stringtranslate.com

Эссекс (автомобиль)

Логотип Эссекса
1919 Эссекс
Гоночные автомобили Эссекса на выставке в Солт-Лейк-Сити , 1920 г.
1920 Essex в Музее автомобильного наследия Ипсиланти
1928 Эссекс Супер Шесть (Новая Зеландия)

Essex — марка автомобилей, выпускавшаяся Essex Motor Company в период с 1918 по 1922 год и Hudson Motor Car Company из Детройта, штат Мичиган, в период с 1922 по 1933 год.

Корпоративная стратегия

Во время своего производства Essex считался небольшим автомобилем и имел доступную цену. Essex обычно приписывают начало тенденции отхода от дизайна открытых туристических автомобилей в сторону закрытых пассажирских отсеков. [1]

Первоначально Essex должен был стать продуктом «Essex Motor Company», которая была полностью собственностью Hudson. Essex сразу же стал популярным после своего появления в 1919 году. Essex Motors пошла так далеко, что арендовала автомобильный завод Studebaker в Детройте для производства автомобиля. Более 1,13 миллиона автомобилей Essex были проданы к тому времени, когда название Essex было упразднено в 1932 году и заменено на Terraplane . В том же году Essex Motor Company была распущена, и автомобили официально стали продуктом Hudson.

автомобили Эссекса

Автомобили Essex были разработаны как автомобили средней ценовой категории, которые были бы доступны для средней семьи. Доказав свою долговечность, их возможности были проверены и подтверждены AAA и почтовым отделением США. В 1919 году Essex завершил 50-часовой тест на выносливость протяженностью 3037,4 мили (4888,2 км) в Цинциннати, штат Огайо, со средней скоростью 60,75 миль в час (97,77 км/ч). [2] Ранние автомобили Essex также установили множество рекордов по подъему на холм. На специальном гоночном автомобиле Essex Глен Шульц выиграл гонку Pikes Peak Hill Climb 1923 года . [3] У него была колесная база 108,5 дюймов (2760 мм). [2]

Первоначально Essex продавал линейку туристических автомобилей (открытые четырехдверные автомобили с брезентовым верхом), которые были самым популярным типом кузова автомобилей в производстве в то время. Хотя Essex добавил закрытый седан в 1920 году, это было введение закрытого автобуса 1922 года по цене $1495 (US$27213 в долларах 2023 года [4] ), на $300 выше, чем у туристического автомобиля. К 1925 году автобус был дешевле туристического автомобиля. Хотя Генри Форду приписывают изобретение доступного автомобиля, именно Essex сделал закрытый автомобиль доступным. [5]

В 1928 году большой новостью стало использование механических тормозов на четыре колеса. [2] Эссекс хвастался «дверями на рояльных петлях», которые были исключительно прочными. Реклама показывает человека, полностью поддерживаемого открытой дверью, чтобы продемонстрировать прочность петли.

Характеристики 1926 года

К 1929 году Essex был третьим по продажам в США после Ford и Chevrolet. [8]

Продажи Essex оставались высокими до 1931 года, прежде чем продажи начали снижаться. В 1932 году дебютировал переделанный Essex, названный Essex-Terraplane , игра слов со словом «самолет». В 1934 году название Essex было убрано, и автомобиль стал продаваться как Terraplane .

На приборной панели автомобилей Hudson и Essex 1932 года впервые вместо датчиков были использованы « предупреждающие лампы ».

Модели производства Эссекс

Международное производство

Автомобили Essex либо экспортировались как готовые автомобили, либо собирались на месте из комплектов для сборки во многих странах, что сделало марку Essex известной как на международном уровне, так и внутри страны. Автомобили Essex собирались на месте в Канаде, Великобритании, Германии, Австралии, Новой Зеландии и Южной Африке.

Галерея

Ссылки

  1. ^ Лэмм, Майкл; Холлс, Дэйв (1996). Век автомобильного стиля: 100 лет американского автомобильного дизайна. Лэмм-Морада. стр. 29. ISBN 9780932128072. Получено 30 июня 2012 г.
  2. ^ abc Kimes, Beverly (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 . Krause Publications. ISBN 0-87341-428-4.
  3. ^ "Статья об автомобилях Эссекса". Remarkablecars.com. Архивировано из оригинала 2013-07-08 . Получено 2012-05-31 .
  4. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  5. ^ Свифт, Эрл (2011). Большие дороги: нерассказанная история инженеров, визионеров и первопроходцев, создавших американские супермагистрали. Houghton Mifflin Harcourt. стр. 88. ISBN 9780618812417. Получено 30 июня 2012 г.
  6. ^ abcd "1926 Essex Instruction Book". Oldcarbrochures.com . Получено 2012-05-31 .
  7. ^ Механические характеристики и регулировки Hudson & Essex 1926 года (PDF) . hudsonterraplane.com. Архивировано из оригинала (PDF) 2010-12-18 . Получено 2012-07-01 .
  8. ^ "1922 Affordable Closed Cars". Popular Mechanics . 173 (5): 50. Май 1996. Получено 30 июня 2012 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспортные средства Эссекса» .