Woodlands Train Checkpoint (сокращенно WTCP , также известный как Woodlands CIQ ) — железнодорожная станция и пограничный контрольно-пропускной пункт в Вудлендсе , Сингапур . Расположенная недалеко от границы Малайзии и Сингапура , станция принадлежит Сингапурскому иммиграционному и контрольно-пропускному управлению (ICA) и управляется малазийским железнодорожным оператором Keretapi Tanah Melayu (KTM) по соглашению с властями Сингапура.
Построенный с 1992 по 1997 год, пункт пропуска Woodlands Train Checkpoint был открыт 1 августа 1998 года в качестве пункта пограничного контроля Сингапура для пассажиров железной дороги. В то время не было никаких пунктов посадки, поскольку пассажиры, направлявшиеся на север в Малайзию, должны были пройти таможенный и иммиграционный контроль Малайзии на железнодорожной станции Танджонг Пагар , а поезда, идущие на север, останавливались на пункте пропуска Woodlands Train Checkpoint только для выездного иммиграционного контроля Сингапура. Однако пассажиры, идущие на юг, могли сойти после прохождения таможенного и иммиграционного контроля Сингапура на пункте пропуска Woodlands Train Checkpoint, поскольку они уже прошли малайзийский иммиграционный контроль на железнодорожной станции Джохор-Бару .
С 1 июля 2011 года Woodlands Train Checkpoint стал южной конечной станцией междугородних поездов KTM . Это произошло после соглашения между Малайзией и Сингапуром о постоянном закрытии железнодорожной станции Tanjong Pagar . Сегодня пассажиры, следующие на север, проходят таможенный и иммиграционный контроль Сингапура и Малайзии на Woodlands Train Checkpoint перед посадкой на поезд в Малайзию, в то время как пассажиры, следующие на юг, проходят малайзийский иммиграционный контроль на железнодорожной станции Johor Bahru Sentral , а таможенный и иммиграционный контроль Сингапура — на Woodlands Train Checkpoint.
Пассажиры, путешествующие на отдыхе, могут путешествовать по железной дороге из Португалии в Сингапур, проехав 18 755 км (11 654 мили) и проехав 21 день через Париж, Москву, Пекин и Бангкок, что, как утверждается, станет самым длинным железнодорожным путешествием в мире. [1] Планируемая система скоростных поездов Джохор-Бару–Сингапур , как ожидается, заменит челночные поезда до контрольно-пропускного пункта Woodlands Train Checkpoint к 2026 году, что может привести к закрытию станции. [2]
Служба челночных поездов на дизельном топливе, известная как Shuttle Tebrau и управляемая KTM, связывает Woodlands Train Checkpoint с Johor Bahru Sentral . [3] Ежедневно осуществляется 31 поездка: 17 поездок из Джохор-Бару и 14 поездок из Woodlands. [4] Службы поездов KTM Intercity, которые ранее связывали Woodlands Train Checkpoint с различными пунктами назначения в Малайзии, были сокращены до конечной точки на Johor Bahru Sentral после введения службы челночных поездов 1 июля 2015 года. [3]
Дизельный Eastern and Oriental Express (E&O) имеет свою южную конечную станцию в Woodlands Train Checkpoint. E&O — это роскошный поезд , которым управляет Belmond Limited , тот же оператор Venice-Simplon Orient Express . С 1993 по 2021 год E&O использовался в качестве средства развлекательного путешествия между Сингапуром и Бангкоком с остановками в интересных местах в Малайзии и Таиланде. С 2022 года он был приостановлен из-за пандемии Covid-19. Однако ожидается, что он возобновит работу в феврале 2024 года между Сингапуром и малазийскими площадками. [5]
Woodlands Train Checkpoint представляет собой остановку общественного автобуса, обслуживаемую перечисленными ниже общественными автобусами. Большинство из них соединяются со станциями MRT в Kranji , Marsiling , Woodlands и Woodlands North .
Кроме того, здесь есть как стоянка такси для внутренних рейсов, так и стоянка для частных автомобилей напрокат.
Пешеходный мост соединяет железнодорожный контрольно-пропускной пункт с контрольно-пропускным пунктом Вудлендс , прогулка занимает около 7 минут (~500 метров).
Железнодорожный контрольно-пропускной пункт Вудлендс фактически функционирует как внутренняя автобусная остановка, стоянка такси и стоянка для заказа такси (с гораздо большей частотой движения автобусов, наличием мест в автобусах и такси) для контрольно-пропускного пункта Вудлендс, поскольку все автобусные и такси, курсирующие через сам контрольно-пропускной пункт Вудлендс, являются полностью трансграничными транспортными услугами.
До 1998 года и Малайзия, и Сингапур имели свои таможенные и иммиграционные пункты для пассажиров поездов на железнодорожной станции Танджонг Пагар . Сингапур решил перенести свои таможенные и иммиграционные пункты в Вудлендс, несмотря на нежелание Малайзии освободить железнодорожную станцию Танджонг Пагар в соответствии с Соглашением о пунктах Малайзии и Сингапура 1990 года . ICA прекратила работу в Танджонг Пагаре и переехала на контрольно-пропускной пункт Вудлендс 1 августа 1998 года.
Предоставляя иммиграционные услуги для пассажиров, следующих на юг, в Джохор-Бару, малайзийская таможня и иммиграция для пассажиров, следующих на север, остались в Танджонг-Пагаре, отказавшись переехать в Вудлендс или Джохор-Бару. Эта особенность привела к тому, что пассажирам, направляющимся в Малайзию, разрешили въезд в Малайзию до того, как им разрешили выезд из Сингапура, что противоречит международной практике.
Чтобы обойти эту проблему, сотрудники иммиграционной службы Малайзии в Танджонг Пагаре не ставили штампы в паспортах, а вместо этого сканировали их в компьютерную систему и выдавали проштампованную карту посадки/высадки, которую нужно было сохранить до выезда из Малайзии. Это все еще создавало проблемы для некоторых посетителей при выезде из Малайзии из-за отсутствия физической отметки в паспорте, особенно для тех, кто потерял карту во время пребывания в Малайзии.
Проблемы пограничного контроля были решены в 2010 году после соглашения о закрытии железнодорожной станции Танджонг Пагар. KTM совместно с малазийской таможней и иммиграционной службой перенесли свою деятельность на контрольно-пропускной пункт Woodlands Train Checkpoint 1 июля 2011 года по соглашению с Сингапуром.
1 ° 26'38 "N 103 ° 46'09" E / 1,44389 ° N 103,76917 ° E / 1,44389; 103,76917
