Южный Чикаго , ранее известный как Эйнсворт , является одним из 77 общественных районов Чикаго , штат Иллинойс .
Это сообщество в форме шеврона является одним из 16 прибрежных районов Чикаго около южного края озера Мичиган в 10 милях к югу от центра города. Район рабочего класса, он граничит с East 79th Street на севере, South Chicago Avenue ( Chicago Skyway ) на юго-западе, небольшим участком East 95th Street на юге. С рекой Калумет на юго-восточной стороне сообщества, Южный Чикаго можно считать воротами в регион Калумет и одним из четырех районов Чикаго ( Ист-Сайд , Хегевиш и Саут-Диринг ), которые местные жители считают частью юго-восточной стороны Чикаго. Юго-восточная сторона — это описание, которому сам город продолжает сопротивляться, включая этот район со всеми сообществами южной стороны Чикаго.
Когда-то отдельное сообщество, Южный Чикаго начиналось как ряд разрозненных поселений коренных американцев, прежде чем стать деревней. Сначала его занимал вождь по имени Аскхум, считавшийся «владыкой» огромной долины Каллиминк ( Калумет ) и лидером народа Поттаватоми. Они и другие коренные народы использовали Южный Чикаго и мелководную область реки Калумет в качестве волоков, для сезонных поселений, охоты и рыбалки за тысячи лет до прибытия белых поселенцев в «Новый Свет».
Эпоха после Гражданской войны принесла с собой большие промышленные инновации. Застройщик Джеймс Х. Боуэн, «отец Южного Чикаго», и другие в ходе масштабного захвата земли вырвали землю из ее прежнего существования и основали «Эйнсворт» среди других сообществ. Это сообщество было сформировано из водно-болотных прерий, чтобы обеспечить жильем рабочую силу европейских иммигрантов, приезжающих работать на предприятиях, развивающихся вдоль реки Калумет, в частности, на North Chicago Rolling Mill Company, построенной в устье реки в 1881 году. Только части первоначального рельефа и среды обитания сохранились, как и в случае с большей частью городского Чикаго. Поскольку весь берег озера Чикаго был построен на милях свалки и шлака, все еще остается небольшой участок полууединенного пляжа к северу от участка Саутворкс. Этот кусочек берега озера, когда-то сезонное поселение для Поттаватоми, был оставлен в покое из-за неподвижной и глубоко врезанной коренной породы гранита, которая бросала вызов методам развития того времени. Это единственный оставшийся естественный пляжный фронт, практически неизвестный на всем побережье Чикаго. Этот пляжный фронт и массивный выход шлака Southworks на юге и водоочистная станция на севере являются прекрасной демонстрацией бурного развития сталелитейной промышленности и развития 20-го века.
Четыре сообщества Эйнсворта; Буш, Миллгейт Челтнем/Южный Чикаго и Калумет быстро превратились в одну деревню, совместно именуемую Южным Чикаго во время волны аннексии в 1883 году. Преимущественно деревянная архитектура Буша, Миллгейта и восточного Челтнема является уроком викторианской эпохи с «затопленными дворами» и мостообразными пешеходными переходами с таких улиц, как Хьюстон, Балтимор и Брэндон, свидетельствующими о степени инфраструктуры, созданной на основе первоначальной топографии того времени. Это также демонстрирует, что Южный Чикаго не был немедленно затронут жилищными постановлениями, ограничивающими использование древесины для строительства домов после Великого пожара 1871 года. Большая часть района к северу от Восточной 83-й улицы и к западу от Южной Манисти-авеню была застроена после Второй мировой войны и в основном состоит из кирпичных домов, но в соответствии с постановлением кирпичные дома начали строиться по всему недавно присоединенному району после 1883 года.
Южный Чикаго был переполнен волнами иммигрантов, как и популярность Всемирной Колумбийской выставки 1893 года. В 1901 году сталелитейный завод стал US Steel South Works , продолжая привлекать иммигрантов из Ирландии , Восточной Европы , Скандинавии и Италии . В 1950-х годах многие жители называли северо-восточную часть Южного Чикаго *"Куст" и работали на местном огромном сталелитейном заводе US Steel. Другие работали на соседних сталелитейных заводах, таких как Youngstown Steel, Republic Steel, Bethlehem Steel и LaSalle Steel. В период своего расцвета Южный Чикаго помог сделать столичный регион Чикаго ведущим производителем стальной продукции в стране. Башня Уиллиса и здание Хэнкок были построены из стали Южного Чикаго. [2] Угли (графит) из дымовых труб заставляли автомобили и тротуары искриться и создавали золотистое сияние всю ночь. Софтбол и боулинг были популярными развлечениями. Большие польские свадьбы по субботам также были обычным явлением.
В начале 1910-х годов мексиканцы из разных регионов Мексики начали селиться в общинах по всему Чикаго, включая Южный Чикаго. Южный Чикаго стал одним из первых растущих мексиканских сообществ в Чикаго. Сообщество столкнулось со многими проблемами, включая многочисленные расистские нападения со стороны более ассимилированных групп. Раннее мексиканское сообщество начало объединяться и работать над строительством церкви Богоматери Гваделупской, поскольку их не приветствовали в других церквях по всему региону. Парад Мексиканского патриотического клуба Южного Чикаго в честь Дня независимости Мексики (16 сентября) был первым таким парадом в Чикаго, который также отмечался карнавалом аттракционов и палаток.
Хотя в Южном Чикаго проживает значительное количество афроамериканцев , существующие этнические группы продолжают поддерживать прочные связи в этом районе. Богоматери Гваделупской — старейший приход, основанный мексиканцами в городе Чикаго. Церковь Непорочного Зачатия , церковь Святого Михаила , две церкви, построенные в стиле «польского собора », а позднее церковь Святой Брониславы, служили польским жителям Южного Чикаго более 80 лет, а теперь в них также проживает значительное количество латиноамериканцев . Первым католическим приходом, основанным в Южном Чикаго, был приход Святого Патрика, основанный ирландскими католиками .
Большая часть бизнеса и покупок сосредоточена вдоль Commercial Avenue. Несколько частных предприятий, таких как магазины одежды, мебели и розничной торговли, а также салоны красоты, можно найти вдоль Commercial Avenue. Рестораны от нигерийской до итальянской кухни находятся в South Chicago. Несмотря на медленный экономический рост, в жилых районах South Chicago процветает больше магазинов «Mom and Pop», чем в любом другом районе. East 83rd Street, East 87th Street и юг вдоль Commercial Avenue до East 95th Street привлекли в сообщество корпорации, предприятия и новые банки. Commercial Avenue также является домом для многих некоммерческих организаций, включая Healthy South Chicago, Alianza Leadership Institute, Centro Comunitario Juan Diego, El Valor, Centro de Trabajadores Unidos и SEDCOM.
По последним данным за 2020 год, уровень насильственных преступлений на 401% выше, чем в среднем по стране. [4]
Между East 89th Street, South Muskegon Avenue и South Chicago Avenue, засаженной платанами, находится исторический треугольный парк Бессемера , названный в честь английского изобретателя Генри Бессемера , чей процесс переработки железной руды произвел революцию в производстве стали. Парк был спроектирован братьями Олмстед известного ландшафтного архитектора Фредерика Лоу Олмстеда из Центрального парка Нью - Йорка , а также достопримечательностями Чикаго — парком Вашингтона и парком Джексона , построенными для Всемирной Колумбийской выставки 1891 года. Их работа над парком началась в начале 1904 года и закончилась в конце 1905 года. Полевой домик, лишь немного модернизированный, сохраняет большую часть своего первоначального очарования. Сад природы и дикой природы парка Бессемера входит в число 23 известных природных «заповедников» местной фауны и среды обитания диких животных в Чикаго. Bessemer Park и Russell Square Park на углу Bond Avenue и East 83rd Street (*the Bush) являются одними из последних заказов, Bessemer Park является одним из крупнейших парков на South Side . Eckersall Playground Park and Stadium расположен в центре Южного Чикаго на углу East 83rd Street и South Yates Avenue. Другие новые зеленые зоны планируются по всему сообществу, включая то, что в настоящее время называется «Парк № 503» по адресу 8900 South Green Bay Avenue в сообществе Millgate. Выделенные велосипедные дорожки от East 83rd Street, South Shore Drive/Mackinaw Avenue и South Chicago Avenue напрямую соединяются с Burnham Greenway Trail , которая связана с комплексной системой зеленых дорожек по всему региону Калумет .
После деиндустриализации некогда недоступной береговой линии Южного Чикаго с конца 1970-х годов Восточная 87-я улица была продлена до озера Мичиган с видом и ощущением благоустроенного бульвара. Бывший участок Southworks , площадь которого больше, чем Loop, представляет собой очищенную и восстановленную площадку из шлака и бетона, которая в настоящее время преобразуется в новейший парк на берегу озера в Чикаго с ощущением открытых прерий. Покупка собственности у известных застройщиков мирового класса поставила Южный Чикаго в центр города и крупнейшее в стране усилие по реконструкции берега озера в 21 веке. Тихо планируются смешанные жилые, торговые и озерные зоны отдыха. Новый парк на берегу озера, пока безымянный (который близится к завершению), был недостающим звеном, эффективно закрыв вековой разрыв между цепочкой парков мирового класса в Чикаго между парком Rainbow Beach в районе South Shore и парком Calumet в районе East Side , воплотил мечты известного чикагского планировщика и архитектора Дэниела Бернхэма и бизнес-магната и филантропа Монтгомери Уорда (оба из Позолоченного века ) о свободной и чистой береговой линии. Знаменитый архитектор Фрэнк Ллойд Райт также когда-то разработал комплексный план береговой линии до того, как она стала гипериндустриализированной.
До 1971 года пассажирские поезда дальнего следования останавливались на станции South Chicago железной дороги Baltimore and Ohio Railroad (в 19 милях от Центрального вокзала). Поезда включали поезда Chesapeake and Ohio до Гранд-Рапидс, штат Мичиган, а в более ранние годы — Resort Special до Bay View. [5] [6] Поезда B&O включали Capitol Limited и Washington–Chicago Express . [7] Последние поезда B&O прекратили обслуживать станцию между 1968 и 1970 годами.
Южный Чикаго не подключен к системе скоростного транспорта Чикаго "L" . Ближайшая станция CTA Red Line находится в 3 милях к западу, на 95th Street & Dan Ryan Expressway . CTA Green Line находится в 5 милях к северу, на 63rd Street и Cottage Grove Avenue. Однако в районе South Chicago есть 4 недавно перестроенных станции Metra Electric Line , South Chicago Branch: Cheltenham и East 79th Street, East 83rd Street , 87th Street и 93rd Street/South Chicago , которая заканчивается в самом центре делового района района вдоль South Baltimore Avenue и является самой доступной пригородной железнодорожной службой в центре Чикаго. Хотя Metra в основном является пригородным сообщением, исходящая South Chicago Branch, которая заканчивается в пределах городской черты Чикаго, является единственной линией Metra, которая делает это. Chicago Skyway граничит с South Chicago Avenue, проходя на северо-запад к Dan Ryan Expressway и на юго-восток к Hammond, Indiana . Въезд на территорию возможен только со стороны Индианы, но имеется один въезд с западного направления, на юго-востоке, на бульваре Индианаполис и авеню B.
Южный Чикаго также обслуживается несколькими автобусными маршрутами Chicago Transit Authority, которые позволяют пассажирам относительно легко добраться до центра города и других районов Чикаго. Автобусы, обслуживающие Южный Чикаго:
В рамках усилий по стимулированию устойчивого и справедливого экономического развития в районе Южного Чикаго, город Чикаго спонсирует его перепланировку. Усилия представляют собой одно из крупнейших устойчивых возрождений района в стране и должны служить руководством для города по устойчивой перепланировке на южной стороне в течение следующих 25 лет. [8]
План Чикаго должен получить оценку Совета по экологическому строительству США и является частью пилотной программы совета LEED (Лидерство в энергетическом и экологическом проектировании) для развития районов. [9]
Тридцатилетний план развития, оцениваемый в 4 миллиарда долларов, был одобрен городом в сентябре 2010 года для бывшего места огромного сталелитейного завода, который работал вдоль береговой линии района с 1880 по 1992 год. [2] С 1992 года на этом месте проводились масштабные работы по сносу и экологической реабилитации. План предусматривал расширение Lake Shore Drive со строительством на участке, которое должно было начаться в 2012 году.
Южный Чикаго является оплотом Демократической партии . На президентских выборах 2016 года Южный Чикаго отдал 9908 голосов за Хиллари Клинтон и 258 голосов за Дональда Трампа . Это был 22-й по величине перевес Клинтон по процентным пунктам в 76 округах, где она победила. [10] На президентских выборах 2012 года Южный Чикаго отдал 12147 голосов за Барака Обаму и 207 голосов за Митта Ромни . Это был 22-й по величине перевес Обамы по процентным пунктам в 76 округах, где он победил. [11]
На местном уровне Южный Чикаго расположен в 7-м и 10-м округах Чикаго, которые представляют демократы Грегори Митчелл и Сьюзи Садловски Гарза соответственно. [12] [13]
Управление государственными школами Чикаго осуществляет управление государственными школами.
Римско-католическая архиепархия Чикаго управляет католическими школами. Школа Св. Михаила Архангела в Южном Чикаго закрылась в 2018 году, когда в ней было 80 учеников. [14]
