UTVA 75 [2] — лёгкий многоцелевой самолёт, выпускаемый сербским производителем самолётов UTVA. Впервые он был представлен в конце 1970-х годов и с тех пор использовался в основном для обучения, разведки и в качестве лёгкого транспорта. Известный своей надёжностью и универсальностью, UTVA 75 был принят на вооружение несколькими военными и гражданскими операторами по всему миру.
Разработка UTVA 75 началась в начале 1970-х годов в ответ на потребность в новом учебно-тренировочном самолете для югославских ВВС . Первый прототип поднялся в небо в 1976 году, и после успешных испытаний самолет поступил в производство в 1978 году. За эти годы UTVA 75 претерпел различные усовершенствования и модификации для улучшения своих характеристик и возможностей.
Разработан в 1975 году для замены UTVA Aero 3 в качестве основного учебно-тренировочного самолета в югославских ВВС . Он оснащен открывающимися вверх дверями доступа типа «крыло чайки» в двухместную кабину, расположенную бок о бок. Еще одной характеристикой является ряд воздухозаборников, предположительно для вентиляции кабины, в центральной передней раме кабины. Utva 75 совершил свой первый полет в 1976 году. В период с 1978 по 1985 год для бывших югославских ВВС было произведено в общей сложности 136 самолетов UTVA 75. После распада Югославии многие из них были переданы государствам-правопреемникам, таким как Сербия, Словения, Хорватия, Черногория.
UTVA 75 имеет полностью металлический, полумонококовый планер, который обеспечивает прочность и долговечность конструкции. Самолет оснащен двигателем Lycoming O-360 , способным выдавать 210 лошадиных сил. Такая конфигурация двигателя позволяет самолету развивать максимальную скорость 209 км/ч (113 узлов) и практический потолок 4178 метров (13708 футов).
Низкоплановая конструкция UTVA 75 способствует его устойчивости и маневренности, которые необходимы для обучения и акробатических маневров. Неподвижное шасси обеспечивает надежность и снижает сложность обслуживания, что упрощает тренировочные операции. Кабина имеет эргономичный дизайн, оснащена регулируемыми сиденьями и педалями и обеспечивает достаточно места для обоих пилотов, что повышает комфорт во время длительных тренировочных сессий.
UTVA 75 разработан [3] как низкоплан, подчеркивающий простоту и надежность, идеальный для обучения и легких вспомогательных задач. Вот некоторые подробные аспекты его проектирования и разработки:
UTVA 75 имеет цельнометаллическую конструкцию, в основном с использованием алюминиевых сплавов, что обеспечивает хороший баланс между прочностью и весом. Конфигурация с низким крылом обеспечивает превосходный обзор для пилотов, что особенно полезно во время учебных полетов и разведывательных миссий. Фиксированное трехопорное шасси самолета спроектировано прочным и надежным, способным работать как с асфальтированных взлетно-посадочных полос, так и с неровных взлетно-посадочных полос.
Самолет оснащен одним двигателем Lycoming IO-360 , четырехцилиндровым, с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитным поршневым двигателем. Этот двигатель выдает 180 лошадиных сил, обеспечивая UTVA 75 достаточной мощностью для его различных ролей. Двигатель оснащен двухлопастным винтом фиксированного шага, который прост в обслуживании и эксплуатации.
Кабина UTVA 75 рассчитана на двух пассажиров, обычно курсанта и инструктора, которые сидят бок о бок. Такая компоновка обеспечивает эффективное общение и обучение во время учебных полетов. Самолет оснащен двойным управлением полетом, что гарантирует, что и курсант, и инструктор могут управлять самолетом.
Комплект авионики в UTVA 75 относительно базовый, что отражает его основную роль как учебного самолета. Тем не менее, он включает в себя все необходимые приборы для полета по правилам визуального полета (VFR) , такие как указатель скорости, высотомер, указатель вертикальной скорости и стандартный набор датчиков двигателя. Некоторые варианты могут быть оснащены дополнительной авионикой для определенных ролей, например, навигационными средствами для разведывательного варианта.
UTVA 75 разработан как устойчивый и прощающий ошибки самолет, что делает его прекрасной платформой для начальной летной подготовки. Его низкоплановая конфигурация и умеренная нагрузка на крыло обеспечивают хорошие характеристики управляемости на низкой скорости и возможности короткого взлета и посадки. Поверхности управления самолета большие и отзывчивые, что способствует его легкому управлению и маневренности.
За прошедшие годы UTVA 75 претерпел несколько модификаций и усовершенствований для улучшения его характеристик и адаптации к различным ролям. Эти модификации включают усиленное шасси для операций в сложных полевых условиях, дополнительные топливные баки для увеличения дальности и различное специализированное оборудование, такое как камеры и аппараты для опыления урожая.
UTVA 75 зарекомендовал себя как универсальный и надежный самолет, выполняющий различные функции, выходящие за рамки первичной подготовки. Он использовался для воздушной разведки, легкого транспорта, связи и даже сельскохозяйственных целей. Его простая конструкция и прочная конструкция сделали его фаворитом среди операторов, которым требуется надежный и простой в обслуживании самолет.
В целом, конструкция UTVA 75 отражает его предполагаемое назначение как многоцелевого служебного самолета. Сочетание простоты, надежности и универсальности обеспечило его постоянное использование как военными, так и гражданскими операторами по всему миру.
Сомалиленд [8]
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [6]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
' Авионика
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
