAI Corporation Aerosonde . Кроме того, «Ночные совы» поддерживали дополнительную функцию морской авиации, поддержку наступления , в течение этого периода посредством использования Kaman K-MAX с программой Cargo UAS (CRUAS). [4] В мае 2014 года «Ночные совы» передали операции своей родственной эскадрилье, VMU-1 , и вернулись домой на базу морской пехоты Черри-Пойнт. [5]
В апреле 2014 года эскадрилья развернула отряд с первой системой RQ-21A Blackjack в Кэмп-Лезернек , Афганистан, в поддержку операции «Несокрушимая свобода», выполняющей боевые задачи в поддержку коалиционных сил в провинции Гильменд . [6] Во время этого развертывания эскадрилья совершила более 120 боевых вылетов, налетав около 1000 часов под командованием группы морской пехоты Афганистана | MAG A. Во время своего первого боевого развертывания основными функциями Blackjack были воздушная разведка и радиоэлектронная борьба в поддержку 1-го батальона 2-го полка морской пехоты и 1-го батальона 7-го полка морской пехоты . Эти миссии проводились вверх и вниз по реке Гильменд , а также в городах Сангин и Марджа и вокруг них . В октябре 2014 года Кэмп-Лезернек был официально передан Афганской национальной армии [7] , и отряд VMU-2 вернулся в MCAS Cherry Point.
В 2014 году VMU-2 начал переход с RQ-7B Shadow на Boeing Insitu RQ-21A Blackjack, производную от ScanEagle, который использовался подразделением десять лет назад. VMU-2 завершил отказ от своих систем Shadow в 2016 году.
,_in_Arizona,_Sept._2022.webp/1280px-A_U.S._Marine_Corps_RQ-21A_Blackjack_prepares_for_launch_at_Canon_Air_Defense_Complex_(P111),_in_Arizona,_Sept._2022.webp.png)
В период с 2015 по 2021 год VMU-2 поставлял отряды RQ-21A в 22-й , 24-й и 26-й экспедиционные отряды морской пехоты (MEU), где они проводили полеты с кораблей класса «Сан-Антонио» , обеспечивая поддержку разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR). Окончательное развертывание MEU для VMU-2 с RQ-21A состоялось с авиационным боевым элементом 24-го MEU в 2021 году, в ходе которого отряд завершил первое в истории оперативное развертывание корабля на берег с платформой, высадившись с USS San Antonio , направлявшегося в Афганистан перед операциями по эвакуации некомбатантов. Отряд действовал из международного аэропорта Хамида Карзая в Кабуле, налетев 183 летных часа в поддержку оперативной группы 51/5 и JTF-CR во время операции «Убежище союзников» . [8]
В феврале 2021 года Корпус морской пехоты принял решение о продаже всех систем RQ-21A в пользу перехода на MQ-9A Reaper. Продажа должна быть завершена к финансовому году 2024. VMU-2 выполнил последний оперативный полет RQ-21A в Корпусе морской пехоты 30 марта 2023 года и был переименован в Учебную эскадрилью морских беспилотных летательных аппаратов 2 (VMUT-2) в июле 2023 года. [2]
Начало 2013 года оказалось началом новой волны для беспилотного сообщества и использования VMU. Испытания и встречи в течение первой половины года привели к переходу VMU-2 в группу морской авиации 14 , установив стандарт для остального сообщества. VMU-2 отметила этот переход как путь вперед с увеличением возможностей обучения и потенциалом для большего эффекта на поле боя.
13 мая 2013 года VMU-2 был официально переведен из 28-й группы управления авиацией морской пехоты в 14-ю группу морской авиации.
Включение беспилотных летательных аппаратов в пилотируемое воздушное пространство было постоянной задачей для VMUT-2. В 2013 году «Ночные совы» провели многочисленные встречи и провели несколько оценок с целью определения возможных решений для включения БПЛА в национальное воздушное пространство. В результате такие агентства, как Гражданский воздушный патруль, армия США и НАСА, разработали стандарт операций в качестве предложения для Федерального управления гражданской авиации (FAA).
Сегодня все еще существует множество ограничений воздушного пространства, касающихся внутренних беспилотных полетов. Поскольку FAA продолжает искать решение для безопасной интеграции беспилотных летательных аппаратов в федеральное воздушное пространство, VMU-2 проводит большую часть своих полетов и учебных операций в военных оперативных зонах (MOA).
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .