1°27′49″с.ш. 103°45′51″в.д. / 1,46361°с.ш. 103,76417°в.д. / 1,46361; 103,76417
Южные интегрированные ворота ( малайский : Гербанг Селатан Берсепаду ) относятся к комплексу в Букит Чагар, Джохор-Бару , Джохор , Малайзия, включающему главный железнодорожный вокзал города JB Sentral , а также таможенный , иммиграционный и карантинный комплекс (CIQ) Султана . Здание Искандар ( малайский : Бангунан Султан Искандар ), названное в честь Альмархума Султана Искандара ибни Альмархума Султана Исмаила Джохора.
Станция и комплекс являются главным транспортным узлом Джохор-Бару и южной полуостровной Малайзии . Департамент общественных работ Малайзии отвечал за проектирование и строительство проекта; Gerbang Perdana Sdn Bhd был главным подрядчиком. Этот проект является частью проекта развития коридора Искандар Малайзия .
Комплекс CIQ был открыт для движения автотранспорта 16 декабря 2008 года. С октября 2010 года железнодорожная [обновлять]станция JB Sentral была введена в эксплуатацию, а обслуживание старой железнодорожной станции Джохор-Бару было прекращено.
Проект был направлен на улучшение транспортного потока в центральном деловом районе Джохор-Бару . Региональная дорожная сеть была улучшена за счет соединения комплекса CIQ с автомагистралью Север-Юг через внутреннюю кольцевую дорогу Джохор-Бару . Проект также улучшил транспортное сообщение между Джохор-Бару и Сингапуром. [1]
Проект также был призван привлечь сингапурских туристов в Джохор-Бару и остальную часть Джохора за счет улучшенного транспортного сообщения, что повышает удобство и сокращает время в пути.
Железнодорожная станция Johor Bahru Sentral или сокращенно JB Sentral является транспортным узлом Джохор-Бару, аналогичным KL Sentral в Куала-Лумпуре. Общая площадь JB Sentral составляет 79 000 квадратных метров (850 000 квадратных футов), что почти в два раза больше, чем KL Sentral (42 000 м2 или 450 000 квадратных футов). На узле есть железнодорожная станция KTM (открыта 21 октября 2010 года) и автобусная станция, которая занимает площадь 9 500 квадратных метров (102 000 квадратных футов). Ожидается, что автобусная станция будет обслуживать около 15 000 пассажиров автобусов в час, что снизит заторы на 20-летней конечной станции Larkin. На JB Sentral выделено 2000 парковочных мест .
Поезда ходят по направлению север-юг. Западная граница участка ограничена заправочной станцией Caltex, примыкающей к ограждению железнодорожных путей; на Jalan Jim Quee на востоке уровень платформы на 8 метров (26 футов) выше, с уклоном к железнодорожным путям.
Терминал спроектирован для обслуживания шести железнодорожных линий и четырех островных платформ (530 м × 8 м или 1739 футов × 26 футов) на прямой линии. Здание JB Sentral спроектировано с учетом этого узкого участка, разместив пассажирский зал и билетные кассы прямо над железнодорожными путями, а эскалаторы и лифты обеспечат доступ к железнодорожным платформам ниже.
Пешеходный мост соединяет JB Sentral с городской площадью Джохор-Бару и комплексом Тун Абдул Разак.
К 2024 году в Букит-Чагаре, расположенном к северу от JB Sentral , будет построена новая станция системы скоростного транспорта Джохор-Бару — Сингапур , которая соединится с сингапурским MRT в Woodlands North .
.jpg/1280px-Malaysia_Southern_Custom_Complex_(_Bangunan_Sultan_Iskandar_Johor_Bahru).jpg)
250 миллионов ринггитов, восемь полос, прямая надземная постоянная связь на первоначально запланированном эстакаде является главной дорогой от дамбы Джохор-Сингапур до нового комплекса CIQ. Старый контрольно-пропускной пункт для легковых автомобилей, таможенный комплекс Танджунг Путери для большегрузных автомобилей и старый мост контрольно-пропускного пункта были снесены в мае 2009 года.
Этот проект соединяется эстакадой с внутренней кольцевой дорогой Джохор-Бару и новой автомагистралью Johor Bahru Eastern Dispersal Link , которая связывает Южные интегрированные ворота с развязкой Южного маршрута скоростной автомагистрали Север-Юг около Пандана.
Строительство нового второго моста Пермас-Джая началось в 2008 году.
В день открытия 16 декабря 2008 года автомобилисты, въезжающие в Малайзию из Сингапура, столкнулись с целым рядом проблем, таких как длинные очереди и транспортная неразбериха. Общественный транспорт также сильно пострадал; некоторые пассажиры говорили, что пересечение дамбы занимало у них почти два часа, а не 15 минут, как это было со старым контрольно-пропускным пунктом. [3] (Хотя новый контрольно-пропускной пункт может похвастаться 76 полосами для автомобилей, эти 76 полос отделяются только от одной полосы, которая въезжает на территорию комплекса. Это связано с тем, что на территорию комплекса ведет только две полосы. Из них одна для автомобилей, а другая для автобусов и других транспортных средств.) Также сообщается, что не хватало знаков и полицейских, из-за чего многие автомобилисты терялись на территории комплекса. [4]
В январе 2009 года уведомление, выпущенное для пешеходов, идущих к таможенному комплексу, вызвало замешательство среди пешеходов и таможенных властей Сингапура. Правительственные чиновники отметили опасность пешего входа в таможенный комплекс и предложили запретить пешеходам. Это вызвало критическую реакцию со стороны пешеходов, которые жаловались на огромные пробки, с которыми они часто сталкивались, а также отметили, что структура дороги, ведущей к комплексу, была чрезвычайно опасной и неподходящей для пешеходов. Пешеходы, въезжающие в Малайзию, должны пройти еще 1 километр по труднопроходимой горной местности после пересечения дамбы, поскольку нынешнее здание Султана Искандара расположено дальше от старого комплекса CIQ, который раньше находился сразу за дамбой, тем самым увеличивая общее расстояние до 2 километров. [5]