Этель Х. Бейли (18 августа 1896 г. – 5 июля 1985 г.) была американским инженером-механиком, которая начала свою трудовую деятельность в авиации и продолжила разработку радиолокационного и спектроскопического оборудования. Ее коллега-инженер Маргарет Ингельс в речи 1952 года назвала ее «первопроходцем». [1] Бейли была членом Американского автомобильного общества (первая женщина, принятая в качестве полноправного члена в 1926 году [1] [2] ), Американского общества инженеров-механиков , Общества американских военных инженеров и Национального общества профессиональных инженеров . [3] Она также была членом Британского женского инженерного общества и внесла свой вклад в их журнал The Woman Engineer .
Этель Х. Бейли родилась 18 августа 1896 года в Хоултоне, штат Мэн , США, в семье Уолтера и Анны Бейли (урожденной Сандерс). У нее была одна сестра, Маргарет (р. 1889). [4]
В старшей школе Бейли интересовалась радио и моторными лодками, а во время Первой мировой войны она стала помощником инспектора двигателей самолёта Liberty L-12 для правительства США на испытательном аэродроме в Индианаполисе. [5] После войны она училась в Мичиганской государственной автомобильной школе в Детройте в 1918 году и в Университете Джорджа Вашингтона в 1920 году. [6]
В 1920 году Бейли присоединилась к коллективу Общества инженеров-автомобилестроителей (SAE) в качестве инженера-исследователя и стала первой женщиной-полноправным членом организации в 1926 году. [6] [7] ( Мари Люринг была принята в качестве ассоциированного члена SAE в 1920 году). [8] В июне 1925 года она опубликовала статью в журнале The Woman Engineer под названием «Тройной сплав подшипникового металла (Разработка материала необычных износостойких качеств)» . [9]
В сентябре 1925 года она отправилась в Париж, где посетила Марию Кюри у нее дома. [9] Затем она отправилась в Лондон, где представляла Общество инженеров-автомобилестроителей на первой Международной конференции женщин в науке, промышленности и торговле, организованной Кэролайн Хаслетт и Женским инженерным обществом во время Британской имперской выставки в Уэмбли. [10] Она выступила с докладом об «Исследованиях в области автомобилестроения», проводимых SAE, выступая вместе с физическим химиком Изабель Хэдфилд и инженером-электриком Маргарет Партридж . Она также была указана в качестве члена Консультативного комитета этой важной конференции. [9]
В 1929 году Бейли написала хвалебную статью о Кэтрин Райт Хаскелл (1874—1929), сестре, стороннице и бизнес-менеджере пионеров авиации Уилбура и Орвилла Райт , для американского журнала Airway Age , и перепечатала ее в британском журнале The Woman Engineer . Она закончила статью словами «Орвилл — летчик, Уилбур — советник и Кэтрин — вдохновительница». [9]
В 1929 году она перешла на новую работу на завод компании General Electric Co. в Блумфилде. [10]
Во время Второй мировой войны Бейли работала над закупкой радиолокационного оборудования в Лаборатории радиолокации Корпуса связи, а затем занялась организацией радиолокационного оборудования для ВМС США в качестве инженера-механика в компании Raytheon Manufacturing Company в Уолтеме, штат Массачусетс. [11] В 1945 году она была директором отдела технических публикаций типографии в Бостоне, штат Массачусетс. Затем она стала научным сотрудником на кафедре биологии Массачусетского технологического института , где занималась разработкой спектроскопического оборудования [12]
Этель Х. Бейли умерла 5 июля 1985 года в Конкорде, штат Массачусетс , в возрасте 88 лет и была похоронена в Фармингтоне, штат Мэн.