Джохор-Бару Сентрал (также известный как JB Sentral ) — интегрированный транспортный узел в Букит-Чагаре, Джохор-Бару, Джохор , Малайзия.
Открытая 21 октября 2010 года, она заменила закрытую железнодорожную станцию Джохор-Бару, расположенную в 200 м к югу от нее. Как часть Южных интегрированных ворот , она соединена с комплексом таможни, иммиграции и карантина Султана Искандара .
Johor Bahru Sentral также был южной конечной станцией поездов KTM Intercity до Gemas и Pulau Sebang/Tampin через Ekspres Selatan или Tumpat через Ekspres Rakyat Timuran . KTM Intercity через Shuttle Tebrau также обслуживал контрольно-пропускной пункт Woodlands Train в Сингапуре через дамбу Johor–Singapore Causeway . Тем не менее, для пассажиров до KL Sentral , Butterworth и Padang Besar требуется соединение с электропоездом в Gemas . Станция не предоставляла никаких поездов с января по июнь 2022 года из-за проекта двухколейного сообщения Gemas-Johor Bahru, и обслуживание возобновилось в июле 2022 года после того, как были готовы новые пути между Johor Bahru и Kempas Baru. [1]
Johor Bahru Sentral служит иммиграционным контрольно-пропускным пунктом Малайзии для пассажиров поездов, следующих на юг в направлении Woodlands. Пассажиры поездов, следующих на север из Woodlands, проходят проверку иммиграционной и таможенной служб Малайзии на контрольно-пропускном пункте Woodlands Train Checkpoint перед посадкой.
Johor Bahru Sentral планируется сделать главным узлом для железнодорожных и автобусных перевозок в Джохор-Бару. Предполагается, что это будет главная станция KTM ETS , KTM Komuter South, Transit Bus Terminal и она будет связана с будущими станциями Bukit Chagar RTS и JB Sentral BRT . [2] [3]
Станция Johor Bahru Sentral расположена в центральной части Джохор-Бару вокруг Букит-Чагар. Будучи частью Southern Integrated Gateway, связь между комплексом CIQ и станцией осуществляется только через соединительный переход через Jalan Jim Quee на востоке и находится совсем рядом с Johor Causeway, где единственное железнодорожное сообщение с Сингапуром идет прямо к Woodlands Train Checkpoint . Она также связана с торговым комплексом City Square через переход через Jalan Tun Razak на востоке. Обе дороги также обеспечивают дорожное сообщение со станцией, а Jalan Jim Quee также обеспечивает подъезд автомобилей из/в Сингапур, поскольку она напрямую связана с комплексом CIQ. [ требуется цитата ]
Было сказано, что история развития железной дороги Джохора началась в 1869 году, когда султан Абу Бакар (тогда еще махараджа) руководил строительством железной дороги Джохора, линия которой должна была быть построена на севере в направлении Гунунг Пулаи , в 18 милях от конечной станции здесь. Хотя линия действительно была построена из Джохор-Бару и действовала в 1875 году на протяжении первых 6 миль строительства, было неясно, какую функцию она выполняет и есть ли в Джохор-Бару надлежащая станция, стоящая здесь до 1889 года, когда железная дорога, как сообщается, прекратила свое существование. [4]
Старая станция Джохор-Бару, принадлежащая Johore State Railway, была открыта в 1909 году в связи с завершением строительства последнего главного участка связи на западном побережье от Гемаса до Джохор-Бару после 5-летнего строительства, начавшегося в 1904 году. Поскольку в то время еще не было сухопутного доступа к Сингапуру, Джохор-Бару был самой южной конечной станцией для поездов Federated Malay State Railways в штатах Малайского полуострова. Однако FMSR управляла комбинированными поездами и паромными сообщениями между обеими железнодорожными сетями полуострова и сетью Singapore Government Railways. [5] И Johore Government Railways, и Singapore Government Railways были объединены под управлением FMSR в 1912 году. [6]
Станция способна обслуживать поезда из связанных железных дорог FMSR Малайи, особенно из штатов Западного побережья до Пенанга и Паханга на востоке с самого начала, и по мере того, как сеть FMSR постепенно расширялась, она позже смогла обслуживать поезда в Кедах, Перлис и Келантан. Позже она смогла обслуживать поезда до Бангкока, когда FMSR соединилась с сетью государственных железных дорог Таиланда через Паданг Бесар в 1918 году, и когда сектор Восточного побережья Гуа Мусанга завершил строительство в 1931 году, линия Восточного побережья была также соединена с SRT через Сунгай Голок. [7]
После завершения строительства Johore Causeway в 1923 году поезда смогли ходить на юг до Tank Road в Сингапуре. Позже поезда останавливались на станции Tanjong Pagar на Keppel Road после ее открытия в 1932 году. Однако с тех пор Джохор-Бару стал одной из главных станций железнодорожной сети, обслуживающей экспрессы и почтовые поезда, особенно между городом и Сингапуром. [ необходима цитата ]
Станция Джохор-Бару снова становится конечной станцией для сетей, поскольку японские оккупационные удары в 1942 году заставили британцев взорвать дамбу, чтобы замедлить вход императорской японской армии в Сингапур, прервав единственное железнодорожное сообщение с Сингапуром. Связь была восстановлена в 1946 году после того, как британский контроль был восстановлен в обоих штатах. В 1948 году станция Джохор-Бару теперь находится под управлением Малайских железных дорог, а позже, после обретения независимости, нынешней Keretapi Tanah Melayu. [ необходима цитата ]
Поскольку политика изменила состояние регионов, что в конечном итоге сделало Сингапур и Малайю, позже Малайзию, двумя разными странами, станция Джохор-Бару теперь находится на международной границе между двумя странами. Однако местные и экспресс-поезда продолжают бесперебойно ходить между двумя странами, а станция Джохор-Бару остается важной остановкой для поездов. Некоторое время в 1980-х годах она также обслуживала автобусное сообщение между Кулаем и Сингапуром.
В отличие от автомобильных въездов на дамбу, станция Джохор-Бару, которая облегчает железнодорожные въезды между двумя странами, на самом деле не имела никаких иммиграционных и таможенных служб в течение нескольких десятилетий после первого пограничного контроля между странами в 1967 году, поскольку вопросы были урегулированы на станции Танджонг-Пагар. Но после подписания в 1990 году Соглашения между Малайзией и Сингапуром и последующего роста всех споров по поводу соглашения, станция Джохор-Бару была вынуждена предоставлять услуги иммиграционного и таможенного оформления для поездов, направляющихся в Сингапур, в то время как Малайзия решила оставить оформление в Танджонг-Пагаре для поездов, направляющихся на север. [8] Эта практика сохраняется и по сей день, с изменениями, которые теперь заключаются в том, что Johor Bahru Sentral заменяет часть, направляющуюся в Сингапур, а Woodlands Train Checkpoint заменяет часть, направляющуюся в Малайзию, после закрытия станции Танджонг-Пагар.
Эта станция закроется 21 октября 2010 года, поскольку Johor Bahru Sentral сменит свое предназначение и планирует превратить ее в железнодорожный музей.
Johor Bahru Sentral — один из предлагаемых объектов Southern Integrated Gateway в Малайзии , который призван обеспечить интегрированный въездной узел для транспортных средств из Сингапура, въезжающих в Малайзию через Джохор-Бару, а также новый комплекс таможенной, иммиграционной и карантинной служб , а также новый мост, который должен заменить Causeway. В то время как планы по мосту отменены на неопределенный срок, новый CIQ откроется в 2008 году для доступа транспортных средств. Весь проект обошелся в 2,5 млрд ринггитов.
Johor Bahru Sentral был позже открыт для обслуживания поездов, заменив старую станцию 21 октября 2010 года, церемонию открытия которой провел султан Ибрагим Исмаил , и с тех пор взял на себя роль главного вокзала Джохор-Бару. Разрешение на обслуживание поездов в направлении Сингапура также передается сюда.
Хотя основные междугородние поезда останавливались здесь в первые годы открытия, позже на станции наблюдалось резкое снижение пассажиров, поскольку экспресс-услуги были сокращены и впоследствии прекращены в 2016 году для многих основных служб Западного побережья. Только три поездки Ekspres Selatan до Pulau Sebang/Tampin и Gemas (при этом в текущем расписании только Gemas указан как самая северная конечная станция) и поездка Ekspres Rakyat Timuran до Tumpat, Kelantan обслуживаются этой станцией. Трансграничное обслуживание теперь носит название Shuttle Tebrau и курсирует исключительно между Johor Bahru Sentral и Woodlands Train Checkpoint .
Пандемия COVID-19 также повлияла на обслуживание, но к 2022 году оно было постепенно восстановлено. Однако в период с января по июнь 2022 года станция была закрыта в рамках проекта по удвоению железнодорожных путей между Джохор-Бару и Гемасом. Станция вновь открылась в середине июня 2022 года с возобновлением работы Shuttle Tebrau , а Ekspres Selatan и Ekspres Rakyat Timuran вернулись в июле. За проектом по созданию двухпутной линии следует электрификация линии между Джохор-Бару и Гемасом, завершение которой ожидается к 2025 году. После ввода в эксплуатацию KTM ETS сможет обслуживать эту станцию, что позволит быстрее добираться до Куала-Лумпура и далее. Здание станции было построено с учетом этого плана, поэтому никаких серьезных изменений по сравнению с другими станциями не требуется.
Зона конкорса, доступная для публики, включает в себя билетные кассы и автоматы для поездов, магазин быстрого питания KFC , различные магазины у дома, телефонные киоски, сувенирные магазины, а также общественные зоны ожидания. Это место общедоступно со входов Jalan Tun Razak/JBCC и Jalan Jim Quee/CIQ, а также места, через которые люди всегда проходят из комплекса CIQ в центральные районы города Джохор-Бару (через вход Jalan Tun Razak/JBCC) и наоборот.
На этом этаже также находятся входные ворота пассажирской зоны с автоматизированными контрольными машинами для проверки действительных билетов. Он разделен на два входа: ворота A предназначены для пассажиров Shuttle Tebrau до Woodlands, которым требуется проверка действительных паспортов вместе с действительным билетом, а ворота B предназначены для пассажиров KTM Intercity в другие зоны.
Эти два этажа представляют собой зоны с ограниченным доступом пассажиров, куда со второго этажа могут попасть только те, у кого есть действительные билеты.
Первый этаж — это зона ожидания только для пассажиров, однако она разделена между пассажирами Intercity и Shuttle Tebrau. Пассажирская зона Shuttle Tebrau также включает в себя зону таможенного и иммиграционного контроля Малайзии, поскольку пассажиры будут пересекать международную границу в Сингапур.
Платформа разделена на 6 платформ в форме 3 островных платформ, и только 4 платформы используются для обслуживания поездов. Платформы 1 и 2 обслуживают поезда KTM Intercity из секции выхода B, а платформы 3 и 4, доступные со стороны выхода A, предназначены для шаттла Tebrau. [9]
_02.jpg/1280px-JB_Sentral_Bus_Terminal_(230925)_02.jpg)
Местный автобусный терминал, обслуживающий городские районы, расположен на стороне Jalan Jim Quee от терминала, хотя для того, чтобы добраться до терминала, нужно выйти и подняться на эскалаторе перед пешеходным мостом CIQ.
Большинство местных автобусов до таких направлений, как Кулай , Геланг Патах , Пасир Гуданг и Кота Тингги, доступны с терминала, а также частые рейсы до междугороднего автобусного терминала Larkin Sentral и международного аэропорта Сенай также доступны с терминала. В то время как трансграничные автобусы в Сингапур должны останавливаться на хабе, большинство автобусов заканчивают или останавливаются только на автобусном хабе CIQ, который расположен отдельно в здании CIQ. [10]
Стоянки такси также имеются с обеих сторон въездов, но движение такси через границу ограничено только со стороны улицы Джалан Тун Разак.