Станция Chattanooga Union Station , более известная как Union Depot в Чаттануге , построенная между 1857 и 1859 годами, служила депо для поездов в Чаттануге, штат Теннесси . Расположенная на Брод-стрит и Девятой улице (последняя теперь бульвар Мартина Лютера Кинга), станция была одним из двух крупных железнодорожных терминалов в городе, другой — Конечная станция Южной железной дороги .
Изменения были добавлены в 1868 и 1881 годах, чтобы включить офисы и комнаты ожидания. Депо для поездов использовалось во время и после Гражданской войны. После неудачных попыток сохранить конструкцию, Union Depot было снесено в 1972 году. [1]
Union Depot был построен из известняка и кирпича; кирпичи, которые использовались, были сделаны рабами. Центральная линия вагонного депо была границей между Western & Atlantic Railway и Nashville & Chattanooga Railway. [2] Во время Гражданской войны вагонное депо использовалось как армейский госпиталь. Главный дом был пристроен в 1882 году, а южный конец был снесен и заменен ангарами-бабочками в 1926 году. [3] В 1900 году в здании были добавлены полы из георгианского мрамора, что было уместно, поскольку Джорджия владела землей, на которой стояло Union Depot. [4]
На протяжении первых четырех десятилетий работы объекта его право собственности оспаривалось между штатом Джорджия (и, соответственно, Western & Atlantic Railway и преемниками), East Tennessee & Georgia Railroad и Memphis & Charleston Railroad , причем последние две арендовали части собственности. Дело было урегулировано в 1890-х годах, когда суды в конечном итоге вынесли решение в пользу Джорджии и определили, что Western & Atlantic Railway и Nashville & Chattanooga Railway являются законными владельцами, а две другие дороги имели только «имеющие права» на его использование. [5] Дебаты о праве собственности привели к организации Chattanooga Station Company в 1905 году. Компания была образована тремя линиями Southern Railway System (которая поглотила East Tennessee & Georgia) и Central of Georgia Railway . [2]
В 1901 году локомотив General компании Western and Atlantic был выставлен на обозрение на станции. Он оставался выставленным до 1961 года, когда преемник Western & Atlantic, Louisville and Nashville, снял двигатель для восстановления до рабочего состояния. Затем двигатель путешествовал по различным частям восточной части Соединенных Штатов до 1967 года, когда, несмотря на усилия тогдашнего мэра Чаттануги Ральфа Келли оставить двигатель в городе, двигатель в конечном итоге был передан штату Джорджия, который выставил его на обозрение в Южном музее гражданской войны и истории локомотивов , где он находится и по сей день. [6]
Последний пассажирский поезд шел по маршруту Луисвилл и Нэшвилл Сент-Луис и Чикаго — Атланта Джорджиан .
Поезда Louisville & Nashville Railroad, курсирующие по маршрутам Nashville, Chattanooga и St. Louis Railway , с остановками на станции Union Station, включают:
Пассажирские перевозки из Чикаго во Флориду по маршруту «Dixie Route»:
Маршрут по железной дороге Нэшвилл, Чаттануга и Сент-Луис с использованием путей восточного побережья Флориды на последнем этапе путешествия.
В 1971 году английский класс из Университета Теннесси в Чаттануге, преподаваемый доктором Томом Престоном, предложил дальновидный план по спасению Union Depot от сноса. План предполагал восстановление и использование в качестве центра торгового центра в центре города. Класс представил доклад и видео в Комиссию города Чаттануга 19 июля 1971 года. Мэр Роберт Кирк Уокер рекомендовал студентам представить свою презентацию в Комитет по развитию центра города. Историческая ассоциация района Чаттануга присоединилась к борьбе за спасение Union Depot в ноябре 1971 года. Однако 26 сентября 1971 года Джорджия решила продать часть принадлежавшей ей земли, включая территорию депо. [4] Здание было снесено в следующем году, и в настоящее время на этом месте находятся офисные здания. На месте Union Depot был установлен исторический маркер. [8]
Хотя группе не удалось спасти станцию, их усилиям удалось спасти Терминальную станцию от подобной участи.